《劳动出版社《汽车涂装》-A07-0798单元九 涂膜缺陷分析与防治》由会员分享，可在线阅读，更多相关《劳动出版社《汽车涂装》-A07-0798单元九 涂膜缺陷分析与防治（61页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、单元九 涂膜缺陷分析与防治,课题1涂膜弊病与缺陷防治 课题2涂膜破坏状态与缺陷防治,课题1 涂膜弊病与缺陷防治, 熟悉汽车涂装中经常出现的涂膜缺陷。 熟悉导致涂膜缺陷产生的主要因素。 掌握常见涂膜缺陷的种类和外观形态。 能正确分析产生涂膜缺陷的主要原因。 能正确采取预防涂膜缺陷的措施。 对涂膜缺陷能采取正确的补救措施。,一、 汽车涂装中常见的涂膜缺陷,知识准备,涂膜缺陷是在涂装过程中或涂装后不久产生的， 它一般与被涂物的状态、 选用的涂料、涂装方法、 涂装工艺及设备、 涂装环境等因素有关。 素色面漆常见的缺陷有橘皮、 流挂、 气泡、 针孔、 颗粒、 鱼眼、 渗色、 咬底、 起皱、 发白、 起痱
2、子、 遮盖力差、 光泽不良等。 金属漆在生产过程中除容易产生素色面漆常见的缺陷外， 还容易产生金属底色漆粗糙、 颜色不均匀， 罩光清漆不丰满、 光泽不良等缺陷。,二、 涂膜产生缺陷的主要因素, 涂料因素 涂料因素包括底漆、 中涂底漆、 面漆、 稀释剂、 原子灰等选择不配套， 涂料质量不符合要求或使用过期、 变质的涂料， 面漆调色不准确， 涂料配制的比例不符合要求等。 设备因素 设备的因素有压缩空气不清洁， 压缩空气的工作气压达不到要求， 使用劣质喷枪或喷枪的清洗不彻底， 打磨设备不符合要求， 调色设备脏污或被污染等。, 涂装方法 打磨方法不正确， 越级使用砂纸， 使被涂表面过于粗糙， 各个涂层
3、的过渡打磨不合乎要求， 打磨不够平整； 添加剂使用不合理， 未按要求进行添加， 稀释剂添加过多或过少， 使涂料喷涂黏度达不到要求， 涂料的搅拌不均匀， 过滤不充分； 喷枪调整或喷涂方法不正确， 喷涂压力过高或过低， 喷涂流量过大或过小， 喷涂距离过近或过远； 干燥方法不正确， 升温过快或烘烤过度等都会使涂膜产生缺陷。, 外部环境 外部环境的影响因素主要包括喷涂的温度过高或过低， 喷涂湿度过大， 烤漆房内过脏，喷涂室内尘土飞扬； 工作场所通风不良， 溶剂蒸气浓度过高； 光线不好， 面漆调色不准确，喷涂质量达不到要求等。 被涂物表面质量 被涂物表面不平整， 存在凹陷或凸起； 被涂物表面不光滑， 有
4、打磨痕迹、 砂纸纹或砂眼； 被涂物表面准备不充分， 旧漆打磨不彻底， 除锈、 脱脂、 除尘不充分； 被涂物底材疏松多孔， 容易吸收面层涂料； 被涂物表面过于光滑， 附着性能不良等因素都会导致涂膜缺陷。,课题2 涂膜破坏状态与缺陷防治, 了解涂膜破坏的原因和涂膜缺陷分类。 熟悉涂膜缺陷的检视方法。 掌握缺陷涂膜的基本修补方法。 熟悉不同涂膜缺陷的外观特征。 能正确分析涂膜破坏的主要原因。 能总结不同涂膜缺陷的防治方法。 能对缺陷涂膜采取正确的补救措施。,一、 涂膜破坏的原因和分类,知识准备,汽车使用或存放过程中， 随着时间变化， 在环境的影响下， 涂膜会出现老化或其他形式的损坏。 涂膜破坏的种类
5、很多， 我们通常把涂膜破坏分为两大类。 一类是由外界因素导致的涂膜破坏， 包括水 （雨） 斑、 污斑、 汽油痕迹、 返铜光、 褪色或变白、 粉化、 分化、 生锈和飞石损伤等； 另一类是由涂料或喷涂操作导致的涂膜破坏， 包括龟裂、 剥落、 渗色、 返粘、 溶解、 膨胀和黏结不牢等。,二、 涂膜缺陷的检视方法,为了准确查找涂膜破坏的起因， 必须仔细地检查整个车身， 而不只是检查涂膜破坏的局部位置， 有时甚至需要到停放车辆的地方观察一下四周的环境。 观察涂膜缺陷 首先观察被破坏涂膜的形状、 大小和颜色， 并且察看破坏区域周围的涂膜。 （） 检查的条件。 （） 表面平整度的判定。 （） 利用放大镜观察。 （） 抛光。, 全车检查 根据全车检查的结果， 可以判定涂膜缺陷的分布和发生的范围。 测量膜厚 测量涂膜的厚度可以用来判定车辆是否经过涂膜修补。 调查车辆使用的情况 调查车辆停放的场所及使用的情况， 观察车辆周围是否有影响涂膜的因素。,三、 修补方法, 加热 去除污点 抛光 重新喷涂,
