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1、自动变速箱原理与检修,作者：陈开考,责任编辑：樊晓燕 出版日期：2009年9月 IDPN：308-2009-099 课件章数：7,第五章 电子控制自动变速器,5.1 概述 5.2 电子控制系统 5.3 电液控制自动换挡过程分析 5.4 典型电控自动变速器换挡过程 分析 5.5 电子控制系统的诊断与检修,【本章要点】 1. 电控自动变速器与液控自动变速器的区别; 2. 电控自动变速器的组成和工作原理; 3. 电控系统输入装置、控制单元、执行器的电路和原理; 4. 电控自动变速器换挡控制功能分析; 5. 换挡控制过程及油路分析。,5.1 概述 一般电子控制自动变速器主要由液力变矩器、传动机构(行星
2、齿轮组)、液压控制装置、电子控制系统组成(见图5-1)。 电控自动变速器换挡的工作原理如图5-2所示。,5.2 电子控制系统 电控自动变速器的电子控制系统主要由输入装置(各种传感器、开关信号)、电子控制单元和输出装置(执行器即各种电磁阀)组成，如图5-4所示。,5.2.1 传感器 1.节气门位置传感器,2.车速传感器,3.输入轴转速传感器,4.液压油温度传感器 液压油温度传感器安装在自动变速器油底壳内的阀板上，用于检测自动变速器的液压油温度，以作为电脑进行换挡控制、油压控制和锁止离合器控制的依据。 5.其他控制开关信号 (1)模式选择开关,(2)挡位开关,(3)强制降挡开关,(4)制动开关 (
3、5)超速挡(O/D OFF)开关,(6)手控换挡开关,(7)巡航控制信号,5.2.2 电子控制单元 1.自动变速器控制单元TCM的结构特点和工作原理 自动变速器电子控制单元TCM由电源、输入电路、输出电路、信号转换器和微处理器等组成。TCM根据传感器输送的信号确定换挡点和变矩器锁止时机，并控制相应电磁阀工作。当换挡杆处于“P”位或“N”位时，才能启动发动机。起动后换入前进挡位便进入自动换挡控制。TCM的微处理器CPU每隔一定时间收集、处理输入信号(车速、节气门开度等)，并从存储器中读出预置的该节气门开度下的最佳换挡点速度，与当时采样的输入信号比较后，判断是否换挡。如果需换挡则通过接口发出换挡指
4、令给换挡电磁阀实现升挡或降挡。当路况需人为干预时，可松开加速踏板提前换高挡，踩加速踏板提前换入低挡，或将变速杆置于低挡，系统则退出自动控制。,2.自动变速器控制单元TCM的控制内容 (1)换挡正时控制,(2)变矩器锁止正时控制 (3)换挡品质的控制 1)工作油压控制 2)发动机转矩控制 3)N-D控制 4)蓄能器背压力控制 (4)故障自诊断功能 (5)失效保护功能 5.2.3 执行器 1.开关式电磁阀 2.脉冲线性式电磁阀 3.间接控制油路电磁阀,4.直接控制油路电磁阀 5.电磁阀通断电控制方式,5.3 电液控制自动换挡过程分析 5.3.1 换挡正时的控制,对换挡杆在D挡位时的自动换挡过程进行
5、分析，结果如下： (1)D-1挡时,(2)D-2挡时,(3)D-3挡时,(4)D-4挡时,5.3.2 变矩器的锁止控制 1.电液控制锁止离合器的控制方式 (1)半离合控制 (2)离合器平滑接合控制 (3)升挡离合器锁止解除控制 2.开关型电磁阀锁止离合器控制 3.脉冲线性式电磁阀锁止离合器控制,5.4 典型电控自动变速器换挡过程分析 5.4.1 自动变速器换挡过程分析 1.系统介绍 (1)结构与动力传递路线 (2)电子控制系统,(3)液压控制系统 1)基本组成与作用,2)液压系统的基本操作 2.各挡位工作油路分析 (1)P,N挡,(2)D-1挡,(3)D-2挡油路分析,(4)D-3挡油路分析,
6、(5)D-4挡油路分析,(6)R挡油路分析,(7)失效保护油路分析,5.4.2 自动变速器换挡过程分析 1.系统介绍 (1)结构与动力传递路线 (2)电子控制系统,(3)液压控制系统,2.各个挡位油路分析 (1)R挡油路分析,(2)D-1挡油路分析,(3)D-2挡油路分析,(4)D-3挡油路分析,(5)D-4挡油路分析,5.4.3 自动变速器换挡过程分析 1.系统介绍 (1)结构与动力传递路线 (2)电子控制系统,(3)液压控制系统,2.各个挡位油路分析 (1)R挡油路分析(见图5-56) (2)D-1挡油路分析(见图5-57),(3)D-2挡油路分析,(4)D-3挡油路分析,(5)D-4挡油路分析,5.5 电子控制系统的诊断与检修 5.5.1 诊断步骤与方法 具体的检修程序如下。 (1)基本检查 (2)故障自诊断测试及电控系统检修 (3)手动换挡试验 (4)按故障诊断表检测 5.5.2 电子控制系统的检修 在维修变速器电控系统时应注意以下事项。 1.拆卸电磁阀扁平导线 2.自动变速器油温度传感器 3.电器元件检测,
