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1、路基施工 一般工艺流程,编制：刘仁,毕节市德溪建设开发有限公司,目 录,前言 第一章：路基施工工艺流程 第二章：实验路段路基填筑 第三章：特殊路基处理 第四章：黄粘土路基施工,毕节市德溪建设开发有限公司,前 言,通常意义上的公路路基一般指直接开挖或填筑而成的，相对于隧道和桥梁等构造物的公路路段。通常涵洞挡墙等作为路基施工的附属构造物，不单独列开。从字面意义上讲，路基即是指路的基础，相对规范的路基释义指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。路
2、面的基础。为使路线平顺，在自然地面低于路基设计标高处要填筑成路堤，在自然地面高于路基设计标高处要开挖成路堑。路基必须具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形；路基边坡应能长期稳定而不坍滑。为此，须在必要处修筑一些排水沟、护坡、挡土结构等路基附属构筑物。,毕节市德溪建设开发有限公司,前 言,路基是一种线形结构物，具有路线长、与大自然接触面广的特点，其稳定性，在很大程度上由当地自然条件所决定。合理选择线位，可以避开地质不良地段和工程艰巨路段，保证路基稳定，减少工程数量，节约工程投资。路基工程的特点是：工艺较简单，工程数量大，耗费
3、劳力多，涉及面较广，耗资亦较多。路基施工改变了沿线原有自然状态，挖填借弃土石方涉及当地生态平衡、水土保持和农田水利。土石方相对集中或条件比较复杂的路段，路基工程往往是施工期限的关键之一。 为了保证线路质量并防止灾害，必须研究路基强度和稳定性的基本规律，针对路基设计、施工和养护等各个环节制定科学的技术标准、技术规范和工艺要求。,毕节市德溪建设开发有限公司,前 言,大型建设项目中，路基一般不会单独存在，由于线路地形的复杂程度决定了路、桥、隧比例，故路基往往是和桥梁、隧道等结构物相间分布的。路基与桥梁的连接部位，设置过渡段-路桥过渡段，其设计结构与路基基床底层是不同的；路基与隧道的连接部位，设置过渡
4、段-路隧过渡段，设计结构也是和路基基床底层不同的；路堤和路堑也设过渡段。 通常意义上的路基施工一般指路基填筑即路堤施工。本文主要针对路基填筑施工的一些基本常识和的工艺流程及一些常见处理方法作简单的介绍，,毕节市德溪建设开发有限公司,第一章：路基填筑施工工艺流程,毕节市德溪建设开发有限公司,准备工作,原地面复测,中边桩放样,水系调查,土石方调配,清表及基础处理,清除表土及地面附着物,原地面整形碾压,清淤换填（如有）,溶洞处理（如有）,编制施工方案,试验路段施工,收集汇总分析形成试验报告,路基填筑,以试验段数据作为施工依据指导施工，并 根据实际情况不断修正调整施工参数。,第一章：路基填筑施工工艺流
5、程,毕节市德溪建设开发有限公司,一、准备工作,1、中边桩放样：把图纸上的构筑物放到实地上的过程，称为放样。路基施工前，按照设计图纸提供的坐标进行放样，为原地面复测、实地勘查提供依据，才能进行下一步的工作。 路基施工中，为保证路基的稳定安全，开挖路段一般都要按一定的坡率进行放坡开挖，填筑路段也要按一定的坡率进行放超回填，因此边桩放样实际上还需要对边桩的实际高程和设计高程进行比较计算后，按一定的坡率进行放坡后再放宽开挖或填筑。进行放坡后的这一条边线习惯上叫做开口线。,第一章：路基填筑施工工艺流程,毕节市德溪建设开发有限公司,一、准备工作,第一章：路基填筑施工工艺流程,毕节市德溪建设开发有限公司,一
6、、准备工作,2、原地面复测:原地面复测的目的除为土石方工程量提供准确的计算依据外，同时也为准确合理的制订施工方案提供依据。根据工程量计算原则，道路土石方按断面法计算，所以设计图纸进行中桩实地恢复后，再逐一按设计每一个中桩进行横断面复测。实际地形碎步点测量虽然也能达到同样的目的，但由于采点时随意性过大，不同测量人员取点不一甚至同一个人两次测量都会因取点不同而导致数据悬殊。所以在工程量计算时统一断面有利于测量数据的客观性，争议不容易发生。因此说，原地面复测前应该先进行中桩放样。当然，由于地形特殊无法放样的，也可采取其它方式进行。,第一章：路基填筑施工工艺流程,毕节市德溪建设开发有限公司,一、准备工
7、作,3、水系调查：路基的平整性决定了它成形后将改变所在区域内的原有地质地貌，同时对原有水系将后造成较大的改变。开挖路崭可能会挖断原有沟渠，填方路堤可能会隔断原有水路。所以在进行了中边桩和开口线放样之后，应该对原有水系进行一次系统的调查，对挖断的沟渠进行渡槽连接或对隔断的水系进行涵洞连通等。保证原有水系的正常、疏导、当地居民用水供给等的同时，对水系的正确疏导也是保证路基成形后的安全。,第一章：路基填筑施工工艺流程,毕节市德溪建设开发有限公司,一、准备工作,4、土石方调配：进行原地面复测、水系调查之后，根据设计进行土石方量分段计算。将挖方地段的土方与填方所需进行综合调度。称为土石方调配。合理的土石
8、方调配不仅能节约成本，避免不合理的弃方及借方，同时对于工期的合理安排也是关键的步序。 土石方调配完成之后，根据调配路线合理布置施工便道，为工期计划、资源配置提供科学的依据。同时根据调配结果安排弃土或借土方案。 土石方调配原则上一般按照统一调配、就近调配的原则，但有时或因分标段、路基间有桥梁或隧道间隔、地形特殊交通不便等，也可分段调配。,第一章：路基填筑施工工艺流程,毕节市德溪建设开发有限公司,一、准备工作,以上工作完成之后，方可以进行施工方案的编制，根据以上工作的成果，综合分析调度后，选择最佳的施工便道布置、原有水系维护、合理的土石方调配、划分工作面。再根据各划分的工作面的不同工程量进行合理的
9、机械设备、材料、人工及管理人员的配置。最后根据资源配置进行合理的工期计算，安排合理的工期计划。,编制施工方案,第一章：路基填筑施工工艺流程,毕节市德溪建设开发有限公司,二、清表及基础处理,清除表土及附着物是路基填筑前必须进行的一道关键工序，直接影响到路基填筑材料与原地面的结合。原地面上的草皮、树枝、树根、耕植土等由于富含有机物，腐烂后形成断层，使原地面和填筑路基从接触面断开。会直接导致路基沉降、侧滑等不良后果。,1、清表,第一章：路基填筑施工工艺流程,毕节市德溪建设开发有限公司,二、清表及基础处理,2、基础整形碾压 清表完成后，应对路基基础进行整形及碾压，整形包括平整场地、开挖台阶等，保证填筑
10、料座落于相对平整的基础面上以利于路基的稳定。一般地面高低起伏，高差较小者可挖除高地至整个场地相对平整，高差较大者（原地面横坡大于12%）可开挖形成台阶，原则上每个台阶均相对平整。初步整形平整后进行碾压，并对碾压后的场地进行压实度测试，一般二级以一公路要求压实度不小于90%。二级以下公路不小于85%。,第一章：路基填筑施工工艺流程,毕节市德溪建设开发有限公司,二、清表及基础处理,3、基础处理 基础处理指对基底不能满足承载力要求的地段进行换填或采取其它技术措施。主要方式有三种：即换填、加固和改良。换填包括清淤换填、抛石挤淤、荷载挤淤。加固则主要采用设置承载桩体，常见的有：松木桩、碎石桩、CFG桩
11、、旋喷桩 、抗滑桩等。改良则是加入一定的粉煤灰、石灰、水泥等建筑材料使原淤泥体固结进行处理。,第一章：路基填筑施工工艺流程,毕节市德溪建设开发有限公司,二、清表及基础处理,3、基础处理 另外，如果填筑面有溶洞，一般不大的溶洞可直接填石封闭即可，对有特殊承载要求的路基或溶洞较大时则需对溶洞采取灌注混凝土等方式进行封闭处理。 基础处理完成后才进入路基的正式填筑，下面我们就以试验路段的施工流程来进行路基填筑施工的过程介绍。,第二章：试验路段路基填筑,毕节市德溪建设开发有限公司,一、选择试验路段,按照规范要求，二级以上公路在路基填筑前均需进行试验，试验路段的设置原则上一般不小于100米，特殊情况根据实
12、际进行设置。试验路段一般选择在具有代表性的路段进行，目的是取得合理的施工参数以保证路基填筑的整体质量。同时合理安排资源、也利于合理计算工期。,第二章：试验路段路基填筑,毕节市德溪建设开发有限公司,二、路基分层填筑,试验路段进行了清表及基础处理并报验合格后，正式进入路基填筑。填筑从最低处往高处填筑，最低处最小填筑宽度原则上不小于一个车道宽度，填筑至基础处理时设置的台阶平齐后，一般需设置土工格栅将填筑体与原山体连接。,第二章：试验路段路基填筑,毕节市德溪建设开发有限公司,二、路基分层填筑,原地面线,设置台阶,最低处填筑,土工格栅,路基放坡线,第二章：试验路段路基填筑,毕节市德溪建设开发有限公司,二
13、、路基分层填筑,确定松铺厚度：按照一般土方的松散系数，反算出松铺系数后，根据规范要求层厚不大于30cm不小于15cm乘以松铺系数，计算出原始松铺厚度进行摊铺。按照常规一静一弱一强一弱用18-25T压路机进行碾压后，进行压实度检测。如果达不到压实度，则需进行再次碾压，一般再重复上述四次碾压即可。如果再次碾压依然达不到压实度的，则应对填料进行分析或加大压路机吨位。 达到要求压实度后，实测成形厚度。根据实际成型的厚度调整下一层的松铺厚度。如果成型厚度大于规范值，下一层松铺厚度适当减少，反之，则应加大。如此反复，直到调整至最佳松铺厚度。,第二章：试验路段路基填筑,毕节市德溪建设开发有限公司,二、路基分
14、层填筑,为保证填筑料摊铺均匀，以保证整体压实度。如果摊铺厚度不一，则会出现较厚地方压实度达标而较薄的地方无论怎么碾压都无法达到要求的现象。 实际施工中一般采用方格网法对松铺厚度进行均匀控制。即把填筑面用方格划分为一定单位面积的地块。在相同面积的地块上摊铺相同体积的填料。方格网的大小一般根据运输车辆的车厢实际装运体积计算，以车为单位，每个方格内铺上一车填料。再根据松铺厚度反算方格网的大小。如：每车运输20方填料，松铺厚度为40cm的方格网，即20/0.40=50m2,方格网即设置为5m*10m,用皮尺在填筑地块上量出5米后没横向撒上石灰线，再沿横向量出10米后，沿纵向撒上石灰线。形成5m*10m
15、r的方格网，施工时，每个方格网严格控制第格内倒入一车填料。,第二章：实验路段路基填筑,毕节市德溪建设开发有限公司,方格网控制松铺厚度,第二章：实验路段路基填筑,毕节市德溪建设开发有限公司,方格网控制松铺厚度,第二章：实验路段路基填筑,毕节市德溪建设开发有限公司,灌沙法检测压实度,第二章：实验路段路基填筑,毕节市德溪建设开发有限公司,平地机摊铺填料,第二章：实验路段路基填筑,毕节市德溪建设开发有限公司,压实度检测,第二章：实验路段路基填筑,毕节市德溪建设开发有限公司,台阶接连,第二章：实验路段路基填筑,毕节市德溪建设开发有限公司,路基碾压后，即使压实度达到要求，但因为压实度无法达到100%，加上自然的各种原因，路基依然会有一定量的沉降。根据规范，每5层需进行一次沉降观测。以分析路基填筑的沉降情况，一般的均匀沉降不会对路基造成影响，但如果沉降不均匀就会导致路基的开裂甚至坍塌，所以及时的观测能保证路基沉降的及时处理，避免不必要的返工等损失。
