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1、南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程TA01标秣将区间明挖过渡段内部结构及模板支架方案编 制：校 对：审 核：上海隧道工程股份有限公司南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程TA01标项目经理部二O一一年十二月南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程TA01标项经部管理人员名单项目经理： 刘振翼项目副经理： 王臻华项目副经理： 匡徐平项目总工程师： 胡斌设备管理： 金强材料管理： 施昊明质量管理： 周峰合同管理： 肖扬计量管理： 吴健技术管理： 王明轶安全主管： 徐锋资料管理： 戴震宇信息化管理： 袁晨将军路站现场施工管理： 黄若菘秣将区间现场施工管理： 王磊禄禄区间现场
2、施工管理： 高英勇目 录1编制依据12工程概况12.1工程概述12.2 围护工程32.3 结构工程33施工总体部署43.1 施工单元划分43.2 结构施工顺序43.3 进度计划53.4 劳动力计划53.5 工具设备配置53.6 材料计划64 基坑结构施回筑施工方案64.1 内部结构回筑施工64.2 模板体系64.3 脚手支架74.4 钢筋成型与绑扎74.4.1 钢筋现场绑扎的准备工作74.4.2 结构板的钢筋绑扎84.4.3 侧墙的钢筋绑扎84.4.4 楼板的钢筋绑扎84.5 混凝土浇筑84.5.1 混凝土施工总体要求84.5.2 混凝土施工方案94.6 预埋钢洞门144.7结构防水施工方案1
3、44.7.1结构自防水144.7.2施工缝和伸缩缝防水154.7.3附加全包外防水层164.7.4其他特殊防水构造165常规混凝土结构模板支架工程175.1 模板支架设计175.2 模板支架验算195.2.1 800mm厚顶板结构模板支架验算195.2.2 1800mm高上（下）翻粱结构模板支架验算255.2.3内衬墙模板及支撑验算315.2.4立柱模板验算375.3模板支架的安装435.4模板支架的拆除445.5模板支架的施工要求455.6 模板体系施工技术质量措施455.6.1 模板施工的一般规定和要求455.6.2 模板体系施工技术措施465.6.3 模板体系施工质量措施485.7 模板
4、体系施工安全措施485.7.1 施工现场操作规范485.7.2 高处作业安全措施495.7.3 模板安拆安全要求及措施495.7.4 脚手架搭拆安全措施505.7.5 施工现场临时用电安全措施515.7.6 施工现场防火安全措施516.文明施工与环境保护516.1 文明施工目标516.2 文明施工措施516.3 消防管理措施536.4 市容卫生管理措施536.5 配合交通措施536.6 社会治安综合治理措施546.7 环境保护主要技术措施547质量保证措施547.1 质量检验标准547.2 工程质量保证措施547.3 施工质量控制措施568安全生产控制措施578.1 安全生产目标578.2 安
5、全生产技术措施579.应急预案599.1 组织机构599.2 坍塌事故应急救援预案599.3 高处坠落应急救援预案609.4 防洪、防台风应急救援预案61南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程TA01标秣将区间明挖过渡段内部结构及模板支架方案1编制依据1）中华人民共和国住房和城乡建设部关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知【建质（2009）87 号】文件；2）中华人民共和国住房和城乡建设部关于印发建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则的通知【建质（2009）254 号】文件；3）南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程TA01标秣陵站将军路站区间设计图纸及其他相
6、关资料；4）JGJ130-2011建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范；5）简明施工计算手册（第三版），江正荣、朱国梁编著，中国建筑工业出版社；6）钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程（DG/TJ08-016-2004）；7）建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）；8）钢管脚手架扣件（GB15831-2006）；9）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）；10）组合钢模板技术规范（GB50214-2001）；11）钢结构设计规范（GB 50017-2003）；12)木结构设计规范（GB 50005-2003）；13)竹胶合板模板（JG/T156-2004）；1
7、4)混凝土模板用胶合板（GB/T17656-2008）；15）建筑施工手册（第四版），中国建筑工业出版社；16）上海隧道工程股份有限公司扣件式脚手架设计操作规程（QJ/STEC002-2010）。2工程概况2.1工程概述南京至高淳城际快速轨道南京南站南站至禄口机场段工程（以下简称机场段工程）南起禄口机场，经禄口新城、东善桥秣陵片区、东山副城西侧，止于南京南站，线路全长约35.6km，其中高架段长约16.4km，过渡段长约0.8km,地下段长约18.4km。TA01标工程位于江宁开发新区，工程内容包括将军路站、将秣明挖过渡段、禄禄明挖过渡段、1#中间风井兼盾构井的主体结构及其附属结构。本方案涉及
8、工点为将秣区间明挖过渡段。1）工程范围（1）盾构井段线路坡度为2.80%，起始里程处的轨面高程为5.093m(左线5.068m)，终点里程处的轨面高程为4.253m(左线4.228m)，地面高程约14.8815.10m，区间内部结构为钢筋混凝土矩形结构，明挖顺做法施工，即开挖至基坑底后顺作区间底板及侧墙和其它结构。区间两端分别接浅埋盾构及盾构法隧道。（2）导坑段线路坡度为2.80%，起始里程处的轨面高程为8.983m(左线8.982m)，终点里程处的轨面高程为7.681m(左线7.680m)，结构宽度为20.719.1m，地面高程约15.52315.300m。右线里程 YDK22+779.23
9、222+795.432为暗埋段现浇钢筋混凝土箱形结构，施工方法为明挖顺做法施工。右线里程为YDK22+795.432以北为浅埋盾构段预制钢筋混凝土管片结构。（3）明挖矩形隧道段线路坡度为2.8%，起始里程处的轨面高程为10.124m，终点里程处的轨面高程为8.990m，结构宽度为13.9614.42m，地面高程约15.52615.682m。区间内部结构为钢筋混凝土矩形结构，结构两端分别接U型槽及浅埋盾构始发导坑。（4）U型槽段线路坡度为2.8%，起始里程处的轨面高程为16.500m，终点里程处的轨面高程为10.124m，结构宽度为11.69520.505m，地面高程约15.69216.449m
10、。结构为钢筋混凝土U型结构。2）基坑安全等级根据本基坑功能，结合地质及周边环境，依据江苏省和南京地区建筑基坑支护的有关技术规范和规定，盾构井段、导坑段基坑安全等级为一级，明挖矩形隧道段、U型槽段安全等级为二级。明挖矩形U型槽段隧道段导坑 试验段盾构始发井图2.1-1 工点总平面图2.2围护工程除南端放坡开挖施工段，本明挖区间工程设计采用的围护结构形式有钻孔灌注桩+旋喷止水帷幕、SMW工法桩。根据围护结构断面的不同将基坑的围护分为以下几种围护类型：表2.2-1围护结构一览表围护结构横断面长度(m)支护类型嵌固深度(m)抗拔措施W1型851:1放坡，100厚C25喷射砼，挂钢筋网8150X150抗
11、拔桩抗浮W2型80650450工法桩+1道钢支撑，冠梁10008003抗拔桩抗浮W362.732650450工法桩+2道钢支撑, 冠梁10008003.5抗拔桩抗浮W458001000钻孔桩+2道钢支撑，冠梁8001000，桩间600双管旋喷桩止水4抗拔桩抗浮W5（雨水泵房）9.48001000钻孔桩+2道钢支撑，冠梁8001000，桩间600双管旋喷桩止水4抗拔桩抗浮W615.68001000钻孔桩+2道钢支撑，冠梁8001000，桩间600双管旋喷桩止水4抗拔桩抗浮W710.58001000钻孔桩+2道钢支撑，冠梁8001000，桩间600双管旋喷桩止水4抗拔桩抗浮导坑26.7放坡+800
12、1000钻孔桩+3道锚索支撑，冠梁800600，桩间600双管旋喷桩止水6抗拔桩抗浮盾构始发井3010001200钻孔桩+1道砼支撑+1道钢支撑，冠梁1400900，桩间800双管旋喷桩止水5.5压顶梁抗浮2.3结构工程隧道暗埋段采用顶板双折板拱结构断面形式；敞开段采用现浇钢筋混凝土U型结构加预制栏杆板。本工程主要结构尺寸如下：表2.3-1各段结构尺寸表范围长度m宽度m底板mm顶板mm侧墙mm中隔墙mm柱mm板梁mm盾构始发井3021900800700无7001000导坑26.720.719.1800700700500无无W710.513.9614.42700700700300无无W615.6
13、700700700300无无W59.4700700700400无无W45700700700400无无W362.711.69520.505700无700无无无W280600无600无无无W180500无500无无无雨水泵房9.42.5700700700无无无结构形式见附图3施工总体部署3.1 施工单元划分根据设计图纸及规范要求，盾构始发井、隧道暗埋段与敞开段结构共设11条施工缝，共分为15个结构段。将结构分为盾构始发井段、导坑段、矩形隧道段、标一段标十段13个施工段。盾构始发井率先施工，然后依次制作矩形隧道段、标一段标十段，待URUP施工完成后再制作导坑段。每个结构段均采用明挖顺筑施工工艺。3.2 结构施工顺序根据结构特点和支撑设置情况，主体结构盾构始发井段、导坑段、矩形隧道段由下至上设2 道纵向（水平）施工缝，分三次浇筑完成，标准段由下至上设1 道纵向（水平）施工缝，分两次浇筑完成。1）盾构始发井段施工流程：（1）开挖至坑底，施作接地、垫层，施作底板及侧墙防水层；施作结构底板、下翻梁。（2）等底板强度达到设计强度85%时后，拆除第二道支撑，铺设剩余内衬墙防水层，施作第一道支撑下部内衬墙混凝土。（3）制作结构
