《汽车电器检测与维修实训 教学课件 ppt 作者 董继明 胡勇 阴丽华 模块七 汽车空调系统的检修》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车电器检测与维修实训 教学课件 ppt 作者 董继明 胡勇 阴丽华 模块七 汽车空调系统的检修（43页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、模块 七,相关知识 操作步骤 考核 项目6.5 电动车窗线路的检修 项目6.6 中央门锁线路的检修 模块七 汽车空调系统的检修 模块八 整车电路的检修,模块七 汽车空调系统的检修,项目7.1 汽车空调的拆卸与检查 项目7.2 汽车空调系统压力的检测与制冷剂的充注 项目7.3 汽车空调控制电路的检修,项目7.1 汽车空调的拆卸与检查,学习目标 1)熟悉汽车空调系统的组成。 2)熟悉汽车空调各组成元件的作用。 3)正确拆装汽车空调系统。 4)掌握一般汽车空调系统的检查方法。 工具材料 1)实训用桑塔纳整车。 2)套筒扳手、扭力扳手、开口扳手、钳子、锤子。 3)压力表。 相关知识 1.空调系统的组成
2、,项目7.1 汽车空调的拆卸与检查,图7-1 桑塔纳2000Gsi型轿车制冷系统组成与制冷部件的安装位置 1“D”管 2消声器 3“S”管 4蒸发器 5进风罩 6控制面板 7热交换器 8“L”管 9空调压缩机 10储液干燥器 11“C”管 12冷凝器,项目7.1 汽车空调的拆卸与检查,(1)压缩机 压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和高温的转换装置，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力。 (2)冷凝器 冷凝器是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片，将其中的热量传递给冷凝器周围的空气，从而使高温、高压的气态制冷剂冷凝成高温、高压的液体。 (3)蒸发器 蒸发器是将经过节流降压后的液态/气态混
3、合物制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面周围的热量而降低温度，风机再将冷空气送入车厢，从而达到车内降温的目的。 (4)干燥瓶 干燥瓶就是在制冷系统中，临时性地存储一下制冷剂。,项目7.1 汽车空调的拆卸与检查,(5)膨胀阀 汽车空调的膨胀阀又称节流阀，它将从干燥瓶来的中温、高压的液态制冷剂降压为容易蒸发的低温、低压、雾状制冷剂。 2.汽车空调的工作过程 (1)压缩过程 将流经蒸发器的低温、低压的气态制冷剂压缩为高温、高压的气态制冷剂，输送到冷凝器。 (2)冷凝过程 将高温、高压的气态制冷剂冷却，使其变为中温、高压的液态制冷剂，送入干燥瓶。 (3)干燥过程 将中温、高压的液态制冷剂过滤，除去
4、制冷剂中的杂质和水份，送入节流阀，并储存小部分的制冷剂。 (4)膨胀过程 将过滤后的中温、高压液态制冷剂利用节流原理，使其转变为低压雾状的液/气态混合物，送入蒸发器。,项目7.1 汽车空调的拆卸与检查,(5)蒸发过程 低压雾状的液/气态混合物流至蒸发器，吸收周围的热量而汽化，达到制冷的目的。,图7-2 空调工作过程与制冷系统的组成,项目7.1 汽车空调的拆卸与检查,图7-3 制冷液的排出 1低压表 2高压表 3低压表阀门 4高压表阀门 5接低压维修阀 6接高压维修阀 7通大气,项目7.1 汽车空调的拆卸与检查,操作步骤 1.空调系统的拆卸 (1)制冷液的排空 1)关闭点火开关。 2)拔下压缩机
5、上的电源接头，以免无意接通压缩机而使其损坏。 3)如图7-3所示，将低压表1接入蒸发器与压缩泵之间的低压维修阀上，将高压表2接在储液罐上的维修阀上，慢慢地打开低压表阀门3和高压表阀门4。 (2)空调制冷系统的拆卸 空调制冷的拆卸，见图7-4。 1)调松发动机上的压缩机传动带。 2)旋下螺钉，从支架上取下压缩机。,项目7.1 汽车空调的拆卸与检查,ZY7Z1.eps,3)拆下所有制冷液管道。 4)旋下螺钉，取出冷凝器。 5)旋下螺钉，取下储液罐。 6)旋下螺钉，取下风箱盖，取出蒸发器。 7)从蒸发器上取下膨胀阀。 8)从储液罐上拆下高、低压开关及易熔塞。,项目7.1 汽车空调的拆卸与检查,图7-
6、4 空调制冷系统的拆卸 1、43螺母 2易熔塞 3低压开关 4高压开关 5储液罐 6、8、12、42、45螺栓 7、22、26制冷液软管 9制冷液管接头 10、14管夹 11弹簧垫圈 13冷凝器 15、23弯管 16、29垫 17、21、28、36垫圈 18、30自攻螺钉 19风箱盖 20衬垫 24自攻螺钉 25、26、27制冷液接管 31、32、33、34、 44O形密封圈 35压缩机支架 37蒸发器 38膨胀阀 39排水阀 40底板 41压缩机,项目7.1 汽车空调的拆卸与检查,ZY7Z2.eps,2.空调系统的检查 (1)检查温度 在正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。,
7、项目7.1 汽车空调的拆卸与检查,(2)检查泄漏情况 制冷剂的泄漏有可能出现在所有连接部位，冷凝器表面及蒸发器表面被损坏处，膨胀阀进出口连接处，压缩机轴封、前后盖密封垫等处。 (3)干燥器窥视玻璃判断工况 从窥视玻璃判断工况，要在发动机运转、空调工作时进行，从窥视玻璃中看到的情况，见图7-6。 1)清晰、无气泡，但出风口是冷的，说明制冷量适当，制冷系统正常；出风口不冷，说明制冷剂漏光了；出风口不够冷，而且关掉压缩机1min后仍有气泡慢慢流动，或在关压缩机的一瞬间就清晰无气泡、无流动，说明制冷剂太多。 2)偶尔出现气泡，若有膨胀阀结霜现象，说明系统中有水分；若无膨胀阀结霜现象，可能是制冷剂缺少，
8、或有空气。,项目7.1 汽车空调的拆卸与检查,3)有气泡、泡沫不断流过，说明制冷剂不足，如果气泡很多，可能有空气。 4)有长串油纹，偶尔带有成块机油条纹，出风口不冷，说明几乎没有制冷剂。 (4)压缩机的检查 检查压缩机传动带是否过紧或过松。,图7-5 用电子检漏仪检漏 1电子检漏仪 2探针 3被测管子接头,项目7.1 汽车空调的拆卸与检查,表格,项目7.1 汽车空调的拆卸与检查,表格,项目7.2 汽车空调系统压力的检测与制冷剂的充注,学习目标 1)掌握汽车空调系统的压力检查方法。 2)掌握系统抽真空的方法。 3)掌握系统加注制冷剂的方法。 工具材料 1)空调系统工作正常的实训汽车。 2)压力表
9、组。 3)真空泵。 4)注入阀。 5)0.4536kg罐制冷剂。 相关知识 1.制冷剂和冷冻油,项目7.2 汽车空调系统压力的检测与制冷剂的充注,(1)制冷剂 在制冷系统中，用于转换热量并循环流动的物质，称为制冷剂。 1)对制冷剂的要求 在适当蒸发温度时，蒸发压力不低于大气。 在适当冷凝压力时，温度不能过高。 无色、无味、无毒、无刺激性，对人体健康无损害。 不易燃烧，不易爆炸。 无腐蚀性。 价格合理，容易得到。 性能系数较高。 与冷冻油接触时，化学、物理安定性良好。 有较低的凝固点，能在低温下工作。,项目7.2 汽车空调系统压力的检测与制冷剂的充注, 泄漏时容易检查。 2)制冷剂R12的特性
10、无色、无味、无毒、不易燃烧、不易爆炸，化学性质稳定。 不溶于水，对金属无腐蚀作用。 能溶解多种有机物，一般橡胶密封圈不能使用。 具有较好的热力性能，冷凝压力比较低。 互溶性较好，它能与矿物油以任意比例互相溶解。 对大气臭氧层有破坏作用，使全球变暖产生温室效应。 3)制冷剂R134a的特点 无色、无味、无毒、不易燃烧、不易爆炸，化学性质稳定。 不破坏臭氧层，在大气层停留寿命短，温室效应影响也很小。 黏度较低，流动阻力较小。,项目7.2 汽车空调系统压力的检测与制冷剂的充注, 分子直径比R12略小，易外泄，能被分子筛吸收。 与矿物油不相溶，与氟橡胶不相溶。 吸水性和水溶性比R12高。 汽化替热高，
11、定压比热大，具有较好的制冷能力。 (2)冷冻油 在制冷系统中，用于保证压缩机正常工作，不易磨损，随系统循环流动并和制冷剂相溶的油，称为冷冻油(Refviation oil)。 1)对冷冻机油性能的要求 要有适当的黏度，受温度的影响要小，而且这种黏度形成的油膜强度要高，能承受较大的轴向负荷，在不同温度下具有良好的润滑性能。,项目7.2 汽车空调系统压力的检测与制冷剂的充注, 要有良好的低温流动性和互溶性。在制冷系统中，润滑油随制冷剂一起在系统中流动，在任何温度下都不能沉积，而且互溶，避免通过节流孔管时造成溅爆产生燥声。 化学性质要稳定，与制冷剂和其他材料不起化学反映。 毒性腐蚀要小，闪点要高，这
12、是对安全性一种要求，最好是无毒，不燃烧，对金属橡胶无腐蚀。 吸水性要小，如油中水分含量过高，通过节流阀时会因低温而结冰，造成系统因结冰而堵塞的现象。 2)冷冻油的作用 润滑作用：减少压缩机运动部件的摩擦和磨损，延长机组的使用寿命。,项目7.2 汽车空调系统压力的检测与制冷剂的充注, 冷却作用：它能及时带走运动表面摩擦产生的热量，防止压缩机温度升过高或压缩机被烧坏。 密封作用：密封件表面涂上冷冻油后能提高接点的密封性，防止制冷剂泄漏。 降低压缩机的噪声：能在压缩机摩擦表面形成一种油膜，保护运动部件，防止因金属摩擦而发出声响。 2.抽真空及充注制冷剂的工具 1)真空泵容量必须超过18Lmin(2.
13、6Pa)。 2)歧管压力计(压力表组)，是汽车空调检修操作中的主要工具。 3)若充注的制冷剂为小罐，则还需备有制冷剂注入阀(图7-8)。,项目7.2 汽车空调系统压力的检测与制冷剂的充注,图7-7 歧管压力计,操作步骤,项目7.2 汽车空调系统压力的检测与制冷剂的充注,1.空调系统的压力检测 (1)准备工作 1)连接歧管压力计，高、低压手动阀处于关闭状态。 2)起动发动机，预热10min左右，打开A/C开关，鼓风机挡位处于最大挡，温度挡位处于最低挡，发动机转速为15002000r/min。 (2)读取压力值 1)压力表的读数，高、低压侧压力均很低，见图7-9，说明制冷剂不足。 2)压力表的读数
14、，高、低压侧压力均过高，很可能是制冷剂过多引起，见图7-10。,项目7.2 汽车空调系统压力的检测与制冷剂的充注,图7-9 制冷剂不足时压力表的指示,3)经上述方法排除后，高、低压侧压力还是高，,项目7.2 汽车空调系统压力的检测与制冷剂的充注,可能是加注制冷剂过程中没有将空气抽尽，系统内有空气，可更换干燥剂，清洁冷冻机油，重新加注制冷剂。 4)压力表读数，低压侧偏高，高压侧偏低，如增加发动机转速，高低压变化都不大，见图7-11。 5)压力表读数，低压侧出现真空，高压侧压力过低，见图7-12。,图7-11 压缩机工作不良压力表的指示,项目7.2 汽车空调系统压力的检测与制冷剂的充注,2.充注制
15、冷剂,图7-13 抽真空连接,项目7.2 汽车空调系统压力的检测与制冷剂的充注,(1)抽真空 1)分别将高压表接入储液罐的维修阀，低压表接入自蒸发器至压缩机低压管路上的维修阀，中间注入软管，安装于真空泵接口，见图7-13。 2)起动真空泵，打开歧管压力计高低压手动阀。 3)系统抽真空，使低压表所示的真空度达105Pa，抽真空时间为510min。 4)关闭真空泵手动阀，真空泵继续运转，打开制冷剂罐，让少量R134a制冷剂进入系统(压力为049kPa)，关闭罐阀。 5)放置5min，观察压力表，若指针继续上升，说明真空下降，系统有泄漏之处，应使用检漏仪进行泄漏检查，并修理堵漏。,项目7.2 汽车空
16、调系统压力的检测与制冷剂的充注,6)继续抽真空2025min，并重复第5项，如压力指针保持不动，说明无泄漏，可进行下一步工作。 7)关闭高、低压压力表的手动阀，停止抽真空，从真空泵上拆下中间注入软管，接回准备注入制冷剂。 (2)加注制冷剂 )抽完真空后，将注入阀连接在制冷剂罐上。 2)将中间注入软管安装在注入阀接口上，顺时针拧紧注入阀手柄，使阀上的顶针将制冷罐顶开一个小孔。,ZY6Z3.eps,项目7.2 汽车空调系统压力的检测与制冷剂的充注,)拧松连接高、低压压力表中心接头的注入软管螺母，如看到白色制冷剂气体外溢，或听到嘶嘶声，说明注入软管中的空气已排出，可以拧紧该螺母。 4)旋开高压表侧手动阀，将制冷剂罐倒立，使制冷剂以液态注入制冷系统。 5)旋开低压侧手动阀，使制冷剂以气态形式通过低压侧注入。 6)如制冷剂不足，则可按图7-15所示关闭高压侧手动阀，开启
