《汽车评估与鉴定 教学课件 ppt 作者 黄费智汽车评估与鉴定第二章 汽车评估与鉴定第二章》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车评估与鉴定 教学课件 ppt 作者 黄费智汽车评估与鉴定第二章 汽车评估与鉴定第二章（88页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汽车评估与鉴定 电子课件 二手车鉴定与评估PPT 主编 黄费智 参编 黄理经 机械工业出版社 2011年1月,第二章 与评估相关的汽车基础知识 学习目标： 1. 了解世界主要的汽车谱系。 2. 掌握汽车运行性能的定义和主要指标。 3. 了解汽车基本技术参数与汽车的常用分类方法。 4. 了解世界车辆识别代码、国产汽车型号编制规则与汽车标牌 的主要规定。 5. 了解汽车技术状况变化的特点、汽车使用寿命的分类与特点 以及汽车报废标准的主要规定。,第一节 世界主要汽车谱系与我国二手车主要代表车型 一、世界主要汽车谱系 1. 戴姆勒谱系 2. 福特谱系 3. 大众谱系 4. 宝马谱系 5. 通用汽车谱系
2、 6. 菲亚特谱系 7. 日本汽车谱系 8. 其他汽车谱系 （法国、英国、韩国） 二、我国二手车主要代表车型 现将我国二手车主要代表车型按照现行市场价格从低到高的顺序分为五档简介如下： 1. 5万元以下主要代表车型： 5万元以下主要代表车型有：桑塔纳、夏利、富康、高尔、赛欧、派力奥、奥拓、北斗星、奇瑞QQ等 2. 5万元10万元主要代表车型： 510万元主要车型：桑塔纳2000、捷达、切诺基、飞度 、威驰、POLO、伊兰特、等。,3. 10万元20万元主要代表车型： 10万元20万元主要代表车型有：帕萨特、别克君威、别克GL8、本田雅阁、马自达M6、风神蓝鸟、日产风度、宝来、凯越等。 4. 2
3、0万元50万元主要代表车型： 20万元50万元主要代表车型有：奔驰C系列、奔驰E系列、宝马3系列、宝马5系列、皇冠、奥迪A4、奥迪A6、天籁等。 5. 50万元100万元主要代表车型： 50万元100万元主要代表车型有：宝马7系列、宝马X5系列、 奔驰S系列、奔驰ML系列、保时捷卡宴、大众途锐、加长林肯、悍马、雷克萨斯LSD等。 6. 100万元以上主要代表车型： 100万元以上主要代表车型有：宝马760Li、宝马M系列、奔驰AMG系列、近年新款奔驰S600、加长凯迪拉克、保时捷911卡雷拉、路虎览胜、法拉利、宾利、迈巴赫、卡雷拉、劳斯莱斯等。,第二节 汽车总体构造与汽车各组成部分的价格比重
4、一、汽车的总体构造 汽车通常由以下“四大部分组成”： 1. 发动机系统 发动机是将燃料燃烧而发出动力的装置。发动机一般可分为“两大机构和五个系统”，即曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、以及点火系。 2. 底盘系统 底盘又分为传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。 （1）传动系统： 将发动机输出的动力传给驱动车轮的传动装置。 （2）行驶系统、转向系统和制动系统：行驶系统用来支承全车的重量轮，转向系统和制动系统用来控制与保证汽车的正常行驶与停车。 3. 车身系统 车身是驾驶员工作和装载乘客、货物的地方，其内部有多种设备配置方式； 4. 电气设备 电器设备包括点火系统、起动系统、
5、控制与信号装置、照明装置以及汽车电源等。,（图2-1）是表示汽车四大组成部分的透视图。 （图2-2）则是汽车构造的分解图。,3. 车身系统,4. 电器系统,2. 底盘系统,1. 发动机系统,（图2-1） 汽车总体构造透视图,（图2-2） 汽车总体构造分解图,二、 汽车各组成部分成本占汽车价格的比重 组成汽车的发动机、底盘、车身及电器系统四大部分，占汽车价格的比重 详见（表2-2） （表2-2） 汽车四大组成部分成本占汽车价格的比重 （单位：%）,三、汽车所选用的主要新结构装置及其价格 目前，汽车普遍应用的主要新结构有制动防抱死系统（ABS）、动力转向系统（PSS）、自动变速器（AT）、发动机涡
6、轮增压器、安全气囊（SRS）、车载自动诊断系统（OBD-） 、中央门锁、电动门窗及天窗、电动后视镜、风窗玻璃与后视镜自动除霜装置、自动刮水器、以及空调和音响等十余种。它们与汽车价格密切相关。仅将其中的六种主要新结构装置及其价格简介如下： 1. 制动防抱死系统（ABS） （1）ABS的功能：当汽车车轮在制动过程中将要抱死的时刻，ABS会自动降低制动压力，防止将车轮抱死。而在车轮未抱死时，ABS又自动增加制动压力，提高制动效能。如此反复动作，使汽车达到最佳制动效果。 （2）ABS分为以下两种： 1）选装型ABS：其制动压力调节器为单独的部件。分3通道和4通道两种制动系统。选装型ABS缺点是结构不太
7、紧凑，故障率较高，但价格比较便宜，其制造成本30008000元。,2）非选装型ABS：将制动压力调节器与制动总泵设计成一个整体，结构紧凑、故障率低。高档轿车与大型汽车均采用非选装型ABS，其制造成本为1万2万元。 2. 动力转向系统（PSS） 动力转向系统PSS的功能：是一种转向动力放大装置，在驾驶员的操控下，借助液压、气压或电动机驱动转向系统，可以使转向轻便灵活。目前在汽车上已经普遍采用此类系统。 一套动力转向系统的成本为0.5万1.5万元，选装型动力转向系统的成本为30008000元。 3. 自动变速器（AT） 自动变速器AT能根据发动机的负荷与车速的变化自动改变传动比，使汽车获得良好的动
8、力性以及安全性，减少传动系的震动与冲击、并减少污染气体的排放。但与手动变速箱相比，结构复杂，成本增加，传动效率较低。 一般轿车如选用自动变速器 成本将提高1万2.5万元。自动变速器还将增加车辆,的使用维修成本。其对液压油的要求比普通润滑油高、更换周期短，其离合器片与制动器片的寿命也较短，通常十几万公里就需更换。 4. 安全气囊（SRS） 安全气囊可以在汽车发生正面碰撞时，大大减少对驾驶员和乘员的伤害程度。如装有侧面气囊，则可以在发生侧面碰撞时，大大减少对驾驶员和乘员的侧向伤害程度。 一套电脑控制的单气囊系统的成本为30005000元，因此，一般汽车配置的双气囊系统约需1万元。 5. 车载自动诊
9、断系统（OBD-） 车载自动诊断系统的的主要功能是利用发动机的技术状况参数来随时监控汽车尾气排放是否超标。 一套OBD-的成本为30005000元。如将排放标准从“欧”提高到“欧”，则其成本将增加到1万2万元。,6. 发动机涡轮增压系统 发动机涡轮增压系统的功能是可显著提高发动机的功率与转矩。例如一台1.8LT涡轮增压发动机可达到一台2.4L发动机的功率与转矩水平，而其油耗却增加不多。如奥迪A6发动机涡轮增压系统成本增加1万元左右，南汽依维柯涡轮增压柴油机的成本增加60008000元。其次，涡轮增压系统的缺点是寿命较短，并使发动机的寿命也相应缩短。 如一台汽车全部加装上述六种新结构装置，则其成
10、本约需增加5万10万元。 第三节 汽车运行性能指标与汽车基本技术参数 一、汽车的运行性能及其评价指标 汽车的运行性能是指汽车在运行过程中所表现的各项基本性能，主要有动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性、环保型、以及可靠耐久性等八项内容。图2-3显示了汽车运行性能的组成内容。（表2-3）列出了各项汽车运行性能的定义与评价技术指标。（表2-4）给出了汽车运行性能的实例。,（图2-3） 汽车八项运行性能的组成,1. 汽车的动力性 汽车的动力性是指汽车在平直良好路面上以最大平均行驶速度运输货物或乘客的能力。它是首要的汽车性能指标。动力性常用以下三项具体指标来评价： （1）汽车的最高车
11、速 汽车的最高车速是指汽车以最大总质量在风速3m/s条件下，于干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上所能达到的最高稳定行驶车速。 （2）汽车的最大爬坡度 汽车的最大爬坡度是指汽车以最大总质量在风速3m/s条件下，于干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上以最低档前进能够爬上的的最大坡度。 （3）汽车的加速时间 汽车的加速时间是指汽车以最大总质量在风速3m/s条件下，于干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，由某一低速度加速到某一高速度所需要的时间。又分为以下两种指标：,1）原地起步加速时间：常用从静止状态加速到100Km/h所需要的时间；或从静止状态加速行驶400m的距离所需要的时间。 2）超车加速时
12、间：是指汽车用最高档或次高档，由某一预定车速全力加速到另一预定车速所需要的时间。 2. 汽车的燃油经济性 汽车的燃油经济性是指汽车在一定的使用条件下，以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力。汽车的燃油经济性又分为以下两种指标： （1）车百公里燃料平均消耗量 车百公里燃料平均消耗量为：汽车在一定使用条件下，每行驶100Km所消耗的燃油量(L/100Km)。我国与欧洲常用此项指标。例如吉利金刚标准型1.5MT轿车以60Km/h等速行驶油耗为4.6 L/100Km ；2005款爱丽舍X手动挡以90 Km/h等速行驶油耗为6.8 L/100Km 。,（2）每加仑燃油行驶的里程数 汽车在一定使用条件
13、下，每加仑燃油行驶的里程数mile/gal(英里/加仑)。美国常用此项指标。 3. 汽车的制动性 汽车的制动性是汽车动力性得以发挥的前提与安全行驶的保证。它可分为以下三项指标： （1）制动效能 制动效能常用一定初速度下进行制动时的制动距离、制动时间和制动减速度来衡量。例如在100 Km/h初速度下进行制动时的制动距离: 吉利金刚轿车为43.1m ；而吉利自由舰为46.8m 。说明前者的制动效能优于后者。 （2）制动效能的恒定性 汽车连续制动后，其制动效能的稳定程度，称为制动效能的恒定性（或制动系统抗热衰退性）。例如轿车在100 Km/h初速度下的热车制动距离小于42m为很好；在,4347 m之
14、间为良好；而大于48 m为很差。 汽车涉水后，其制动效能的稳定程度，称为制动系统抗水衰退性。 （3）制动时的方向稳定性 制动时的方向稳定性是指汽车制动中不发生跑偏、侧滑而按驾驶员给定方向行驶的能力。当汽车左右两侧的制动力不相等时，容易出现跑偏现象。而当汽车的车轮在制动过程中趋于抱死时，容易发生侧滑而失去方向稳定性和操纵性。为防止汽车出现跑偏、侧滑而使其按驾驶员给定方向行驶，目前市场上的汽车一般均设置了制动防抱死系统 (ABS)。 4. 汽车的通过性 汽车的通过性是指汽车在一定载质量下能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带，以及克服各种障碍的能力。影响汽车通过性能的因素有以下三方面： （1）
15、通过性几何参数：包括地隙、接近角、最小转弯半径等。 （2）最大动力因数。 （3）相对附着重量系数。,5. 汽车的操纵稳定性 （1）汽车的操纵性 汽车的操纵性是指汽车对于驾驶员转向指令的响应能力。它直接影响到行车安全。影响汽车的操纵性的主要因素有轮胎的气压与弹性、悬架的刚度以及汽车的重心等。 （2）汽车的稳定性 汽车的稳定性是指汽车在受到外界扰动后，可迅速恢复原来运动状态以及汽车抵御倾覆和侧滑的能力。尤以侧向稳定性重要。因为当汽车在横向坡道上行驶、转弯或受到侧向力时，都容易发生侧滑或侧翻。合适的前轮定位角度可使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力。如果汽车装载超高、超重或偏载，转弯时车速过快，以
16、及横向坡道角度过大，都会严重降低汽车的稳定性，造成侧滑或侧翻。 6. 汽车的行驶平顺性 汽车的行驶平顺性是指汽车在不平路面行驶时，引起车身振动的隔振与降振特性(也称乘坐舒适性）。其评价指标有： （1）客车和轿车采用“舒适降低界限”：即当汽车速度超过此界限时，就会使人感到疲劳和不舒适，从而会降低乘坐的舒适性。,（2）货车通常采用“疲劳-降低工效界限”。 影响平顺性的主要因素有车身固有频率、轮胎的弹性、非悬挂质量的大小，以及悬架与座椅降振性能等。良好的轮胎弹性、600800Hz的车身固有频率、尽可能小的非悬挂质量、优越的悬挂装置与良好的座椅降振性能都可以改善和提高汽车的平顺性。 7. 汽车的环保性 汽车的环保性（即排放污染物与噪声污染）是指汽车运行过程中对周围和环境产生不利影响的程度(也称汽车的公害)。汽车废气一般有三个来源：尾气、曲轴箱窜气和油箱的汽油蒸汽。目前汽车的主要污染源在尾气排放和噪声污染。相当于欧标准的国排放标准已经于2007年实施。 8. 汽车的可靠耐久性 （1）可靠性 汽车的可靠性是指
