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1、省道 103 上派至庐城段工程建设项目 04 标段 试验段省道 103 上派至庐城段工程建设项目 04 标段路基填筑 4%石灰改善土试验段施工组织方案安徽省路桥工程集团省道 103 第四合同段项目经理部二零一四年三月十日路基填筑 4%石灰改善土试验段 施工组织方案一、开展路基填筑 4%石灰改善土试验段的目的1、试验段工程概况省道 103 上派至庐城段工程建设项目 04 标段 试验段拟开展进行试验施工段落为：K36+800-K37+000 段路床掺灰 4%，全长 200m作为路床 4%改善土填筑试验段。试验段为老路左幅拓宽段，路基填筑宽度为16.25m 总填土量 812.5 m3。2、试验段的目
2、的1）通过石灰改善土试验段的铺筑，验证 4%的石灰改善土能否满足规范要求的强度等各项技术指标的要求。2）通过石灰改善土试验段施工，摸索并总结出一套平原微丘区地形路基石灰改善土施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。3）通过试验，确定石灰改善土的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。4）摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。5）通过本试验段，收集相关数据，指导全面路基石灰改善土工程施工并达到技术质量标准。3、施工方案简述在指定的试验桩号内（K36+800K37+000） ，配备好相应的机械设备，备好填筑材料
3、，用自卸车运至试验段现场，按桩号卸料，用推土机粗平，平地机精平，由技术人员现场抄平，然后压路机碾压，试验人员跟踪检测压实度，并各自记录好数据，根据数据最后确定出碾压遍数及压实度关系、松铺系数以及机械设备的配备及人员配备情况，路基填筑以此检测作为大面积施工的依据。4、试验段的计划工期：2014 年 3 月 8 日2014 年 3 月 10 日。计划于 3 月10 日进行试验段总结。二、路基填筑的施工组织1、试验段管理及技术人员配备表序号 姓名 职务 职称 备注1 李文兵 项目经理 工程师2 刘韧 项目总工 高级工程师省道 103 上派至庐城段工程建设项目 04 标段 试验段3 刘尔兵 试验室主任
4、 试验工程师4 陆白甫 生产副经理 工程师5 汪永奇 安全副经理 安全工程师6 官九堂 项目副总工 工程师7 汪健 试验室副主任 工程师8 杨景富 工程部长 工程师9 李永国 行政部长 工程师10 李四凯 测量工程师 工程师11 胡小甲 测量工程师 工程师12 潘友林 安全员 助理工程师13 张亚军 道路工程师 工程师14 汪杰 道路工程师 助理工程师15 潘凡 试验员 技术员16 罗宵 试验员 技术员17 杨之晨 试验员 技术员18 朱善良 试验室技术负责人 试验工程师2、试验段施工主要机械配置表序号 机械名称 规格 数量 状况 备注1 挖掘机 220 以上 3 良好2 推土机 130 以上
5、 1 良好3 振动压路机 20 吨 2 良好省道 103 上派至庐城段工程建设项目 04 标段 试验段4 静压 21-24 吨 1 良好5 灰土拌和机 1 良好6 装载机 50 1 良好7 平地机 180 1 良好8 运土车 15 立方米 15 良好3、试验段主要材料的准备准备石灰材料，将外购石灰（块灰）先堆放在石灰存放点，石灰存放在取土坑靠近水源的地方，由经验丰富的施工人员进行石灰的消解,在使用前按 7-10d进行消解，消解后的石灰保持一定湿润度，以免过干飞扬造成污染，但也不应过湿成团，消解过的石为将搭设雨棚，防止雨水淋湿。目前石灰已经消解完成。三、路基填筑施工方案 1、施工准备1)试验室标
6、准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，液、塑限，含水量，颗粒分析等）2)试验段相应人员组织安排均已到位，试验段的协调工作已做好；3)试验段施工机械配备已到位；通往试验段的施工便道畅通，人员及机械设备可直接进场作业。4)工程复测：开工前，根据业主提供的设计图纸和现场路线控制点（导线点） ，做认真细致的复测；复测的基本内容包括路基平面位置现场标定、原地面标高现场测设、路线导线点及水准点复核、横断面复测等，并重新计算路基土（石）方工程量，发现与设计资料不符时，请监理工程师实地核对。5)本次试验段的 4%石灰改善土作清表回填土填料使用，其中 4%石灰改善土标准击实的技术数据为：最大干密度为 1
7、.797g/cm3，最佳含水量为 14.1%。2、原地面清表、碾压、挖台阶1）对路基占地范围内表层耕植土、树根、淤泥质粘土等不适材料按规定全部清除干净。清表用人工辅助推土机进行作业，推除的废弃土装车远运至弃土场。2）清除表土后的路床，根据设计要求直接碾压或先翻松后再整平碾压，不省道 103 上派至庐城段工程建设项目 04 标段 试验段论是直接碾压还是翻松后碾压都要保证碾压后的路基压实度达到设计标准，此时将检测结果报监理工程师复核审批，同意后安排路堤填筑施工。3）因为本工程为老路拓宽段施工，故应按照要求开挖台阶，台阶具体尺寸由路基填筑高度确定。3、施工测量放样1）根据导线点，用全站仪恢复中心控制
8、点。2）测设中心桩。依照路线控制桩，用或全站仪测放出路线中心控制桩，中心桩按每 1020m 整桩号（在曲线上加补起讫点）进行布设，在中心桩位置打插上木桩，桩面用红漆标明具体桩号。3）测放路基填筑坡脚线。按照上面的路基中心控制桩，放出路基填筑的坡脚线，每侧坡脚线实际外延加宽 25cm，并在坡脚线位置用白灰标示出来。4）水平高程的测量。在每一横断面位置，用水平仪测量出路基左 5m、左12.25 m 二点（或每一横断面布设三点）的实际高程。5）松铺系数选择：我部将试验段分成 60m、60m、80m 共 3 个段落，按照经验数据设定松铺系数为 1.20、1.25、1.30。4、备料备料时须根据试验路确
9、定的松铺厚度，铺筑路段长度，自卸汽车单车载重量，计算出铺筑段落内卸车数量。为保证卸料尽可能准确，通常以 20 米为一控制卸料断面，计算出该 20 米范围应布料的车数，并将卸料的位置在布料前用白灰标出来，然后自卸车从土场把填筑材料运到铺筑现场，铺筑填料从作业段的一端开始布料。布料时，由现场指挥人员根据上面的方法指挥汽车驾驶员卸土。5、摊铺、整平首先用推土机粗平，在粗平的基础上，用平地机进行进一步的整平，每侧摊铺宽度应超宽 50 厘米；此时工程技术人员要检查填料的铺筑厚度，试验人员要检测其填料实际含水量，并将检测结果尽快反馈到施工中，当实测含水量偏小时，要及时补洒适量水闷料，当路基填料的实测含水量
10、超过其最佳含水量 2个百分点时，要对填料进行翻晒，翻晒机具为拖拉机带铧犁，翻晒后路基填料处在最佳含水量时再进行整平碾压；在平地机进一步的整平过程中，测量人员要进行现场跟踪测量，并随时指导平地机操作手正确操作，使土层顶面标高符合设计要求。省道 103 上派至庐城段工程建设项目 04 标段 试验段6、运送和摊铺石灰：摊铺石灰前，根据所需的石灰剂量，计算出本段所需的消石灰数量， （路拌法石灰剂量增加 1%）用装载机装灰，装载机每斗方量大致相等，每辆运输车装相同的斗数，然后，按计算每车石灰的纵横间距，倒在指定地点，采用平地机摊铺，人工摊匀，清理残渣。7、拌和与洒水：1）采用改善土拌和机拌和，拌和深度达
11、到石灰改善土底层，拌和过程中，配专人跟随拌和机检查拌和深度，严禁在拌和层底留有素土夹层，拌和应略破坏下承层表面 1cm 左右。以利于上下层粘结，拌和机行进速度为 4km/h，拌和遍数以土颗粒符合技术规范要求为依据来控制。2）在拌和过程中，应即时检查含水量，当小于最佳含水量时，用洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值3）拌和完成后，消除粗细集料窝以及局部过分潮湿之处，保持混合料没有灰条、灰团和花面。4）及时抽检石灰剂量，如发现剂量不能满足要求，及时补灰进行拌和。8、整形混合料拌和均匀后，先用振动压路机稳压一遍，再用平地机进行初步整平和整形，测量工程师用水准仪进行测量，检测是否达到规定
12、的松铺设计高程，对低洼地方进行填补，高出部分进行消除，通过测量和平地机反复精平，直至达到规定的松铺高程。对于局部低洼处，应用齿耙将表层 5cm 以上耙松，并用新拌石灰土进行找补平整，再用平地机进行精平，使之达到规定的坡度的路拱。9、碾压1）整形后，当混合料处于最佳含水量时，可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水。2）碾压时遵循“先轻后重”的原则，按路面平行线分层控制石灰改善土标高，作业时分层平行摊铺，先用推土机推平，当初平好的铺筑石灰改善土在最佳含水量下，再用 1821T 光轮压路机静压一遍，再用 YZ18T 压路机振动碾压四五遍后，试验人员开始用灌砂法跟踪检测压实度，直至压实度满足要求时，确
13、省道 103 上派至庐城段工程建设项目 04 标段 试验段定碾压遍数，最后再用 1821T 光轮压路机静压一遍收光。3）碾压中严禁在正在碾压的路段上调头和急刹车，如必须调头，应采取措施不使石灰改善土表层受到破坏。4）碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，将重新翻开拌和，以达到质量的要求。10、松铺系数的确定：再次放出原各断面控制点，测出各测点的高程，填入表格中，计算出碾压一遍后的沉降量，每压一遍测量一次，直至所有沉降在 2mm 左右时，密实度基本达到要求，这时对每个测点仔细测量，计算其沉降量，计算出松铺系数。11、养生：1）在用洒水养生时，要始终保持其表面湿润，不应过干过湿，养生期一般不少于
14、 7 天，在养生期禁止重型车辆通行。2）石灰改善土分层施工时，下层石灰改善土碾压完成后，可以立即在上铺筑另一层石灰改善土，不需专门养生期。12、整理试验结果施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量及类型按实际情况进行统计和整理，并加以总结，得出石灰改善土的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报驻地监理，申请全线路基填筑土方开工。四、质量标准1、外观要求 表面平整密实，采用 18-21T 以上压路机碾压后无明显轮迹，表面无坑洼松散、弹簧现象，施工接茬平整，横坡顺直。 省道 103
15、上派至庐城段工程建设项目 04 标段 试验段2、验收标准项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法1 压实度（%） 94 每 200 米检查 4 处2 平整度（mm） 15 3 米直尺，每 200 米检查 2 处3 纵断高程（mm） +10，-15 每 200 米用水准仪检查 4 个断面4 宽度（mm） 不小于设计值 钢尺，每 200 米 4 处5 （%） 0.3 每 200 米用水准仪检查 4 个断面6 弯沉（0.01mm） 不大于设计值 按质量检验评定标准7 中线偏位（mm） 50 经纬仪，每 200 米 4 处8 边坡 符合设计要求 尺量，每 200 米 4 处五、质量保证措施1、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。2、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择适合的压实时间。3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。4、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。六、安全防护措施1、 施工安全措施：1）严格按照施工规范和安全
