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1、6%石灰土路基处理层施工方案 1、工程概况：根据南通市城市道路网规划，钟秀东路东延工程位于崇川区东部，为城市主干路。道路西起通富路，东至太平路，其间与胜利路相交，路线全长约 0.91 公里。在本次实施的钟秀东路东延延工程中,机动车道及交叉口部分路基采用 50cm 石灰（6%）土处理，非机动车道部分路基采用 20cm石灰（6%）土处理。一、施工准备1、材料要求：（1）石灰； 选用级或级以上的生石灰，其取样检测的有效钙、镁含量指标必须60%以上，方可进场消解使用（2）土；下层处理层采用原土，上两层处理层就地利用开挖余土作6%石灰土处理层用土。2、配合比：提取现场土样、石灰、等原材料及设计推荐的 6
2、%石灰土配比值送试验室进行混合料的试配，以此获得混合料的最大干容重（1.66g/cm3）和最佳含水量（16.0%） ，确定碾压成型后的 6%石灰土处理层压实度大于 95%。3、机械设备：犁、耙旋耕机一台,推土机一辆，14t 振动式压路机一台，1215t 光轮压路机一台,1821t 光轮压路机一台,16t 胶轮压路机一台,洒水车一辆。4、人员安排：现场管理人员 10 名，施工员 2 名，机工 4 名，普工 20 名；二、土路基施工方法与工艺根据以往的施工经验，结合现场的有利条件，同时从降低工程成本考虑，6%石灰土处理层施工采用层铺法，机动车道 50cm（分三层 15cm、15cm、20cm） ；
3、非机动车道 20cm（分一层） 。具体施工工艺如下：1、测量放样 在准备就绪的路床顶层上，以每 10 米间距恢复道路边桩，引测水准高程，然后根据试验取得的 6%石灰土混合料的最大干容重（1.66）和基层厚度以及设计各材料的使用剂量，分别推算出石灰、土等材料的虚铺厚度，并用红笔线标记于各指示桩位上。最后向实施负责人进行现场交底。2、铺土 依照设定的高程指示桩，用石灰粉划出横向灰线，结合预先的示宽灰线，使之形成灰线格网，然后依据指示桩上标注的铺土高度，计算出每格内的用土量，采用 4t 自卸汽车将采集的土源运卸至各灰格中，经推土机摊铺、人工拉线修整到位后，用 14t 振动式压路机稳压二遍至表面平整3
4、、铺石灰 在稳压平坦的土层上重新用石灰粉分划 10 米网格，同样依照指示桩所示的铺高计算每格用量。采用经计量的装载机将石灰运卸至各网格中，经人工均匀摊铺平整后，采用铧犁翻耕旋拌 4 遍，旋拌结束再用振动式压路机碾压平整。4、拌和 拌和过程中，要安排专人跟踪清拣混杂于土层中的砖块，查验混合料的旋拌深度、均匀度、层底有无素土夹杂等，同时对旋拌的混合料进行含水量测定，当检测的含水量略误差在最佳含水量2%时，进行混合料的碾压。5、碾压 混合料碾压前，用人工整理好旋拌槽，为保证碾压面平整，先用履带式推土机排压二遍，接着用 14t 振动式压路机由弱到强振压4 遍后，恢复路面指示桩高程，拉线修整承压面，在修
5、整过程中对于承压面的高点采用平口锹修铲至标准线，对于低点先将承压面扒松，按同类混合料填补至高程要求，然后分别用 1215t、1821T 三轮压路机进行加压 6 遍以上，最后再用 16T 胶轮压路机反复揉压至密实要求。碾压原则：先轻后重，先静后振、先底后高、先慢后快、轮迹重叠。6、养生碾压成型后设置路障，禁止车辆停放通行（防止破化路基成型） ，并洒水养生一周以上，养生期间，必须始终保持基层面处于湿润状态。三、质量控制1、使用的石灰、土必须预先取样复验，在达到合格指标后，方可批量进场使用；2、严格按照计算的石灰用量摊铺到位，不得扣减；3、混合料拌和时，安排专人检查拌和深度、均匀度、严禁出现素土夹层
6、；4、为确保基层面平整，碾压前先用履带机械排压，然后振压，最后加压至密实要求；5、碾压找平时，高点修铲平整，低点先耙松表层土，添加同类混合料至标准高程，并使基层面横坡，高程符合设计要求；6、碾压结束加强基层养护，一星期内确保基层面湿润，以加快结构基层的板结时间。7、因该段路基处理处于夏秋季施工，工期要安排紧凑、分段开挖、切忌战线过长、坚持当天施工，当天完成。另外，及时收听天气预报，准备好防雨物资，做到万无一失。四、施工安全1、在实施 6%石灰土处理层阶段，要做好道路出入口处的临时封闭工作，夜间要张挂红灯警示。2、消解石灰时，严禁操作人员直接站于消解的灰堆上，同时要穿戴好劳护用服。3、在运输石灰和人工摊铺石灰时，要采取除尘措施，确保做到安全文明施工。4、拌和机在行走或作业过程中必须采用低速、保持均速。停车时应拉上制动，将转子置于地面。5、洒水车驾驶室外不得站人，所有机驾人员必须有上岗证书，严禁将机械交由无驾证人员去驾驶。南通市港闸市政工程有限公司钟秀东路东延、东延东段工程 A 标段项目经理部二 00 九年十二月
