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1、项目四 发动机冷却系的检修,任务4 水温过高故障的诊断与排除,课时 3,任务载体,一部已行驶了15万公里的轿车进厂修理，客户反映该车最近水温表常常指示温度过高，特别是在高速公路行车一段时间后，会产生水箱开锅现象。冷却液经常减少，每星期都要补充一次冷却液。在水温过高时，还经常发现机油警告灯在怠速运转时会点亮。,学习目标,1.了解冷却系的构造 2.了解冷却系的功用 3.掌握发动机水温过高故障的诊断方法,（一）冷却系统的概述 （1）发动机水温过高的危害 充气量下降，发动机功率下降 润滑油粘度降低，机件磨损加剧 活塞热膨胀过大，容易导致拉缸 （2）发动机水温过低的危害 热量散失过多，热效率下降 混合气
2、过浓，且燃烧不完全，油耗增大 少量燃油在气缸壁上凝结，流入曲轴箱，冲刷机油，使润滑变差 （3）水冷却系统的正常工作温度 一般为85-95 （4）冷却系统的功用 对发动机进行冷却 保证发动机在正常温度下工作,相关知识,1、冷却系统的类型和组成 （1）冷却系统的类型 风冷式,水冷式（冷却均匀，效果好发动机运转噪音小） （2）水冷却系统的组成 水泵 散热器 节温器 风扇 发动机冷却水套,2、冷却水与防冻液,发动机冷却液的组成： 冷却水 防冻液（按一定比例加入） 冷却水的选择： 应使用软水（自来水，开水，雨水、雪水） 防冻液的作用： 降低冰点，提高沸点 防腐蚀，防止产生水垢 防冻液的类型 不同成份的防
3、冻液（酒精、甘油、乙二醇） 不同浓度的防冻液（浓缩型、稀释型）,（二）冷却系统主要部件的构造,1、散热器,（1）作用：增大散热面积，加速水的冷却。 （2）结构： 上水室 下水室 进水口 出水口 散热器芯 散热器盖 放水开关,（3）散热器类型,纵流式 横流式,（4）散热器盖结构 蒸汽阀： 水蒸汽压力高时，蒸汽阀打开，水蒸气放出。 空气阀： 散热器中有真空度时，空气阀打开，空气进入散热器,2、补偿水桶 （1）作用 减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作 （2）原理 蒸汽阀打开时，冷却液通过压力阀通过溢流管进入储水箱 当温度下降时，冷却液又从储水箱通过真空阀流回到散热器内部。,冷却液的检查：水箱及发
4、动机水套水垢太多,也会造成散热不良,水温升高必要时清洗水道水道的清洗要拆下节温器法兰,并检查气缸盖上回水管节流阀体膨胀水箱部位的细水管是否畅通,不畅通要想办法处理水箱外部脏污或空调冷凝器和水箱之间堵塞等,造成水箱散热不良,引起水温偏高必要时需进行清理散热器的清洗应拆下,用发动机外部清洗剂对表面多喷几次,几分钟后再用清水冲洗,用高压风枪吹干冷凝器外表随即也用外部清洗剂清洗干净,技能操作,第一 . 缺少防冻液 检查各个水管 节温器 水泵 水道后堵水否漏防冻液，水管卡子是否变形或断裂，有问题及时更换。,故障现象,故障现象,第二 发动机冷却系统有气 检查节气门小水管处是否有气，检查放气螺丝处是否有气。
5、 排气方法： 从节气门处或放弃螺丝处把系统内部空气放出（电扇必须自然打开三次）,故障现象,第三 散热器问题 散热器外表是否脏堵，散热片是否倾倒，水箱内部清洁程度。 注意：定期清理水箱。,故障现象,第四 节温器故障 检查进出水管温度差是否过大 如果温度差过大表明节温器未打开 没有进入大循环,故障现象,第五 电子扇问题 检查电子扇是否能正常打开 检查电子风扇是否损坏,故障现象,第六 缸垫损坏 检查防冻液是否无故缺少 检查是否烧机油 检查排气管处是否冒蓝烟 如果缸垫损坏蓄水壶处有气泡冒出或漂有少量油液,故障现象,第七 机油过脏 检查机油是否粘度过大或长时间未更换 机油有冷却功能长时间未更换导致机体温
6、度过高从而冷却液温度过高,故障现象,第八 水泵故障 检查水泵叶轮是否脱落 水泵叶轮脱落导致冷却液无法正常循环从而促使冷却液温度过高,故障现象,第九 水温传感器损坏 水温传感器损坏，无法检测水温从而导致ECU无法接收水温信号。ECU不能给风扇指令，风扇不转，导致水温过高。,故障现象,第十 ECU故障 如果ECU出现故障则不能接收到水温传感器检测的水温信号，从而导致电子扇不转水温过高。,第十一 搭铁线接触不良 车身及大灯搭铁线接触不良导致发动机假性水温高 检查全车搭铁线,故障现象,课后思考,怎样检查发动机水温监控系统？,知识改变命运！,制作：叶永辉 审校：高立鹏 修订：高立鹏、谢喜红 指导：沙旭、刘洋、潘太煌、孔蕊,谢谢您的聆听与参与！,
