道路勘测设计 廖明军《道路勘测设计》ch8 选线

《道路勘测设计 廖明军《道路勘测设计》ch8 选线》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路勘测设计 廖明军《道路勘测设计》ch8 选线（81页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、道 路 勘 测 设 计,主讲：廖明军,第8章 选 线,本章提要,公路选线的原则、方法和步骤； 路线方案的拟定、必选因素和选择方法； 平原区选线要点； 山岭区沿河（溪）线、越岭线和山脊线选线要点； 丘陵区选线方式；,选线-是在路线起终点之间的大地表面上，根据计划任务书规定的使用任务和性质，结合当地自然条件，选定道路中线的位置的过程。 影响因素-地形、气候、水文、水文地质、地质、土壤及植物覆盖等。,第8章 选 线,8.1 概 述,定义,第8章 选 线,（1）多方案选择： （2）工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑： （3）处理好选线与农业的关系： （4）路线与周围环境、景观相协调： （5）工程地

2、质和水文地质的影响： （6）选线应重视环境保护：,定义道路选线的一般原则,第8章 选 线,8.1.1 选线原则,（1）路线总体布局：路线方案选择 路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。 （小比例尺1：2.51：10万地形图） （2）逐段安排：路线带选择 在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带，也称路线布局。（地形图1：10001：5000比例尺） （3）具体定线 定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的工作。,选线的步骤,第8章 选 线,8.1.2 选线

3、的步骤和方法,（1）实地选线 实地选线是由选线人员，根据设计任务书的要求，在现场实地进行勘察测量，经过反复比较，直接选定路线的方法。 （2）纸上选线 是在已经测得的地形图上，进行路线布局方案比选，从而在纸上确定路线，再到实地放线的选线方法。 （3）自动化选线 航测和电算相结合的自动化选线方法。先用航测方法测得航测图片，再根据地形信息建立数字地形模型（即数字化的地形资料），把选线设计的要求转化为数学模型、将设计数据输入计算机，由计算机按照一定的程序进行自动选线、分析比较、优化，最后通过自动绘图仪和打印机将全部设计图表输出。,选线的一般方法,第8章 选 线,影响路线方案选择的主要因素 （1）路线在

4、政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，改革开放、综合利用等重要方针的体现。 （2）路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建设的配合及用地情况。 （3）沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响；路线长度、筑路材料来源、施工等件以及工程量、三材（钢筋、木材、水泥）用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护等方面的影响。 （4）其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系等。,路线方案选择,原则性方案比较,第8章 选 线,技术指标的比选 （1）路线长度及其延长系数 （2）转角数。全线的转角数

5、（个）和每公里的转角数 （个km）。 （3）转角平均度数。 （4）最大与最小平曲线半径，m； （5）回头曲线的数目，个； （6）最大与最小纵坡； （7）最大与最小竖曲线半径，m； （8）与既有公路及铁路的交叉数目（包括平面交叉和立体交叉）； （9）限制车速的路段长度（指居住区、小半径转弯处、交叉点、陡坡路段等）。,详细方案比较,路线方案选择,第8章 选 线,（1）路基土石方工程数量； （2）桥涵工程数量（大桥、中桥、小桥涵的座数、类型及其长度）； （3）隧道工程数量； （4）挡土墙工程数量； （5）征购土地数量及费用； （6）拆迁建筑物及管线设施的数量； （7）主要材料数量； （8）主要机械、

6、劳动力数量； （9）工程总造价； （10）投资成本效益比； （11）投资内利润率； （12）投资回收期。,经济指标的比选,第8章 选 线,1方案比较的步骤 （1）收集资料； （2）在小比例地形图上布局路线，初拟方案； （3）室内初步比选，确定可比方案； （4）实地视察、踏勘测量； （5）进一步比选，确定推荐方案。 2. 方案比较实例,路线方案选择的步骤和实例,第8章 选 线,第8章 选 线,第8章 选 线,第8章 选 线,第8章 选 线,8.2 平原地区选线,平原区主要是指一般平原、山间盆地、高原等地形平坦地区。 地面起伏不大，一般自然坡度都在3以下。耕地较多，在农耕区农田水系渠网纵横交错；居

7、民点多，建筑设施多，交通网系较密；在天然河网、湖区，还密布有湖泊、水塘和河岔等。 平原区一般不良地质现象较少，但有时会遇到软土和沼泽地段 平原区地面平坦，排水困难，地面易积水，地下水位较高； 平原区河流较宽阔，河道平缓，泥沙淤积，河床低浅，洪水泛滥时河面较宽。 路线特征 平原地区地形对路线的约束限制不大，路线平、纵、横三方面的几何线形很容易达到较高的技术指标，路线布设时，主要考虑如何绕避地物障碍等。 路线特征：平面线形顺直，以直线为主体线形，弯道转角较小，平曲线半径较大；在纵断面上，坡度平缓，以矮路堤为主。,8.2.1 平原区路线特点（自然特征）,第8章 选 线,8.2.2 平原区路线选线要点

8、,1. 正确处理道路与农业的关系 （1）平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不占高产田。,第8章 选 线,（2）路线应与农田水利建设相配合。 （3）当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田之用。,1. 正确处理道路与农业的关系 （1）平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不占高产田。,第8章 选 线,8.2.2 平原区路线选线要点,2. 处理好路线与桥位的关系,（1）指定的特大桥是路线基本走向的控制点。 （2）大桥原则是应服从路线基本走向，一般作为路线走向的控制点。 （3）中小桥涵的位置应服从路线走向。 （4）一般情况下，桥位中

9、线应尽可能与洪水的主流流向正交，桥梁和引道最好都在直线上。,3. 处理好路线与城镇居民点的关系,基本原则： 过境公路：靠村不进村，利民不扰民 连接公路：选择适当位置与城市道路连接或穿越城镇。 （1）国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点。 （2）一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路，经地方同意也可穿越城镇，但应有足够的路基宽度和行车视距，以保证行人、行车的安全。 （3）路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。当必须靠近或穿越时，应保持足够的距离和净空，尽量不拆或少拆各种电力，电讯设施。,第8章 选 线,4. 注意土壤水文条件,合理利用地形、地质条件：高地布线。 应尽

10、可能沿接近分水岭的地势较高处布线。 当路线遇到面积较大的湖塘、泥沼和洼地时，一般应绕避； 如需要穿越时，应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方通过，并采取有效措施，保证路基的确定。 5. 正确处理新旧路的关系 (1)旧路改建为一级、二级公路：尽量利用旧路。 处理好充分利用与积极改造的关系 (2)新建高速公路：保留原路。 6. 注意就地取材和利用工业废料 平原地区一般缺乏砂石建筑材料，为节省工程造价，应充分利用当地的材料，特别是地方上的工业废料。,第8章 选 线,8.3 山岭区选线,自然特征及路线特征 山岭区地形包括山岭、突起的山脊、凹陷山谷、陡峻的山坡、悬崖、峭壁等，地形复杂多变，一般地面自然坡

11、度在20以上。 1. 自然特征： （1）地形条件：地面横坡陡、高低起伏大、地形变化复杂； 路线在平纵横三方面都受到约束。 （2）地质条件：山区土层薄，岩层厚，岩层产状和地质构造变化复杂 （3）水文条件：山区河流曲折迂回，河岸陡峻、河底比降大；雨季暴雨集中、流速快、流量大，冲刷和破坏力很大。 （4）气候条件：山区气候多变，气温一般较低、冬季多冰雪暴雨多，山洪急，溪流水位变化幅度大。,第8章 选 线,8.3.1 沿河（溪）线,1. 沿溪线特征： 定义：沿河（溪）线是沿着河（溪）岸布置的路线。 适用条件：路线主要控制点在山谷一侧，相对高程不大。 自然条件特点： 山区河流，谷底一般不宽，两岸台地较窄；

12、 河流多具有弯曲的特点； 河谷地质情况复杂； 山区河流易出现洪水流量。,路线特点：,沿溪线的有利条件是路线走向明确，河床纵坡较小，平面受纵面线形的约束较小容易争取较好的线形； 沿溪线傍山临河，砂、石材料丰富，用水便利，为施工和养护提供了有利条件； 山区的溪岸两侧多是居民密集的地方，沿溪线能更好地为沿线居民点服务，充分发挥道路的作用。 路线临水较近，受洪水威胁较大； 峡谷河段，路线线位摆动的余地很小，难以避让不良地质地段； 在路线通过陡岩河段时，工程艰巨、工程量集中、工作面狭窄，给道路测设和施工带来很大困难； 沿溪线线位低，往往要跨 过较多的支沟，桥涵及防护工程较多； 河谷工程地质情况复杂，河谷

13、的两岸通常路基病害较多等。,第8章 选 线,2. 布线要点,（1）河岸选择 1）地形、地质、水文条件：路线应选在地形宽坦，有台地可利用，支沟较少、较小，水文及地质条件良好的一岸。,第8章 选 线,2）气候条件： （积雪和冰冻地区的选岸）在不影响路线整体布局的前提下，尽可能选择阳坡和迎风的一岸。 3）考虑城镇及居民点的分布：除国防公路外，一般路线应尽可能选择村镇较多、人口较密的一岸， 4）其他因素：如对革命史迹、历史文物、风景区等要创造便于联系的条件。,2. 布线要点,（1）河岸选择 1）地形、地质、水文条件：路线应选在地形宽坦，有台地可利用，支沟较少、较小，水文及地质条件良好的一岸。,第8章

14、选 线,（2）线位的高度,沿河（溪）线的线位高低，是根据两岸地形、地质条件以及水流情况，结合路线等级标准和工程经济来选定的。 低线：一般是指高出设计水位（包括浪高加安全高度）不多（0.5m以上）。 高线：高线是指高出设计水位较多，基本不受洪水威胁的路线 （山腰线）。,低线的特点： 路基土石方工程也较省，边坡低，易稳定； 路线活动范围较大，便于利用有利地形和避让不良的地形、地质； 便于在沟口直跨支流。 最大缺点是受洪水威胁，防护工程较多。,（2）线位的高度,沿河（溪）线的线位高低，是根据两岸地形、地质条件以及水流情况，结合路线等级标准和工程经济来选定的。 低线：一般是指高出设计水位（包括浪高加安

15、全高度）不多（0.5m以上）。 高线：高线是指高出设计水位较多，基本不受洪水威胁的路线 （山腰线）。,第8章 选 线,高线的优点：,不受洪水侵袭，废方较易处理。 缺点：由于高线一般位于山坡上，路线必然随山势曲折弯曲，线形差，工程大； 遇缺口时，常需设置较高的挡土墙或其他构造物； 如避让不良地质和路线跨河，都较低线困难。 综合评价： 一般讲，低线优点较多，在满足规定频率的设计水位的前提下，路线越低工程越经济，线形标准也越高,第8章 选 线,第8章 选 线,（3）桥位的选择,按路线与河流的关系：跨主流（跨河换岸） 跨支流 路线跨越主河的桥位选择： 1）在“S”形河段腰部跨河，以争取桥轴线与河流成较

16、大交角。,第8章 选 线,（3）桥位的选择,按路线与河流的关系：跨主流（跨河换岸） 跨支流 路线跨越主河的桥位选择： 1）在“S”形河段腰部跨河，以争取桥轴线与河流成较大交角。,第8章 选 线,2）在河湾附近选择有利位置跨越，这是桥位刚好处于河流流水的切线冲刷方向上，所以应注意河湾水流对桥的影响，采取防护措施。,第8章 选 线,3）桥头线形改善,在与路线接近平行的顺直河段上跨河，桥头引道难以舒顺，应尽量避免。,第8章 选 线,不可避免时应设置斜桥、修改桥头线形或布置一段弯桥。,3）桥头线形改善,在与路线接近平行的顺直河段上跨河，桥头引道难以舒顺，应尽量避免。,第8章 选 线,路线跨支流的桥位选择：（1）从支河（沟）口直跨 （2）绕进支沟上游跨越,4）桥位选择,按路线与河流的关系：跨主流（跨河换岸） 跨支流,第8章 选 线,（1）开阔河谷 1）沿河岸；2）靠山脚；3）中穿线（一般不宜采用）,第8章 选 线,8.3.2 河谷地形条件下的路线布设,3. 河谷断面