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1、项目三 车身碰撞损伤评估与定损,任务一 车架式车身的碰撞损伤评估,【学习目标】 1了解车身碰撞的相关知识 2能够准确地评估车身损伤的程度、范围及受 损部件 3能够对车身的刮碰事故进行定损,一、任务分析,车辆的车身，尤其是客车的车身是车辆的主体结构部分。在碰撞、刮擦、倾翻等交通事故或意外事故中，车身是受损最严重的部分，其车身覆盖件及其他构件会发生局部变形，严重时车架或整体式车身都会发生变形，使其形状和位置关系不能符合生产厂的技术规范，这不仅影响美观，还会影响到车身和其他总成之间的安装关系，使车辆不能正常行驶。因此，必须对其进行校正和修复，有些零部件和总成则需要更换。对于保险车辆，这笔费用需要保险
2、人按保险合同的规定承担，这要求有相对准确的计算依据，必须正确地核定车身的损伤情况。,二、相关知识,（一）汽车的碰撞变形及其影响因素 1汽车碰撞试验,（1）正面碰撞试验。 （2）侧面碰撞试验。 （3）汽车尾部碰撞试验。 （4）汽车顶部碰撞试验。,图3-1 汽车正面碰撞前后同一辆车的前部,图3-2 车辆的侧面碰撞试验,2碰撞对汽车损伤的影响 （1）影响碰撞变形的因素。 （2）蹭伤损伤。,图3-3 汽车侧面碰撞蹭伤,（3）碰撞的位置高低对碰撞损伤的影响。,图3-4 车身前部高点位置的碰撞,图3-5 车身前部低点位置的碰撞,（4）碰撞物不同对变形的影响。,图3-7 车辆侧部碰撞,图3-6 碰撞不同物体
3、的碰撞结果,图3-6 碰撞不同物体的碰撞结果,（5）行驶方向对碰撞损伤的影响。,图3-7 车辆侧部碰撞,（6）车辆的不同对碰撞损伤的影响。,图3-8 两辆普通轿车碰撞,图3-9 一辆普通轿车和一辆SUV车碰撞,（7）碰撞力方向的影响。,图3-10 碰撞力的方向对损伤程度的影响,三、任务实施,（一）车架式车身的碰撞变形的评估,图3-11 车架式车身碰撞变形部位,（1）左右弯曲变形。,图3-12 车架前部、中部、后部的左右弯曲变形,（2）上下弯曲变形。,图3-13 车架前部和后部的上下弯曲变形,（3）断裂变形。,图3-14 车架的断裂变形,（4）菱形变形。,图3-15 车架的菱形变形,（5）扭转变
4、形。,图3-16 车架的扭转变形,（二）车身刮碰事故的定损 1派工受理 2事故现场查勘 3拍摄事故现场照片 4现场调查取证 5告知客户索赔事项 6损失项目确定,四、知识与能力拓展,1汽车安全性评价标准,2碰撞假人,图3-18 碰撞试验过程中的头部加速度,图3-19 驾驶员股骨受力图,图3-20 正面碰撞过程中的胸部偏斜情况,任务二 整体式车身的碰撞损伤评估,【学习目标】 1掌握整体式车身碰撞力在车身上的传递路径 2掌握整体式车身的碰撞变形情况 3学会对整体式车身碰撞后的检查和评估 4能够对车身碰撞变形严重的车辆进行定损,一、任务分析,整体式车身通常设计得能够很好地吸收碰撞时产生的能量。这是因为
5、，汽车受到撞击时，车身的某些部位折合收缩而吸收了碰撞能量，冲撞力就被逐渐扩散到车身更深的部位，直至完全被吸收。同时这种车身设计给损伤评估带来了不小的难度，因为由于碰撞力的传递方向和路径不确定，除了表面损伤外还会有很多隐藏性的损伤。,二、相关知识,（一）车身损伤形式 1直接损伤 2波及损伤 3诱发性损伤 4惯性损伤,（二）整体式车身碰撞力的传递路径,图3-21 用圆锥图形法确定碰撞对整体式车身的影响,1整体式车身正面碰撞时的力传递路径,图3-22 正面碰撞时的力传递路径,图3-23 正面碰撞时底板上的力传递路径,2整体式车身侧面碰撞时的力传递路径,图3-24 侧面碰撞时的力传递路径,3整体式车身
6、尾部碰撞时的力传递路径,图3-25 车尾碰撞时侧围内的力传递路径,图3-26 车尾碰撞时底板上的力传递路径,（三）整体式车身碰撞吸能区,图3-27 整体式车身的吸能区,图3-28 前部车身的吸能区设计,1整体式车身前部碰撞吸能部件,图3-29 整体式车身的前部吸能区,（1）在车身前部主要吸收能量的部件是前纵梁,图3-30 不同吸能型的前纵梁,（2）橡胶吸能装置。,图3-31 橡胶吸能器在车身上的安装,图3-32 橡胶吸能器的损坏,1-垫片；2-保险杠支架；3-前纵梁；4-吸能器,（3）充气或充液型吸能器。,图3-33 通用汽车使用的吸能器剖面结构 1-保险杠托架；2-活塞缸；3-液压油；4-缸
7、筒；5-安装螺栓；6-计量杆； 7-浮动活塞；8-车架托架；9-惰性气体；10-密封钢珠,图3-34 充液型吸能器的损坏,（4）弹簧吸能器。,图3-35 弹簧吸能器的结构 1-回位弹簧；2-碰撞后油液返回储液腔；3-碰撞过程油液聚集区；4-外缸筒； 5-阀门；6-液孔；7-储液腔；8-内缸筒,（5）压溃型吸能器。 （6）泡沫垫型吸能器。,图3-36 压溃型吸能器结构,图3-37 压溃型吸能器碰撞挤压后的状态,2整体式车身中部碰撞吸能部件,图3-38 泡沫垫型吸能器,1-保险杠；2-吸能器；3-蒙皮,图3-39 车门内的高强度钢板,图3-40 吸能区性能不同碰撞结果的对比,（四）整体式车身的碰撞
8、变形 1汽车前部碰撞变形,图3-41 汽车前部碰撞变形过程,图3-42 前纵梁的弯曲及断裂效应,2汽车中部碰撞变形,图3-43 汽车中部碰撞变形过程,3汽车后部碰撞变形,图3-44 汽车后部碰撞力不同时受损情况,4汽车顶部碰撞变形,图3-45 汽车翻滚碰撞变形过程,5整体式车身碰撞损伤的类型,图3-46 整体式车身的弯曲变形示意图,图3-47 整体式车身的断裂变形示意图,图3-48 整体式车身的增宽变形示意图,图3-49 整体式车身的扭转变形示意图,三、任务实施,（一）整体式车身碰撞损伤程度的评估 1目测确定损伤的程度,图3-50 车身上容易识别损伤的部位,2利用工具检查车身部件的配合间隙 3检查汽车惯性损伤,图3-51 车身发生的变形部位,图3-52 同样碰撞可能引起不同损伤,图3-53 车身上的标准配合间隙,图3-54 对比左右翼子板与发动机罩间隙,图3-55 对比车门配合间隙,（二）汽车受到严重碰撞损伤时的定损,图3-56 车辆发生严重碰撞,图3-57 事故车辆拆解,
