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1、西藏S5线拉萨至泽当快速路工程建设项目西藏S5线拉萨至泽当快速路工程建设项目髙填路基专项施工方案编制： 复核： 审核： 审批： 拉萨市城市建设工程有限公司2017年4月10日髙填深挖路基专项施工施工方案一、编制依据及原则：（一）设计依据1、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”及有关文件规定；2、设计执行的规范、规程：交通部公路工程技术标准（JTG B01-2014）交通部公路路线设计规范（JTG D20-2006）l 交通部公路路基设计规范（JTG D30-2015）交通部公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）交通部公路工程土工合成材料等九项（JT/T 513521-2004）交
2、通部公路土工合成材料应用技术规范（JTG-T D32-2012）交通部公路路基路面现场测试规程（JTJ E60-2008）建设部建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013）工程建设标准强制性条文（公路工程部分）公路工程抗震设计规范（JTJ B02-2013）公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）强夯地基处理技术规程（CECS 279：2010）如在提交正式设计至工程开工这一过程中出现规范更新，则以上所列的相应旧规范应废止，施工技术要求及其质量控制与检测均以最新发布的规范为准。（二）设计原则1、项目区地处青藏高原腹部，自然生态环境脆弱，破坏后难以恢复。路基工程设计坚持“不破坏就是最
3、大的保护”原则，在保证路基及边坡稳定的前提下尽量采用生态防护，防止水土流失，保护天然植被和水体，并结合沿线的自然风光、地形、地质、水文、气象等自然条件，遵循因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合、安全经济、造型美观、顺应自然、与环境景观相协调的原则，设计完善的排水设施和工程防治措施，防治路基病害和保证路基的稳定。遵循的总体原则有：1）宁填勿挖的原则，由于项目特殊的地形地质条件，挖方路基易受冻土影响，边坡稳定性较差，极易破坏环境，路基设计原则上以填方为主。2）生态防护：为营造路线的生态环境，路基填、挖方边坡采用植物防护为主，根据项目区的气候水文条件，选择适合当地生长的草种、树种。3）尽量避让泥石
4、流、危岩等不良地质体原则：结合地质勘察成果，对泥石流、危岩主要采用避让原则，对不能避让的泥石流，采用桥涵等结构物跨越，并对泥石流进行疏导。清除危险性大的危岩体，采用主、被动防护网进行防治。2、路基横断面布置本段路基采用四车道一级公路标准，设计行车速度80Km/h（特殊困难路段采用60Km/h），路基宽度为23.5米，分离式路基宽12.25m，路幅形式分别为：整体式路基：为双向四车道，路基宽度23.5m，断面组成为：0.75m土路肩+2.5m硬路肩+23.75车行道+0.5m路缘带+1m中央分隔带+0.5m路缘带+23.75车行道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩。分离式路基：为单向双车道，路基
5、宽度12.25m。左侧分离式路基路幅构成为：0.75m土路肩+2.5m硬路肩+23.75车行道+0.75m硬路肩+0.75m土路肩；右侧分离式路基路幅构成为：0.75m土路肩+0.75m硬路肩+23.75车行道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩。路拱横坡：不设超高路段的行车道和硬路肩（含紧急停车带）采用向外2%的横坡；土路肩采用向外3的横坡。3、路基设计标高整体式路基设计标高为车行道左侧路缘带边缘（中央分隔带边缘）路面标高，分离式路基设计标高为左侧车行道路缘带边缘路面顶标高。路基施工标高为设计标高减路面厚度。本设计路线纵断面图和路基横断面图均按路基设计标高绘制，土石方数量计算按路基施工标高控制
6、。4、超高方式整体式路基的中央分隔带保持水平，两侧行车道各自形成独立超高体系，分别绕行车道左侧路缘带边缘旋转，硬路肩与行车道横坡相同；分离式路基的超高旋转轴位于行车道左侧路缘带边缘，硬路肩横坡同行车道横坡。超高渐变率：超高过渡段可设在回旋线的某一区段范围内，其超高过渡段的纵向渐变率应小于1/150大于1/330，全超高一般设在圆缓点或缓圆点处。左、右侧硬路肩横坡度均与行车道一致；土路肩均保持向外3%的横坡，不随行车道或硬路肩的超高而变化。路基超高方式详见超高方式图。5、加宽方式本项目受超过和行车视距的控制，线路平曲线半径均小于604m时，设置平曲线加宽。6、公路用地限界公路用地限界为：路堤两侧
7、排水沟或截水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）1m，路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）1m。桥梁结构物以外轮廓竖向投影线外侧1m作为用地界线。二、工程概况：本项目为西藏S5线拉萨至泽当快速通道位于拉萨市和山南市地区。路线起点位于达孜县德庆镇，设达孜枢纽互通与林拉高速公路相接，利用拉萨至山南市的古道为走廊带，项目终点设桑耶枢纽互通与在建贡嘎机场至泽当专用公路相接。起讫桩号K0+000-K50+169.14（其中K38+290.986=K41+000、K48+999.362=K49+000），路线全线长47.460km。设计速度80Km/h，路基宽度23.5m。K28+780-K29+4
8、20段最大填高42米，我项目针对该段落做出专项施工方案。三、髙填深挖路基专项施工施工方案： 一）、施工准备 1、组织施工技术人员，全面熟悉设计图纸，了解设计意图，认真学习国家和交通部颁发的有关规范、标准，对整个工程的施工布置，施工计划，施工工艺和方法，及其质量、进度、安全、资源消耗作出科学的安排，使整个工程施工和分项工程施工能够有组织、有计划、有秩序的规范进行。 2、进行现场勘测，复核控制点、水准点，并加密导线点、水准点，建立控制网。通过加密导线点利用全站仪放出各中桩、边桩及横断面，用石灰线实地示出中桩、边桩线，计算出路基填（挖）数量。 3、填方材料的试验：在路堤填筑前，按公路土工试验规程规定
9、的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。4、施工进度计划路基填方计划开工日期为2017年5月20日，完工日期为2017年6月30日，工期40日历天。路基填方工期安排表桩号工程量（m3）开、完工日期施工资源配备计划生产率（m3/天）备注人员配备设备配备K28+780-K29+4209235652017年5月20日-2017年6月30日工期40天，有效工期35天分项负责人：宋立飞施工员：王春富 现场辅助工3人D16推土机3台自卸汽车30台32t振动使压路机2台360挖掘机10台兰派冲击式压路机1台柳工180平地机1台27000 5、施工组织安排施
10、工组织机构技术管理人员高工工程师施工员技术员试验员测量组小计12422212技术工人机械操作其他173047其他后勤保障材料购进电工2215人员合计64 6、项目组织结构项目部下设路基施工工区，负责按照业主、监理和项目的指示和要求完成高填路施工任务，项目部科室人员极积配合，确保施工连续进行。 项目组织结构如下：项目组织结构项目经理项目总工项目副经理施工班组测量部质检部施工部技术部试验室安全部 7、主要施工机械设备投入主要施工机械设备表机械设备名称规格型号生产厂家单位数量进场时间挖掘机360日立台62016.11挖掘机360小松台42016.11推土机D16山推台32016.11压路机32t中大
11、台22016.11冲击式压路机6830宇通台12016.11平地机180KW柳工台12016.11 8、主要试验、测量、质检仪器设备投入主要试验、测量、质检仪器设备表机械设备名称生产厂家规格型号精度量程数量性能备注电子天平余姚市金诺天平仪器有限公司YP500010.1g5Kg1良好电动击实仪北京YDT-II1良好灌砂筒上海150mm200mm2良好容积桶天津1-508良好弯沉仪江苏5.4m1良好烘箱北京路达伟业科技有限公司YH-40B12002良好CBR试验仪天津市振辉建筑仪器有限公司CBR-11mm/min0-10mm1良好触探仪沧州腾龙检测仪器制造厂63.5Kg1良好RTK上海X10/H3
12、22良好水准仪苏州NAZ132/北京B46-C52良好二）、施工方案 1、总体施工布暑本段路基纵向施工便道已基本形成，路基填筑的土石方可由K28+650右侧土方料场分段调入填方区进行回填。本标段路基采用机械化作业,挖掘机挖土石方装车，自卸汽车运料,推土机推平, 平地机精平，中大32t振动压路机进行碾压。根据现场地形特点，K28+780-K29+420，填方区最高填筑高度42m。填方的填料来源于K28+650右侧土方料场。2、 路基填筑方案 在高路堤填筑施工前，制定明确的技术保障方案，对路堤的填筑方法，检测手段，频率做出详细的说明，报监理工程师审批。首先安排组织试验段施工，以试验段施工取得的技术
13、参数来指导高填路基以及全线其它填方路段的填筑施工。施工中及时根据测设边桩控制边坡坡比和每一层的填筑宽度。在雨季前做好排水沟等排水设施。 1）、根据高填路堤的特点，集中力量优先组织高填路堤的施工，施工时采用“三阶段、四区段、八流程”工艺组织施工。即：三阶段“准备阶段、施工阶段、整修阶段”，四区段“填筑区、摊平区、碾压区、检测区”。八流程“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水凉晒、碾压夯实、检验签证、路基整修”。 2）、高填路堤填料宜优先选用强度高、水稳性好的材料，基层处理后，其地基承载力应满足设计要求，对履盖层较浅的部位就地清除履盖层。施工过程中须进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。
14、 3）、路基填筑的施工图如下： 4)、主要工序如下（1）、填筑前施工准备工作 地表清理。采用挖掘机铲除植被、表层土，人工砍伐树木并配合推土机铲除所有树根，用自卸汽车运至弃土场，并堆放有序，对不适宜作填料的土方要彻底清除，不留隐患。对特殊路段（低洼、水田、渔塘）先排水清淤，清理后进行整平处理，原基碾压，填前压实度大于90%，并回填至原地面标高。按照设计要求对表层不适宜层进行清除30cm。原地面坡度陡于1：5的地段应挖成宽度不小于3米高度为1米台阶。 只有在试验路段填筑施工后，获得填筑施工技术参数后才能进行其它路段的填筑施工，并以试验路段技术参数为指导。技术参数包括：松铺厚度，压实机械及组合，压实速度，压实遍数及沉降差等。 时时关注当地天气预报，如有大雨做好临时
