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1、,5-2 汽车燃油经济性检测,汽车整车的检测，即可以在道路试验中进行，也可以在汽车检测线的试验台上进行。不论采用何种方法进行检测，被检车辆、道路、气候、仪器设备等都应符合有关规定。 (1)车辆： 被检汽车各总成、部件及附属装置(包括随车工具与备胎)，必须按规定装备齐全，并安放在规定的位置上。调整状况应符合该车技术条件的规定。,1.汽车整车检测技术概述,汽车检测技术,5-2 汽车燃油经济性检测,1.汽车燃料经济性的检测,汽车检测技术,汽车燃料经济性用汽车燃料消耗量评价。汽车燃料消耗量除了与燃料供给系的技术状况有直接关系外，还与曲柄连杆机构、配气机构、点火系、润滑系、冷却系、传动系、行驶系、转向系
2、和制动系等有关，是一个综合性评价参数。用油耗计测量汽车燃料消耗量在使用中的变化，不仅可以诊断燃料供给系的技术状况，而且可以诊断发动机及整车的技术状况。,5-2 汽车燃油经济性检测,车用油耗计的类型、结构与工作原理,汽车燃料消耗量的测量使用车用油耗计，也称为燃料流量计。测量汽车燃料消耗量时，可以测量其容积、质量、流量、流速或压力，其中测量其容积和质量的方法较为常用，特别是测量容积的方法应用更为广泛。 车用油耗计一般由传感器和计量显示仪表组成，二者通过电缆线连接。 容积式车用油耗计如按传感器结构分类，可分为膜片式、量管式和活塞式三种。以采用膜片式、单活塞式和四活塞式传感器为多见。,1.汽车燃料经济
3、性的检测,汽车检测技术,5-2 汽车燃油经济性检测,膜片式车用油耗计,1-进出油口；2-磁敏开关；3-复零按钮；4-计数器；5-电源指示灯；6-电源开关；7-传感器,1.汽车燃料经济性的检测,汽车检测技术,5-2 汽车燃油经济性检测,单活塞式车用油耗计,通过活塞在液压缸内移动一次，排出固定体积的燃油，计数器记录排油次数，实现对流经的燃油消耗量进行测量的目的。由于使用中活塞及其缸的尺寸变化速度极慢，所以计量准确，测试精度较高。但是，传感器结构相对复杂，加工精度和装配精度要求较高，且对燃油的清洁度要求也较高。,1.汽车燃料经济性的检测,汽车检测技术,5-2 汽车燃油经济性检测,四活塞式车用油耗计,
4、1.汽车燃料经济性的检测,汽车检测技术,5-2 汽车燃油经济性检测,四活塞式车用油耗计,1-进油道；2-油缸； 3-活塞；4-曲轴； 5-曲轴轴承； 6-主动磁铁； 7-从动磁铁；8-转轴； 9-光栅板； 10-电缆线插座； 11-光敏管； 12-发光二极管； 13-下壳体；14-上壳体；15-出油道,1.汽车燃料经济性的检测,汽车检测技术,5-2 汽车燃油经济性检测,四活塞式车用油耗计,1.汽车燃料经济性的检测,汽车检测技术,5-2 汽车燃油经济性检测,车用油耗计使用方法,2.汽车燃料经济性检测方法,汽车检测技术,5-2 汽车燃油经济性检测,汽车检测技术,2.汽车燃料经济性检测方法,5-2
5、汽车燃油经济性检测,油路的连接,汽车检测技术,2.汽车燃料经济性检测方法,5-2 汽车燃油经济性检测,汽车检测技术,2.汽车燃料经济性检测方法,5-2 汽车燃油经济性检测,注意事项,传感器的进出油管最好为透明塑料管，以便观察燃油中有无气体。供油管中有气体会导致测量误差。 测量开始前应将供油管路中的气体排净。测量中若发现油耗计传感器出油管中有气泡，应重新测量。在油耗计传感器进口处串接气体分离器，可提高测量精度。,汽车检测技术,2.汽车燃料经济性检测方法,5-2 汽车燃油经济性检测,车用油耗计使用方法,将油耗计与汽车燃油管连接好。 接通电源，开机或按下“自校”键，仪器自动进入自检状态。 按下“启动
6、”键，仪器将自检数据清零，进入正常测量状态。通过按键，仪器可显示累计行驶路程、累计油耗量、瞬时油耗量、累计时间、试验车速和燃油温度等参数。按下“打印”键，可打印测量结果。 测量中采用哪种方式，可通过按键选择。,汽车检测技术,2.汽车燃料经济性检测方法,5-2 汽车燃油经济性检测,汽车燃料消耗量的测定,道路试验方法 ： (1)试验条件：汽车道路试验方法通则的规定。 (2)试验项目：直接挡全节气门加速燃料消耗量试验、等速燃料消耗量试验、多工况燃料消耗量试验和限定条件下的平均使用燃料消耗量试验。,汽车检测技术,2.汽车燃料经济性检测方法,5-2 汽车燃油经济性检测,直接挡全节气门加速燃料消耗量试验,
7、试验测试路段长度为500m。 汽车挂直接挡(没有直接挡可用最高挡)，以301kmh的初速度行驶，稳定通过50m的预备段，在测试路段的起点开始，节气门全开，加速通过测试路段；测量并记录通过测试段的加速时间、燃料消耗量及汽车在测试段终点时的速度。 试验往返各进行二次，测得同方向加速时间的相对误差不大于5；取测得四次加速时间试验结果的算术平均值作为测定值，且要符合该车技术条件的规定。,汽车检测技术,2.汽车燃料经济性检测方法,5-2 汽车燃油经济性检测,等速行驶燃料消耗量试验,试验测试路段长度为500m。 汽车用常用挡位，等速行驶，通过500m的测试段，测量通过该路段的时间及燃料消耗量；试验车速从2
8、0kmh(最小稳定车速高于20kmh时，从30kmh)开始，以车速的10kmh的整数倍均匀选取车速，直至最高车速的90，至少测定5个试验车速；同一车速往返各进行二次。,汽车检测技术,2.汽车燃料经济性检测方法,5-2 汽车燃油经济性检测,台架试验方法,台架试验方法是将汽车置于底盘测功试验台上，模拟道路试验条件进行试验的一种方法。 试验车辆载荷、试验仪器、试验的一般规定、试验车辆磨合和其他试验条件等，相同于道路试验方法。 试验车辆应预热至正常工作温度，轮胎气压应符合汽车制造厂的规定；底盘测功试验台应预热至正常工作温度，油耗计和气体分离器的安装位置应正确，供油系气体应排除干净。,汽车检测技术,2.汽车燃料经济性检测方法,5-2 汽车燃油经济性检测,台架试验方法,汽车开上底盘测功试验台，落下举升器，逐挡加速至常用挡位(直接挡或超速挡)，同时给滚筒加载，使车辆模拟满载等速行驶，直至达到规定试验车速。 待车速稳定后，测量不低于500m行程的燃料消耗量。连续测量2次，取其算术平均值，即为等速行驶燃料消耗量，再计算等速百公里燃料消耗量。 不管是道路试验还是台架试验，燃料消耗量的测量值均应按公式校正到标准状态下的数值。,汽车检测技术,2.汽车燃料经济性检测方法,5-2 汽车燃油经济性检测,数据校正,汽车检测技术,2.汽车燃料经济性检测方法,5-2 汽车燃油经济性检测,谢谢 !,
