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1、城市轨道交通车辆构造,连苏宁 主编,第三章 转向架,图3-56 SF型油压减振器的组成 1压板 2橡胶垫 3套 4防尘罩 5、8密封圈 6螺盖 7密封盖 9密封托垫 10密封弹簧 11缸端盖 12活塞杆 13缸体14储油筒 15芯阀 16芯阀弹簧 17阀座 18涨圈 19阀套 20进油阀体 21锁环 22阀瓣 23防锈帽 24、25螺母,3.垂向油压减振器 (1)活塞部分 活塞部分是产生阻力的主要部分。,第四节 弹簧减振装置,3.垂向油压减振器,图3-57 活塞部分 125同图3-56 26活塞 27、29调整垫 28节流孔,(2)进油阀部分 进油阀部分装在油缸的下端，是补充和排出油液的一个通
2、道。 (3)缸端密封部分 油缸端部有专门的密封结构，一方面使活塞上下运动时起导向作用，使活塞中心和油缸中心线路始终保持一致；另一方面，防止油液流出和灰尘流入减振器内，影响减振器正常工作。,第四节 弹簧减振装置,图3-58 进油阀部分 20进油阀体 21锁环 22阀瓣,(4)上下联结部分 它是油压减振器上下两端与转向架的,第四节 弹簧减振装置,摇枕和弹簧托板上的安装座相联结的部分。 (5)油压减振器的油液 由于我国南北气温相差很大，东北地区冬季严寒而南方地区夏季炎热，温度变化范围为-40+40。 (6)油压减振器的阻尼特性计算 1)在芯阀顶面加垫，使芯阀下移，而阀套不动，因而使初始节流孔加大，使
3、阻力适当减小。 2)在阀座的端面加垫，使阀座及套阀下移，芯阀弹簧伸长，从而使初始节流孔开度减小，因而阻力适当增大。,第四节 弹簧减振装置,3)在弹簧上加垫，初始节流孔开度不变，即芯阀和套阀的相对位置不变，故阻力不变。,第四节 弹簧减振装置,第五节 牵引连接装置,1)能够传递纵向力、驱动力和制动力，同时允许二系弹簧在垂向和横向柔软地动作。 2)纵向具有适当的弹性，以缓和由于转向架点头、车轮不平衡重量等引起的纵向振动。 3)结构上应便于车体与转向架的分离和连接。 4)由于取消了摇枕，需安装横向油压减振器、横向缓冲橡胶、空气簧异常上升止挡等，这些部件的安装和拆卸不能增加车体与转向架分离作业的工时。
4、一、中央牵引装置,第五节 牵引连接装置,图3-60 中央牵引装置 1中心销 2牵引梁 3防尘罩 4衬套 5中心销套 6横向油压减振器 7空气簧异常上升止挡 8安装板 9牵引叠层橡胶 10横向缓冲橡胶,第五节 牵引连接装置,图3-61 牵引连接装置 1中心销 2牵引杆 3减振器 4牵引座 5轴 6起吊保护螺栓 7中心销导架 8中心架 9定位螺母 10复合橡胶衬套,二、横向油压减振器和横向缓冲橡胶止挡,第五节 牵引连接装置,图3-62 横向油压减振器的阻尼曲线,第六节 传 动 装 置,图3-64 爪形轴承传动装置 1牵引电动机 2电动机弹性悬挂 3驱动小齿轮 4车轴上大齿轮 5减速齿轮箱 6爪形轴
5、承 7制动盘,一、爪形轴承的传动装置,第六节 传 动 装 置,图3-65 横向牵引电动机空心轴式传动装置 1牵引电动机 2小齿轮 3驱动轴 4大齿轮 5空心轴 6联轴器 7减速齿轮箱 8制动盘,二、横向牵引电动机空心轴式传动装置,第六节 传 动 装 置,图3-66 横向牵引电动机空心轴式驱动结构装配图,第六节 传 动 装 置,图3-67 两轴一纵向驱动、骑马式传动装置 1牵引电动机 2联轴器 3驱动锥齿轮 4空心轴 5橡胶联轴器 6轮轴 7减速箱 8制动盘,三、两轴一纵向驱动、骑马式传动装置,第六节 传 动 装 置,图3-68 全弹性结构的两轴一纵向传动装置 1牵引电动机 2、5联轴器 3驱动
6、锥齿轮 4万向接头空心轴 6轮轴 7减速箱 8制动盘,四、全弹性结构的两轴一纵向传动装置,第六节 传 动 装 置,图3-69 对角配置的单独轴一纵向传动装置 1牵引电动机 2连杆轴 3驱动锥齿轮 4轮轴 5减速箱 6制动盘,五、牵引电机对角配置的单独轴一纵向传动装置,第六节 传 动 装 置,六、牵引电动机置于车体上的传动装置,图3-70 牵引电动机置于车体上的传动装置 1牵引电动机 2齿轮传动装置 3轮轴 4连杆轴 5传动支撑 6制动盘 7制动装置,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,一、DK型地铁电动客车转向架,图3-71 北京地铁DK3型转向架 1轴箱弹簧 2构架 3摇枕弹簧 4纵向拉杆 5基础
7、制动装置,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,1.轮对轴箱弹簧装置,图3-72 北京地铁DK3型转向架轮对轴箱弹簧装置 1轴箱体 2滚道座 3钢球 4弹簧前盖 5轴箱弹簧 6螺栓 7弹簧定位座 8橡胶缓冲垫 9螺母 10外套 11硫化橡胶 12内套 13心轴,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,图3-73 转向架构架 1轴箱弹簧座 2构架 3节点座 4齿轮箱吊座 5牵引拉杆座 6制动吊座 7受流器座,2.转向架构架,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,3.摇枕弹簧装置,图3-74 摇枕弹簧装置 1摇枕配管 2下心盘 3摇枕 4下旁承摩擦板 5密封环 6橡胶垫 7空气弹簧 8牵引拉杆 9高度控制装置 10电磁阀及
8、单向阀组成,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,图3-75 空气簧 1上盖 2下盖 3碗形橡胶垫 4橡胶囊,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,图3-76 基础制动装置 1固定拉杆 2下推杆 3安全吊 4、5移动杠杆 6水平杠杆 7闸瓦及吊 8闸缸 9水平杠杆 10固定杠杆,4.基础制动装置,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,图3-77 驱动装置 1齿式联轴器 2主动齿轮 3被动齿轮,5.驱动装置,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,图3-78 齿轮减速箱 1被动齿轮 27244轴承 3集电环 4上箱体 5定位销 6下箱体 7关节轴承 8销轴 9主动齿轮 107215轴承,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,图3-79
9、动车转向架 1转向架构架 2一系悬挂装置 3二系悬挂装置 4牵引装置 5轮对 6齿轮减速箱 7齿式联轴器 8牵引电动机 9基础制动装置 10ATP安装梁,二、天津滨海快速轨道交通车辆转向架,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,1.构架 1)横梁用无缝钢管制成。 2)侧梁作空气簧附加气室。 3)侧梁和无缝钢管焊接处用环形加强板。,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,图3-80 动车转向架构架,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,2.二系悬挂装置和牵引装置 (1)二系悬挂装置 如图3-81所示，二系悬挂装置主要包括空气簧、高度调整阀、水平杠杆、调整杆、压差阀、抗侧滚扭杆等。,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,图3-81
10、 二系悬挂装置,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,1)空气簧。 2)高度调整阀。 3)压差阀。 4)抗侧滚扭杆，如图3-82、图3-83所示。,图3-82 抗侧滚扭杆装置示意图,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,图3-83 抗侧滚扭杆组成,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,(2)牵引装置 牵引装置包括：横向止挡、中心销、复合弹簧、牵引梁、牵引拉杆、横向减振器等。,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,图3-84 横向止挡的特性曲线,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,1)横向止挡。 2)牵引梁。 3)牵引拉杆。 4)横向减振器。 5)整车起吊功能。 6)车轮踏面磨耗时车体高度的调整。 3.一系悬挂装置,第七节 地铁及轻
11、轨车辆转向架,图3-85 一系悬挂装置,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,图3-86 轴箱组成 a)防滑 b)ATP c)普通 d)接地,4.轴箱和轴承,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,5.轮对 6.基础制动装置 7. ATP安装梁,图3-87 ATP安装梁,8.驱动装置,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,图3-88 驱动装置,三、上海、广州地铁1号线电动客车转向架,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,图3-89 上海地铁动车转向架 1构架 2轴箱装置 3轮对 4叠层橡胶弹簧 5空气簧和弹性元件 6垂向油压减振器 7横向液压减振器 8抗侧滚扭杆 9横向橡胶缓冲挡 10中心销 11Z形拉杆 12牵引电动机 13
12、齿轮减速箱 14基础制动装置 15速度传感器 16接地装置,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,1.轮对轴箱装置 2.弹簧减振装置 3.构架,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,图3-90 构架 1、2侧梁 3横梁 4导框 5轴箱拉杆座 6轴箱圆弹簧安装座 7起吊座 8空气簧安装座 9牵引电动机安装座 10轴箱橡胶减振器案装座 11齿轮箱吊座,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,4.牵引装置,图3-91 牵引装置 1中心销 2中心销座 3复合弹簧 4牵引梁 5螺母 6牵引拉杆 7横向橡胶止挡,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,图3-92 基础制动装置(PC7YF型踏面单元制动器) 1制动缸 2制动活塞 3闸瓦托 4
13、缓解活塞 5缓解风缸 6活塞 7弹簧 8螺纹套筒 9缓解拉环 10活塞杆 11、13制动杠杆 12活塞 14闸瓦间隙调节 15闸瓦托吊,5.基础制动装置,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,6.传动装置 7.轮缘润滑装置 四、南京地铁转向架,表格,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,图3-93 动力转向架(PB),第七节 地铁及轻轨车辆转向架,表3-1 转向架主要技术参数,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,图3-94 先行拖车转向架(TBEX),第七节 地铁及轻轨车辆转向架,图3-95 中间拖车转向架(TBIN),第七节 地铁及轻轨车辆转向架,1.构架,图3-96 动力转向架构架 1空气簧接口 2管道支架 3
14、电动机连接件 4横向缓冲器托架 5制动装置连接件 6横向构件 7扭接连杆托架 8侧构架,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,图3-97 拖车转向架构架 1空气簧接口 2管道支架 3横向缓冲器托架 4制动装置连接件 5扭接连杆托架 6侧构架,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,2.轮对和轴箱 (1)轮对 轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一，它由车轮和车轴组成。 1)车轮。 2)车轴。 (2)轴箱 装配在轴颈上的部件是迷宫式轴箱，采用的是滑脂润滑的滚柱轴承，它不需要加满轴承滑脂。 3.驱动装置,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,(1)电动机 每个动力转向架都配备有两个Alstom 4LCA 2138型牵引电动机
15、，这两个电动机横向安装在转向架构架横向构件上。 (2)联轴器 动力通过Esco FTRN 70挠性联轴器从电动机传输给齿轮箱。 (3)齿轮箱 齿轮箱(图3-98中3)是Watteeuw SHA 910两级减速齿轮箱，一个输入轴装有一级小齿轮(27齿)，一个中间轴装有一级齿轮(78齿)、二级小齿轮(27齿)，输出轴装有一、二级齿轮(65齿)。,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,图3-98 驱动装置 1连接构架 2安全锁 3Watteeuw齿轮箱 4连接构架 5扭接连杆 6安全凸缘(安装在构架) 7Esco联轴器 8电动机速度传感器 9牵引电动机,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,图3-99 一系悬挂 1同轴螺旋弹簧 2弹性衬套 3转臂 4支撑板 5一系缓冲器 6止动销,4.减振装置 (1)一系悬挂 一系悬挂如图3-99所示。,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,(2)二系悬挂 二系悬挂的主要功能是使乘客感到舒适。,图3-100 二系悬挂 1车身接口 2空气簧 3二系垂直缓冲器 4纵向缓冲器 5抗侧滚扭杆 6抗侧滚扭杆力臂 7抗侧滚扭杆轴承,第七节 地铁及轻轨车辆转向架,1)两个空气簧，它们位于转向架与车身之间，用于支承列车的重量。 2)两个对角的垂直减振器，它们安装在转向架构架与车身之间，对车体上的
