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1、315 自动变速器的维修,1自动变速器基本检查与调整 （1）油面检查 （2）油质检查 （3）液压控制系统漏油检查,（4）节气门拉索检查与调整 松开加速踏板，节气门应全闭；将加速踏板踩到底，节气门应全开。节气门拉索的调整方法：把加速踏板踩到底，把调整螺母拧松，调整加速踏板拉线；拧动调整螺母，使橡皮套与拉线止动器间的距离为01mm；拧紧调整螺母，重新检查调整情况。 （5）怠速检查 发动机热机后挂入P或N挡，关闭空调，检查怠速转速；怠速低则换挡时容易引起车身振动或发动机熄火；怠速高则换挡时容易发生冲击和振动，且在D或R挡时，“爬行”严重。,（6）操纵手柄的检查和调整 操纵手柄调整不当，会使操纵手柄的
2、位置与自动变速器阀板中手动阀的实际位置不符，造成挂不进停车挡或前进低挡，或操纵手柄的位置与仪表盘上挡位指示灯的显示不符，甚至造成在空挡或停车挡时无法起动发动机。 （7）挡位开关的检查和调整 将操纵手柄拨至各个挡位，检查挡位指示灯与操纵手柄位置是否一致、P位和N位时发动机能否起动，R位时倒挡灯是否亮起。发动机应只能在N挡和P挡起动，其它挡位不能起动，若有异常，应调节N挡起动开关螺栓和开关电路。,2手动换挡试验与检查 脱开自动变速器的所有换挡电磁阀线束插头。 起动发动机，将操纵手柄拨至不同位置，然后做道路试验（也可以将驱动轮悬空，进行台架试验）。 观察发动机转速和车速的对应关系，以判断自动变速器所
3、处的挡位。 若操纵手柄位于不同位置时，自动变速器所处的挡位与表相同。说明自动变速器的阀板及换挡执行元件基本上正常。否则，说明自动变速器的阀板或换挡执行元件有故障。 试验结束后，接上电磁阀线束插头。 清除电子控制单元中的故障代码，防止因脱开电磁阀线束插头而产生的故障代码保存在电子控制单元中，影响自动变速器的故障自诊断工作。,自动变速器不同挡位发动机转速和车速关系,3自动变速器的道路试验与检查 （1）升挡检查 （2）升挡车速的检查 （3）升挡时发动机转速的检查 （4）换挡质量的检查 （5）锁止离合器工作状况的检查 （6）发动机制动作用的检查 （7）强制降挡功能的检查,4自动变速器试验 （1）失速试
4、验 失速是指变速器操纵手柄在前进挡或倒挡位置，踩住制动踏板，然后完全踩下加速踏板。此时，变矩器涡轮静止不动，变矩器壳及泵轮随发动机一同转动，发动机处于最大转矩工况，在此工况下的发动机转速称为失速转速。,（2）时滞试验 在发发动机怠速运转时，将变速杆从N挡拔至D挡或R挡后，需要有一段短暂时间的迟滞或延迟才能使自动变速器完成挡位的变换（此时汽车会产生一个轻微的振动），这一短暂的时间称为自动变速器换挡的迟滞时间。时滞试验就是要测出自动变速器换挡的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换挡执行元件的工作是否正常。,（3）油压试验 油压试验是在自动变速器运转时，对控制系统各个油压进行测量，为分析
5、自动变速器的故障提供依据，以便于有针对性地进行修复。 前进挡主油路油压测试。 倒挡主油路油压测试。 调速器油压的测试。,5液力变矩器的检查 检查液力变矩器外部有无损坏和裂纹，轴套外径有无磨损，驱动油泵的轴套缺口有无损伤。如有异常，就应更换液力变矩器。 将液力变矩器安装在发动机飞轮上，用百分表检查变矩器轴套的偏摆量。 检查导轮单向超越离合器。,液力变矩器轴套偏摆量检查 单向离合器检查,6供油系统的检修 （1）油泵的检修 油泵齿轮间隙测量 （2）散热器的检修 检查液压油散热器及油管各接头处有无漏油。如果漏油，应更换相应接头处的O形密封圈。 如液压油散热器或油管破裂，应更换或焊修。 用专用清洗设备清
6、洗液压油散热器内部，或者从散热器进出油管内吹入压缩空气，将残留在散热器及油管内的旧液压油清除掉，然后向油管内加入一定数量0.51L液压油，吹入压缩空气，进行清洗。,7齿轮变速机构及换挡执行元件的检修,丰田A341型 自动变速器齿轮变速机构,（1）壳体的检修 检查自动变速器壳体，如壳体变形或裂纹，应更换； 如油底壳接合平面不平，可用锉刀修整； 清除所有密封平面上残留的密封衬垫或密封胶； 用煤油或汽油将自动变速器壳体清洗干净，用压缩空气将所有油道吹净； 更换壳体上的所有O形密封圈。 （2）行星排的检修 检查太阳轮、行星轮和齿圈的齿面 检查行星轮与行星架之间的间隙。 检查行星齿轮架上的润滑孔。 检查
7、太阳轮、行星架、齿圈等零件的轴颈或滑动轴承。,（3）单向离合器的检修 超速挡单向离合器检修。 2挡单向离合器检修。 1挡单向离合器检修。,单向阀密封性检查 2挡单向离合器检查 1挡单向离合器检查,（4）制动器的检修 超速挡制动器检修。 二挡和低、倒挡制动器检修。 （5）离合器的检修 直接挡离合器检修。 前进挡离合器检修。 高、倒挡离合器检修。,a） b） c） 超速度挡制动器分解 a）用压具压下弹簧支架 b）用压缩空气吹出活塞 c）取下O形圈,a） b） 2挡、低倒挡制动器分解 a）用压具压下弹簧支架 b）用压缩空气吹出活塞,（5）离合器的检修 直接挡离合器检修。 前进挡离合器检修。 高、倒挡
8、离合器检修。,直接挡离合器拆卸 前进挡离合器拆卸 高、倒挡离合器拆卸,（6）离合器与制动器的摩擦片、钢片和制动带检修 离合器或制动器的摩擦片如有烧焦、表面粉末冶金层脱落或翘曲变形，应更换。摩擦片表面符号已被磨去或摩擦片厚度小于极限值，则应更换。 制动带内表面如有烧焦、表面粉末冶金层脱落或表面符号已被磨去，应更换。 离合器钢片如有磨损或翘曲变形应更换。 挡圈的摩擦面如有磨损应更换。 离合器和制动器的活塞表面如有损伤或拉毛，应更换。 离合器活塞上单向阀的阀球应能在阀座内活动自如，用压缩空气或煤油检查单向阀的密封性，如有异常，则应更换活塞。 检查离合器和制动器鼓，其液压缸内表面应无损伤或拉毛，与钢片
9、配合的花键槽应无磨损。如有异常，应更换。 测量活塞复位弹簧的自由长度，若弹簧自由长度过小或有变形，应更换。 更换所有离合器、制动器及制动带液压缸活塞上的O形密封圈及轴颈上的密封环。新密封圈和密封环应涂上少许液压油或凡士林后装入。,8电子控制系统的检修 （1）挡位开关检修 用举升器将汽车升起。 拆下连接在自动变速器手动阀摇臂和操纵手柄之间的连杆。 拔下挡位开关的线速插头。 将手动阀摇臂拨至各挡位，用万用表测量挡位开关线束插座内各插孔间导通情况。 将测量结果与标准进行比较。如果有不符，应重新调整挡位开关。,（2）开关式电磁阀的检修 就车检查。用万用表测量电磁阀线圈的电阻，一般为1030。若电磁阀线
10、圈短路、断路或电阻值不符标准，应更换。将12V电源施加在电磁阀线圈上，此时应能听到电磁阀工作的“咔嗒”声；否则，说明阀心卡住，应更换电磁阀。 性能检验。拆下电磁阀，将压缩空气吹入电磁阀进油口。当电磁阀线圈不接电源时，进油孔和泄油孔之间应不通气；否则，说明电磁阀损坏，应更换电磁阀。接上电源后，进油孔和泄油孔之间应相通；否则，说明电磁阀损坏，应更换。,开关电磁阀就车检查 开关电磁阀性能检测,（3）脉冲线性式电磁阀的检修 就车检查。 性能检验。,a） b） 脉冲式电磁阀性能检测,（4）电子控制单元及控制电路的检修 电子控制单元及其控制电路的故障可以用该车型的故障诊断仪或通用于各种汽车的故障诊断仪来检
11、测。这些仪器可以准确地检测出电子控制单元及其控制电路的故障所在之处。 如果不具备故障诊断仪或被检修车型自动变速器的电子控制单元不能采用故障诊断仪来检测，也可以采用另一种检测方法，即通过测量电子控制单元线束插头内各接脚的工作电压来判断电子控制单元及其控制电路工作是否正常。,316 自动变速器常见故障的诊断与排除 1汽车不能行驶 （1）故障现象 无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶； 冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。 （2）故障原因 自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光。 操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。 油泵进油滤
12、网堵塞。 主油路严重泄漏。 油泵损坏。,2打滑 （1）故障现象 起步时踩下加速踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。 行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。 平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。 （2）故障原因 液压油油面太低。 液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。 离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。 油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。 单向超越离合器打滑。 离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。 蓄压器活塞密封圈损坏，导致漏油。,3换挡冲击过大 （1）故障现象 在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车震动较严
13、重。 行驶中，在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的闯动。 （2）故障原因 发动机怠速过高。 节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。 升挡过迟。 真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。 主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。 减振器活塞卡住，不能起减振作用。 单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）接合过快。 换挡执行元件打滑。 油压电磁阀不工作。 电子控制单元有故障。,4升挡过迟 （1）故障现象 在汽车行驶中，升挡车速明显偏高。升挡前发动机转速高于正常值，必须采用松节气门提前升挡的操作方法才能使自动变速器升入高速挡或超速挡。 （2）故障原因 节气门位置传感器调整不当或损坏
14、。 车速传感器损坏。 强制降挡开关短路。 电子控制单元故障。,5不能升挡 （1）故障现象 汽车行驶时，自动变速器始终在1挡，不能升入2挡，或能升入2挡，但不能升入3挡和超速挡。 2）故障原因 节气门拉索或节气门位置传感器有故障。 车速传感器故障。 2挡制动器或高挡离合器有故障。 换挡阀卡滞。 挡挡开关故障。 换挡执行元件打滑。 自动变速器电子控制单元故障。,6无超速挡 （1）故障现象 行驶中，车速已升高至超速挡工作范围，但自动变速器不能从3挡换入超速挡。 在车速已达到超速挡工作范围后，采用提前升挡（即松开加速踏板踏板几秒后再踩下）的方法也不能使自动变速器升入超速挡。 （2）故障原因 超速挡开关
15、或超速电磁阀故障。 超速制动器打滑。 超速行星排上的直接离合器或直接单向超越离合器卡死。 挡位开关有故障。 液压油温度传感器或节气门位置传感器有故障。 3-4换挡阀卡滞。,7无前进挡 （1）故障现象 汽车倒挡行驶正常，在前进挡时不能行驶。 操纵手柄在D位时不能起步，在S位、L位（或2位、1位）时可以起步。 （2）故障原因 前进离合器严重打滑。 前进单向超越离合器打滑或装反。 前进离合器油路严重泄漏。 操纵手柄调整不当。,8无倒挡 （1）故障现象 汽车在前进挡能正常行驶，但倒挡时不能。 （2）故障原因 操纵手柄调整不当。 倒挡油路泄漏。 倒挡及高挡离合器或低挡及倒挡制动器打滑。,9跳挡 （1）故障现象 汽车以前进挡行驶时，即使加速踏板踏板保持不动，自动变速器仍会经常出现突然降挡现象；降挡后发动机转速异常升高，并产生换挡冲击。 （2）故障原因 节气门位置传感器有故障。 车速传感器有故障。 控制系统电路接地不良。 换挡电磁阀接触不良。 电子控制单元有故障。,10挂挡后发动机怠速易熄火 （1）故障现象 发动机怠速运转时，将操纵手柄由P位或N位换入R位、D位、S位、L位（或2位、1位）时发动机熄火。 在前进挡或倒挡
