水稳基层施工方案 (2)

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1、 中交第一公路工程局海威工程建设有限公司 第 1 页 共 23 页 连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改建工程连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改建工程 LM-3LM-3 标段标段 基层施工方案基层施工方案 中交一公局海威工程建设有限公司中交一公局海威工程建设有限公司 连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改建工程连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改建工程 LM-3LM-3 标段项目经理部标段项目经理部 中交第一公路工程局海威工程建设有限公司 第 2 页 共 23 页 水泥稳定碎石基层施工方案水泥稳定碎石基层施工方案 1 1 工程概况工程概况 连霍高速公路洛阳至三门峡段高速公路于 2001

2、 年建成通车，设计时速 100km/h，路基宽 24.5m。本工程是对连霍高速公路洛阳至三门峡段进行拓宽改 建，改扩建标准为双向八车道高速公路。全长 195 公里（其中双侧整体式加宽 50.68 公里，单侧整体式加宽 112.06 公里，单侧分离式加宽 32.17 公里），设 计速度为 100 km/h。 本标段为 LM-3 标，标段起点 LK56+000，终点 RK80+100，拓宽路线长约 24.1km，拓宽后为双向 8 车道，本标段为分离式、单侧加宽，主要施工内容有： 水泥稳定碎石底基层、基层、改性乳化沥青封层、沥青混凝土铺筑（4cmAC- 13C+6cmAC-20C+10cmATB-2

3、5） 。老路部分：老路铣刨、老路修补加罩、老路病害 处理。辅路、匝道等部分：水稳基层、改性乳化沥青封层、沥青混凝土铺筑等。 中交第一公路工程局海威工程建设有限公司 第 3 页 共 23 页 2 施工工艺流程施工工艺流程 工艺流程图工艺流程图 施工准备 运输路线准备 材料准备 测量准备 下承层准备 机械准备 人员准备 混合料拌和 含水量控制 配合比控制 水泥剂量控制 混合料运输 摊铺、碾压 成品验收 保湿养生 交通封闭 平整度控制 压实度控制 标高控制 宽度、厚度控制 报验 中交第一公路工程局海威工程建设有限公司 第 4 页 共 23 页 3 3施工准备施工准备 人员配置人员配置 人员组织机构图

4、人员组织机构图 工 程 部 刘 盼 龙 安 全 部 李 明 哲 经 营 部 赵 建 伟 材 设 部 范 春 华 财 务 部 岑 常 榆 试 验 室 张 洪 梅 测 量 组 李 斌 办 公 室 张 娜 项目经理 傅晓东 总工 郭吉刚 生产副经理 李永辉 总经济师 鲍丽娜 财务总监 杨翠萍 拌和负责人 赵京森 运输负责人 毕长城 摊铺负责人 赵 康 项目书记 岑常榆 中交第一公路工程局海威工程建设有限公司 第 5 页 共 23 页 4.14.1 机械设备机械设备 机械名称规格型号数量备注 拌合站MWB7001新购置 装载机ZL504近四年内购置 摊铺机 SP16002 新购置 振动压路机2205近

5、四年内购置 胶轮压路机XP-3013近四年内购置 运输车20T25新购置 货车解放双排1 水车8T2 交通车3 4.24.2 材料准备材料准备 目前我项目试验室正在进行验收准备，为了加快整体施工进度水稳底基层 配合比试验委托河南省交院工程检测加固有限公司，试验配合比已报中心试验 室审批。 （1）根据本工程对各种原材料的需用量及规范质量要求，选择能够满足工 程质量和进度要求的料源。 水泥：采用仰韶 P.C 32.5 缓凝水泥，初凝时间不小于 4 小时，终凝时 间不小于 6 小时。 集料：碎石、石粉来源于坡头乡腾鑫建材，质量和级配经试验检测满足 质量要求。 水：当地地下水。 （2）混合料配比 混合

6、料配比 中交第一公路工程局海威工程建设有限公司 第 6 页 共 23 页 拟采用的水泥稳定碎石配合比拟采用的水泥稳定碎石配合比 9.5-31.5（%）9.5-19（%） 4.75-9.5 （%） 0-4.75 （%） 水泥掺量 （%） 最佳含水量 （%） 202627294.54.8 配比提供 试验室检测原材料含水量后，给拌和站操作负责人提供施工配合比通知单， 以指导混合料拌和。 4.34.3下承层准备下承层准备 按质量标准、设计要求对底基层的宽度、平整度、高程、松散、坑槽、清 洁度，以及压实度、厚度、强度进行验收，凡不合格的部位，应立即处理至底 基层的质量标准和设计要求。 达到验收标准后用水

7、车洒水，使表面湿润。 4.44.4测量准备测量准备 在验收合格的底基层上进行中线恢复，并依据基层的高程、横坡、厚度在 两侧边线外 0.2m 处每 10m 钉立钢钎，在钢钎上架设 3mm 的钢丝（钢丝平行于 设计高程）作为控制基准线。摊铺过程中对破坏的或有疑问的边桩随时进行复 测，务必保证测量准确。用石灰标出基层外侧边部的位置。 4.54.5外侧支模和内侧导梁架设外侧支模和内侧导梁架设 外侧支模 依据测量放样，在摊铺基层的段落边部用白灰洒出边线支模，支撑槽钢， 并用钢钎固定，从而保证成型基层的边部到位、不塌边和顺直。 支模长度不少于 100m 左右的工作面，随后边施工边支模以保证摊铺的连续 性。

8、 碾压完毕、养生开始前进行拆模。压路机严禁进入已拆模的段落，否则不 允许拆模。 内侧导梁架设 铝合金基准杆采用 6m 长铝合金，共备 56 节组合使用，每节下有两 个可调整高度的支架。安放的基准杆应保证与两侧的基准钢丝绳在同一个 中交第一公路工程局海威工程建设有限公司 第 7 页 共 23 页 平面上，两节基准杆的连接处应平顺（可用夹子夹住） ，以保证摊铺机的高 程传感器能顺利滑动前移而不被绊住。当前传感器正在其上滑移的基准杆 走完时，应安放到余下未走的基准杆的最前方，循环交替使用。 5 施工施工 向监理工程师报验工作面准备情况，合格后即可组织施工。 5.15.1混合料拌和混合料拌和 5.1.

9、15.1.1 拌和控制 启用 1 号水稳拌和机，产量为 700 t / h；为避免料斗间发生窜料现象， 在 2#与 3#、4#与 5#的冷料斗间用隔板分隔。 1#、2#冷料斗装粗骨料，3#、4#冷料斗装细骨料，5#冷料斗装石屑。用 4 台 ZL50 装载机给冷料斗上料，上料速度听从冷料斗上看管人员的指挥，以满 足拌和机的需求为止，避免不同规格料斗间发生窜料现象。 上料时应在同一时间段内，采用含水量相近的材料，以避免含水量变化 频繁，影响混合料配合比。 装载机上料时，保留离地面 0.5m 高度内原材料不动，装距地面 0.5m 高 以上的材料，以确保原材料含水量的稳定。 拌和前，先对拌和设备进行调

10、试，使混合料的颗粒组成和含水量都达到 规定的要求。 拌合料斗上设 34 名工人监控冷料的下料状况，并采用必要工具进行操 作，确保下料的连续性。 以监理单位批准的水稳碎石的施工配合比、标定合格的流量计控制水的 添加量。在成品料仓处，设专职人员对含水量进行时时监控，并随时与拌合站 操作人员沟通，调整含水量，确保混合料含水量处于受控状态，使含水量略高 于最佳含水量的 0.20.3%，以补偿混合料在运输和摊铺过程中的水份损失，保 证碾压前混合料的含水量接近最佳含水量。同时观察混合料的外观颜色是否正 常。 螺旋机从水泥罐中提取水泥，然后输送至标定合格的螺旋称。以标定合 格的螺旋称按照试验监理工程师批准的

11、施工配合比向拌和缸中添加水泥剂量， 且试验室设专人对成品料的水泥剂量进行滴定试验，出现问题时及时与拌和站 中交第一公路工程局海威工程建设有限公司 第 8 页 共 23 页 沟通，以指导拌合站拌和。 拌合站操作手要密切注视仪表运转情况，并与外巡人员及时沟通，确保 混合料质量。 设专人对各料仓进行监控，出现问题及时解决或通知拌和站操作人员， 避免因缺料或下料口堵塞发生断料现象，影响混合料级配。 5.1.2 试验控制 拌合前测定原材料含水量，并出具配合比通知单，供拌合站配料。 试验检测人员检测水泥剂量，并及时与拌合站操作人员沟通，确保水泥 剂量的准确性。 专职检测人员对含水量进行检测，指导拌合。 按

12、规范检测频率对级配进行检测，并根据筛分情况微量调整配合比，指 导拌合。 按规范检测频率取样成型试件，进行无侧限抗压强度检测。 检测要求及频率 检查项目规定值或允许偏差检测频率 水泥剂量 0.5，且5% 1 次 1000m2 含水量 W0(0,1)% 随 时 混合料 强 度3.54.4MPa上下午各两组 5.25.2 混合料运输混合料运输 根据每辆运输车在成品料仓下装料约需 3.6min 、盖布和过磅约需要 6min，摊铺完一车约需 5min。 运输车装料时前、后、中移动，防止混合料产生离析。 运输车出厂时采用帆布覆盖，并将拴绳系牢，以防止帆布被掀起，减少 水份散失。 运输车出场时填写出厂单，标

13、明车号、吨位、出厂时间；到场后填写到 车时间，以计算混合料的廷迟时间，超出初凝时间的混合料予以废弃。 运输车应备有常备配件、钢丝绳、千斤顶等自救工具，以保证车辆出现 故障时，能在最短的时间内恢复运转。 运输车应装有时时联络通讯工具，并设有专人负责的急救队，一旦运输 车出现问题，立即进行抢修。 中交第一公路工程局海威工程建设有限公司 第 9 页 共 23 页 运输车卸料时，设专人指挥，运料车在摊铺机前方 1030cm 停车，由 摊铺机迎上摊运卸料，边前进边卸料，卸料速度和摊铺速度相协调。 5.3 混合料摊铺混合料摊铺 5.3.1 摊铺人员组成 摊铺负责人：赵康 操 作 手：姚欢、秦家启 5.3.

14、2 摊铺 采作两台 SP1600 多功能摊铺机，拼装宽度分别为 9.25m、10m，内侧摊 铺机先行，外侧摊铺机随后，相距 1015m 进行梯队作业。摊铺速度设置为 1.0 m / min，震级设为 4.0 级。 摊铺机就位。具体做法如下：在摊铺起点，将摊铺机的熨平板升起，将 已加工好不同厚度的木板叠放在下面，放置平衡，满足虚铺厚度的要求，然后 落下熨平板，检查搅轮的运转情况和传感器的灵敏度，保证机械能够正常运转。 两台摊铺机中间设置铝合金基准杆（下配可调节高度的活动支架） 。前 一台摊铺机的高程控制传感器分别在路面一侧的基准钢丝绳和中间的基准杆上 滑动前移，后一台摊铺机靠中央的一侧用一联有高

15、程控制传感器的滑杆在前台 摊铺机已铺层上向前滑移，靠边的一侧另一高程控制传感器在钢丝上滑动前移。 在摊铺前有 23 辆运输车在等候卸料，以保证连续、均匀地摊铺。 卸料时运输车起斗角度应尽量大些，使混合料整体塌落，以避免卸料时 产生离析。 摊铺时，尽量匀速、连续运行，减少停顿，运料车倒车、卸料尽量连续， 不能造成摊铺停机待料；要保持储料室内料位的稳定，并至少保证螺旋 2/3 的 埋深，以免影响基层的平整度 摊铺两侧设专人看管仪器，确保标高，同时采用拉线，随时量测下返高 度，以便及时调整，确保摊铺高程，发现问题及时更正，及时与摊铺机操作手 沟通，避免出现波浪式表面。 设 2 名工人对摊铺后的表面进

16、行检查，对异常混合料及时换填，并通知 中交第一公路工程局海威工程建设有限公司 第 10 页 共 23 页 前场负责人，便于及时分析异常混合料产生原因，与试验负责人、拌和负责人 沟通解决；对粗集料“窝”和粗集料“带” ，补以新拌的均匀混合料；对内外侧 边部、两台摊铺机拼接处多料时及时铲除，缺料时及时补上。 摊铺机司机应随时观察混合料的状态，如发现含水量过小、混合料颜色 差异性大（水泥含量小） 、拌合不均匀等情况，应停止摊铺并立即通知现场技术 人员处理。 运输车应与摊铺机手密切配合，鸣迪一声起斗、二声落斗，并听从指挥 人员指挥。 5.4 混合料碾压混合料碾压 5.4.1 碾压人员组成 碾压负责人：张长亮 操 作 手：刘运江、陆甲子、李井冰、陈 兵、陈雪、马龙、李凯、张 锋 5.4.2 碾压 碾压方案 第 12 遍碾压速度控制在 1.7km/h，36 遍碾压速度控制在 2.0km/h。 碾压应及时进行，由低处向高处进