《柴油机涡轮机增压技术第2版 陆家祥第三章》由会员分享，可在线阅读，更多相关《柴油机涡轮机增压技术第2版 陆家祥第三章（65页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第三章 中冷技术,3.1 中冷技术对增压系统性能的影响,图31 外特性对比,原机（增压非中冷）,增压中冷机型,3.2 中冷器冷却方式与结构 3.2.1中冷器冷却方式,3.2.2.中冷器结构,（1）水冷式中冷器结构,a：管片式,水管截面形状： 圆形：工艺性好，可靠性好，阻力大，空气压力损失大。 椭圆形：阻力较小，工艺较好，柴油机中冷器常用。 扁管形：工艺差。 滴形：空气阻力小，工艺性差，可靠性差。少用。 流线形：空气阻力小，工艺性差，可靠性差。少用。,b：冷轧翅片管式,优点： 两种金属牢固地贴合，之间几乎没有间隙， 长期振动也不会脱开； 中冷器成品由于不用焊接法，无虚焊、脱焊 等焊接问题，接触热
2、阻小，工作可靠。,缺点：同样体积下冷却表面积较小，空气阻力损失较大,（2）风冷式中冷器结构,a 板翅式,b.管翅式,图3-6 管翅式中冷器结构,3.3中冷器管道内三维温度场测定试验 3.3.1问题的提出,3.3.2试验方案设计,1.红外热象仪工作原理,2.测试方案设计,3.3.3 试验设施及测试过程,1.试验设施,2.测试过程,3.3.4误差评定,1.微热电偶的制作、标定与误差评定,2.系统误差的评定,3.操作误差的评定,3.3.5 测试结果及分析,温度场特征,（2）冷风Re数对温度分布的影响,（3）温度场特征分析,2.传热分析,（1）平均努谢尔特数Nu,（2）局部Nu数,3.4 中冷器的设计
3、计算,对数平均温差法：,校核散热面积能否满足设计要求,效能传热单元数,校核增压空气和冷却介质在中冷器 出口的温度是否在使用要求的范围内,NTU法,算例： （1）原始数据,（2） 传热系数计算,6.增压空气通道当量直径 对于板翅式和管翅式中冷器,3.4.3 用对数平均温差法校核散热面积,如所需散热面积大于实际散热面积，说明设计的中冷器不能满足使用要求，应重新设计，适当增加散热面积并进行校核。 当所需散热面积小于实际散热面积较多时，也应适当减少散热面积。,3.4.4用效能（,）传热单元数（NTU）法,校核增压空气出口温度,3.4.5增压空气和冷却介质的流动阻力损失,3.5 中冷技术仿真计算,3.5.1几何模型,3.5.2网格划分,3.5.3边界条件,3.5.4计算结果,1.温度场分析,2.压力分析,3.速度分析,
