《汽车发动机构造与检修 教学课件 ppt 作者 仇雅莉 第9章 发动机装配与调试》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车发动机构造与检修 教学课件 ppt 作者 仇雅莉 第9章 发动机装配与调试（23页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、学习目标： 1、掌握发动机装配的工艺技术要求。 2、掌握发动机磨合的工艺技术要求。 3、掌握发动机调试的工艺技术要求。,第9章 发动机装配与调试,1、发动机装配的基本要求 发动机的结构形式很多，整机装配程序也不完全一致，但是在发动机装配时须满足的基本要求是一致的： （1）装配时，必须保持零部件、总成、工具及装配场地的清洁。 （2）待装的总成和零部件，必须经过检查或试装确认合格。 （3）各部位不可互换的零部件，如气缸体与飞轮壳、连杆与连杆盖、气门与气门座等，一定要按装配记号装回原位，不准装错。 （4）关键部位的螺纹联接件都是高强度螺栓，必须采购原厂件或不低于原厂件技术标准的连接件，并按规定力矩和
2、顺序，分若干次拧紧。 （5）螺纹联接件的所有配套件，如开口销、保险垫片以及垫圈等，一定要按规定装配齐全，不能丢失或漏装。 （6）关键部位组合件间的配合间隙，如活塞与气缸、曲轴轴颈与轴承以及轴类零件的轴向 间隙、正时齿轮的啮合间隙、配气机构的配气相位、气门间隙等，都必须符合装配技术标准。 （7）装配过程中，应使用规定的工具，采用正确的操作方法和手段，防止拆装中非正常的零部件损伤以及设备和人员的安全事故，禁止野蛮操作。,9.1 发动机装配与调整,2、总成的检验与装配 （1）气缸盖的检验与装配 气缸盖是发动机的基础件，它既是气缸的重要密封件之一，又是进排气管，配气机构等的安装支承件，在发动机总成组装
3、前必须作一定的总成装配。在缸盖总成装配前需对所装配的零部件进行检验合格。在安装气门组件时，活动部位应适当润滑，并应满足气门导管的配合间隙，气门与气门座的密封性，气门油封的密封性和可靠性，弹簧锁片或锁销的可靠性等技术要求。 （2）活塞连杆组的检验与组装 在发动机组装之前应对活塞连杆组进行检验装配。装配时应注意活塞与连杆的方向和所对应缸应一致（新活塞镗缸时作出标记）；活塞销与活塞、活塞销与连杆的配合应满足技术要求；连杆轴承与曲轴轴颈的配合间隙应符合标准；活塞环与活塞、活塞环与气缸的配合间隙、活塞环与缸壁的漏光性应满足技术要求，并按各组件所对应缸号作好配对标记，以免装配时出现换位错误。 （3）曲轴的
4、试装 在发动机组装之前应对曲轴进行试装，以检验主轴承与轴颈的配合间隙和曲轴的旋转力矩（反映曲轴中心与轴承座的孔中心的同轴度），检验曲轴的轴向间隙。试装完毕后，进行拆卸清洁，垫片的位置应标记好，以免总装时错装。 （4）其他总成或附件应按其产品的技术要求作相应的检查，以达到发动机总装零部件的技术要求。,9.1 发动机装配与调整,3、发动机的装配与调整 （1）作好场地、所需工具、设备的清洁准备工作，将合格的发动机组装零部件摆放到位，并保持清洁。 （2）气缸体的装配 气缸体是基础件，装配前，必须进行对气缸体的表面，尤其是油道，配合安装面进行认真的清洗、清洁和检查。即使是已清洁装好的气缸体，整机装配前，
5、也应再次重复地进行此项工作。有条件的应装上台架，如图9.1所示，便于发动机总成装配。,9.1 发动机装配与调整,（3）曲轴飞轮组的安装 安装时，曲轴主轴盖、主轴承（大瓦）、止推垫片按标记并注意方向和对应位置，气缸体的轴承座油孔应与轴瓦油孔对齐，有调整垫片按调试的位置安放调整垫片，调整垫片不允许有皱褶、破裂等损伤。轴瓦与曲轴主轴颈、曲轴油封、止推垫片等的滑动接触面，应用机油进行适当的润滑。紧固轴承盖螺栓时应采用多次、均匀、对称的方法紧固到规定力矩。一般分四次紧固，第一次大约紧固到规定力矩的30%，第二次大约紧固到规定力矩的60%，第三次大约紧固到规定力矩的90%，第四次紧固到规定力矩。在第二次拧
6、紧时，每拧紧一道轴承，转动几圈曲轴，以便了解轴承盖紧固情况。及时发现异常现象，全部拧紧后用手扳动飞轮或曲柄，应能转动、阻力均匀、无阻滞现象，使曲轴旋转的灵活性和轴向间隙达到规定的要求。 飞轮的安装根据结构的不同有需先安装曲轴飞轮组的，但现代汽车一般是先装配曲轴轴承，后装配曲轴油封，再装配飞轮和曲轴正时齿轮。装配油封时可在油封与支承座结合面上涂上汽车专用密封胶，以防油封漏油，而在与曲轴的密封部位涂上机油。,9.1 发动机装配与调整,（4）活塞连杆组的安装 活塞、连杆、连杆轴瓦应按标记配对，检查安装方向并与气缸对号入座是否准确无误，然后进行装配。 活塞连杆组的检查与安装步骤如下： 将气缸体侧置，用
7、纱布擦拭干净气缸筒。 将每缸对应的活塞连杆组件先不装活塞环从气缸的上部装入气缸中，并把连杆大头的轴承、连杆盖按规定拧紧力矩紧固安装在曲轴连杆轴颈上。 检查：活塞销与活塞销支承座端面与气缸之间的间隙，其值应符合维修手册规定的技术要求。一般约为1，如果不均匀，多为气缸中心线偏移或连杆弯曲所致，应予校正。 摇转曲轴，使活塞分别处于气缸上、下止点和中间三个位置，用塞尺分别测量活塞头部在气缸前后两个方向与气缸壁的间隙，其间隙应符合技术要求。,9.1 发动机装配与调整,当活塞在气缸中的位置准确无误后，再将各气缸对应活塞环分别套装在对应的活塞上。拆装活塞环必须使用专用工具如图9.2、9.3所示。 装入气缸前
8、，要把各道活塞环开口方向按规定摆放正确，在气缸、活塞外表面、活塞销孔、环槽和环涂以机油。拿起活塞连杆总成，对准缸号、前后记号和方位后，用专用工具将活塞环夹紧在活塞上，再将连杆穿入气缸内，用锤子木柄轻轻敲击活塞顶部，将活塞轻轻敲入气缸中，同时注意连杆大头与曲轴连杆轴颈是否对正，将对应的连杆轴承盖涂上机油，按正确的方位装好，并按规定力矩拧紧连杆螺栓和螺母，有锁紧装置的应按要求锁紧。 将各缸活塞连杆组装入气缸并与曲轴连杆轴颈的连接装配完成后，用锤子沿曲轴轴向轻轻敲打连杆盖，连杆大头应能有轻微移动。转动曲轴时，松紧应适度。各缸活塞在上止点时，活塞顶至气缸体上平面的距离应均匀一致。,9.1 发动机装配与
9、调整,（5）气缸盖的安装 将气缸垫放在气缸体的上平面上，位置、标记对准。 将已组装好的气缸盖总成平稳、轻轻地对准位置放下，应避免放不准而反复移动缸盖使气缸垫的位置移动。 插入缸盖螺栓，按规定力矩和顺序分次均匀拧紧。,9.1 发动机装配与调整,（6）正时机构的安装 以上置式正时配气机构为例。 上置式正时配气机构根据气门间隙的调整方式（液压挺杆自动调节、垫片调节、螺钉调节）的不同，其安装和检验的工艺要求也各有不同，但满足正时及配气的基本要求是一致的。其安装的主要步骤及工艺要求如下： 在气缸盖装好后，检查清洁正时配气机构安装的所有零部件。 将第一缸活塞置于上止点。上置式正时配气机构的曲轴正时齿轮的正
10、时标记与正时齿轮罩上固定的正时齿轮标记对准，第一缸活塞即处于上止点位置。第一缸活塞是否处于压缩上止点位置，则要根据观察凸轮轴的的位置来判断。 将凸轮轴与正时齿轮装好，凸轮轴油封发动机大修应更换新件。 将凸轮轴的正时齿轮的正时标记与缸盖或正时齿轮罩上的正时标记对准。并通过凸轮轴的形状进一步确认第一缸处于压缩上止点。,9.1 发动机装配与调整,检查凸轮轴轴承盖的方位，在凸轮轴轴承滑动接触面上涂上机油，装上凸轮轴总成，紧固凸轮轴轴承盖螺栓时应采用多次、均匀、对称的方法紧固到规定力矩。同时检测凸轮轴的轴向间隙应符合规定标准。 调整垫片式正时配气机构应检查进排气门间隙，并使之达到规定标准间隙范围。 装上
11、正时V带或正时链条及导链板，调整正时V带张紧轮或正时链条导链板张紧器张紧到规定的程度。 检查所装配的正时配气机构的安装标记是否对准，若时V带或正时链条张紧后标记有误，应重新调整。气门间隙螺钉调节正时配气机构，在正时配气传动机构装配完毕后，应调整进排气门间隙到规定范围。 装上气门室盖和正时齿轮盖。发动机大修气门室盖密封垫应更换新件，并采用多次、均匀、对称的方法紧固到规定力矩。,9.1 发动机装配与调整,（7）机油泵和油底壳的安装 安装机油泵时，应注意传动齿轮与凸轮轴上的驱动齿轮的啮合要准确，传动轴和油泵轴要保持良好的同心度。另外，凸轮轴上的油泵齿轮除驱动机油泵外，多数型号的发动机还要用它驱动分电
12、器。安装机油泵时，存在分电器轴与凸轮轴和机油泵的联动关系。曲轴箱附件安装完毕后可安装油底壳，油底壳密封件应更换新件，并按规定力矩对称拧紧。 （8）进、排气歧管的安装 彻底清理进、排气歧管内部，检查其接合面的平面度，确认符合规定后，装上衬垫，再装上进、排气歧管。安装固定螺栓，然后，由中间向两端逐次均匀地拧紧。,9.1 发动机装配与调整,（9）冷却系的安装 安装气缸盖出水管、节温器和冷却液温度感应塞。 安装水泵。将衬垫涂以黄油，贴在气缸体前面的水泵安装结合面，将水泵装上，拧紧固定螺钉。 安装带轮轮毂和带轮，并按规定力矩拧紧螺母，有自锁开口的应安装开口销。 （10）燃料供给系的安装 垫好汽油泵衬垫，
13、安装汽油泵，拧紧固定螺钉，再联接输油管。 安装化油器或燃油喷射装置，联接各控制拉杆和输油管。 安装空气过滤器。 （11）润滑系其他装置的安装 安装加机油管和标尺。 安装机油滤清器（粗滤器、细滤器）、机油感应塞，联接管路、加注机油。 （12）其他辅助装置的安装 将风扇、曲轴箱通风管道、空调压缩机、交流发电机、起动机、动力转向油泵等依次安装到发动机机体上。,9.1 发动机装配与调整,4、发动机的整车装配 （1）制定发动机整车装配工艺流程应遵循的原则 发动机的整车装配是保证发动机正常运行的重要环节之一。汽车维修企业制定发动机整车装配的合理工艺流程时，一般遵循以下原则： 尽量减少发动机整车装配时间。由
14、于发动机整车装配时的空间很小，装配时有很多操纵不便，所以发动机附件装配尽量在台架上完成，提高装配速度。可根据发动机和汽车车身结构的不同制订合理有效的发动机装配工艺。 发动机吊装必须保证安全、可靠，快捷。保证设备和工具的完好性，操纵的规范性，提高操纵工人的安全意识，避免汽车零部件的碰撞和工伤事故的发生。 配备方便、快捷的安装工具。对于发动机的某些特殊结构，生产厂家常常用一些特殊的专用工具。所以维修企业必须配备常见车型的专用工具，否则，会导致工效低，甚至会造成机件损坏的事故发生。 在发动机整车装配时，应对车身及其他车身零部件采取必要、有效的防护措施，避免对车身油漆、装饰件、灯具、机械零部件等造成损
15、坏。如在发动机整车装配时对车身表面进行遮盖，工人着装不能有坚硬物（钥匙，拉链、V带扣、金属扣等），如工人身上有该类物品，再维修作业时应特别注意。,9.1 发动机装配与调整,（2）发动机整车装配一般工艺流程 发动机在整车装配前一般将离合器总成、变速器总成与发动机组装在一起，然后将该组合的动力和传动部分整体装配到整车上。该工序可根据车身结构和发动机的结构，为更好地实行安图9.4 手动液压单臂吊 全、快捷的装配，选择制订合理而有效的装配工艺。 选择合适的发动机总成整车装配的工装设备。发动机总成整车装配的工装设备一般有托顶升降装置和上下吊装设备两种类型。维修企业在小轿车的发动机吊装时一般用手动液压单臂
16、吊把发动机吊起，如图9.4所示，从发动机舱上方往下吊装至发动机舱的固定安装位置。 固定发动机支撑连接件，检查发动机的安装位置是否正确。尤其是肇事汽车应认真检查曲轴中心线的位置和发动机前置后驱动的变速器输出轴的位置、发动机前置前驱动的差速器半轴输出端的位置，应保证发动机与相邻部件的有效间隙和运动部件的正常运行而不发生运动干涉的现象。 按要求安装发动机与汽车底盘的连接件并适当调整。如传动轴、变速器挡位操纵机构、离合器操纵机构等。 安装水箱、导风罩、风扇电动机及其水管（包括暖风水管），溢流水壶等。能以组合总成装配的尽量以组合总成装配。,9.1 发动机装配与调整,安装电器件及线束插接件。如发电机电线的连接、起动机的安装和电线的连接、点火系统高压线、分电器、高压线圈等的安装与电线连接、传感器和开关线路的安装等，线束及电线应布置整齐，电线不能与高温机体和活动件直接接触，不能用金属刚性线卡固定，布置合理、可靠，最后安装电瓶线。 安装进气系统和排气管总成。排气管与车身的连接只能用挠性连接，因为发动机和汽车车桥相对车身都有
