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1、1选择题（1）为了增加刀头强度，断续粗车时采用( )值的刃倾角。 A正 B零 C负（2）由外圆向中心处横向进给车端面时，切削速度是( )。 A不变 B由高到低 C由低到高（3）车外圆时，切削速度计算式中的直径D是指( )直径。A待加工表面 B加工表面 C已加工表面（4）切削用量中( )对刀具磨损影响最大。A切削速度 B背吃刀量 C进给量（5）粗车时为了提高生产率，选用切削用量时，应首先取较大的 ( )。 A切削速度 B背吃刀量 C进给量（6）用高速钢刀具车削时，应降低( )，保持车刀的锋利，减少表面粗糙度值。 A切削速度 B进给量 C背吃刀量（7）用硬质合金车刀精车时，为减小工件表面粗糙度值，
2、应尽量提高( )。A切削速度 B进给量 C背吃刀量（8）CA6140普通车床的床身的最大回转直径为（ ）(主参数折算系数为0.1)A 40mm B. 400mm C .4mm D. 140mm（9）经过精车以后的工件表面，如果还不够光洁，可以用砂布进行()。 A研磨 B抛光 C修光（10）使用砂布抛光工件时( )。 A移动速度要均匀，转速应低些 B移动速度要均匀，转速应高些 C移动速度要慢，转速应高些2判断题（1）开机前，在手柄位置正确情况下，需低速运转2分钟后，才能进行车削。（ ）（2）使用硬质合金刀具切削时如用切削液，必须一开始就连续充分的浇注，否则，硬质合金刀片会因骤冷而产生裂纹。（ ）
3、（3）高速钢刀具制造简单，有较好的工艺性和足够的强度及韧性，可制造形状复杂的刀具。（ ） （4）车端面时，车刀刀尖应稍低于工件中心，否则会使工件端面中心处留有凸头。( )（5）为避免产生振动，要求车刀伸出长度要尽量短，一般不应超过刀杆厚度的11.5倍。（）（6）切削铸铁等脆性材料时，为了减少粉末状切屑，需要用切削液。（7）在车削加工中，变速时必须停车，变换进给箱手柄位置要在低速时进行。（ ）（8）装卡较重的工件时，应该用木板保护床面，（ ）（9）一般情况下，YG3用于粗加工，YG8用于精加工。 ()（10）一般情况下，YT5用于粗加工，YT30用于精加工。()1选择题（1）同轴度要求较高，工序
4、较多的长轴用()装夹较合适。 A四爪单动卡盘 B三爪自定心卡盘 C两顶尖（2）用一夹一顶装夹工件时，若后顶尖轴线不在车床主轴轴线上，会产生()。 A振动 B锥度 C表面粗糙度达不到要求（3）台阶的长度尺寸不可以用()来测量。 A钢直尺 B三用游标卡尺 C千分尺 D深度游标卡尺（4）精度要求高时，工序较多的轴类零件，中心孔应选用（）型。 AA BB CC DR（5）钻中心孔时，如果（）就不易使中心钻折断。A主轴转速较高 B工件端面不平 C进给量较大 D主轴与尾座不同轴（6）中心孔在各工序中()。 A能重复使用，其定位精度不变 B不能重复使用 C能重复使用，但其定位精度发生变化（7）用卡盘夹悬臂较
5、长的轴，容易产生()误差。A圆度 B圆柱度 C母线直线度（8）下列哪一项不属于轴类零件的技术要求（ ） A. 尺寸精度 B. 位置精度 C. 表面粗糙度 D. 废品率（9）下列装夹方式中能够自动定心的是（ ）A花盘 B四爪卡盘C三爪卡盘 D顶尖2判断题（1）两顶尖装夹时一般不需要找正。（ ）（2）顶尖的作用是定中心，承受工件的重量和切削力的。（ ）（3）在钻中心孔时应把其放在车端面之前。() （4）刃磨高速钢车刀用的是绿色碳化硅砂轮，刃磨硬质合金车刀用的是氧化铝砂轮。()（5）刃磨车刀时要用力，但车刀不需要移动。()（6）刃磨硬质合金车刀时，车刀发热可以直接放入水中冷却，高速钢车刀不能放入水中
6、冷却。()（7）因三爪卡盘有自动定心作用，故对高精度工件的位置可不必校正。 （ )（8）在四爪单动卡盘上校正较长的外圆时，只要对工件前端外圆校正就可以。（ ）（9）钻中心孔时不宜选择较高的机床转速。 ()（10）用两顶尖装夹车光轴，经测量尾座端直径尺寸比主轴端大这时应将尾座向操作者方向调整一定的距离。()1.选择题（1）在装夹不通孔车刀时，刀尖()，否则车刀容易折碎。A应高于工件旋转中心 B与工件旋转中心等高 C应低于工件旋转中心（2）套类工件的车削要比车削轴类难，主要原因有很多，其中之一是()。 A套类工件装夹时容易产生变形 B车削位置精度高 C其切削用量比车轴类高（3）小锥度心轴的锥度一般
7、为()。A1：1000l：5000 B1：4l：5 C1：20 D1：16（4）软卡爪是未经淬硬的卡爪。用软卡爪装夹工件时：下列说法错误的是()。 A使用软卡爪，工件虽然经过多次装夹，仍能保证较高的相互位置精度 B定位圆柱必须放在软卡爪内 C软卡爪的形状与硬卡爪相同（5）车削同轴度要求较高的套类工件时，可采用( )。A台阶式心轴 B小锥度心轴 C软卡爪 （6）车孔后的表面粗糙度可达Ra（ ）m。 A0.8-1.6 B1.6-3.2 C3.2-6.3（7）内沟槽的作用有退刀槽、空刀槽密封槽和( )等几种。 A油、气通道槽B排屑槽 C通气槽（8）车孔的公差等级可达( ) 。 AIT7IT8 BIT
8、8IT9 CIT9ITl0（9）为了确保安全，在车床上锉削工件时应( C )握锉刀柄。 A左手 B右手 C双手（10）在车床上锉削时，推挫速度要()。 A快 B慢 C缓慢且均匀（1）加工有孔零件时，我们最好把孔放在最后加工。（ ）（2）钻孔时钻了一段深度后，应该把钻头退出，停车测量孔径。目的是防止孔径扩大使工件报废。 （ ）（3）钻孔快要钻透时，要减少进给量，这样做可以防止钻头的横刃被“咬住”，使钻头折断。（ ）（4）直柄钻头不能直接装在尾座套筒内。 （ )（5）麻花钻可以在实心材料上加工内孔，不能用来扩孔。( )（6）用麻花钻扩孔时，由于横刃不参加工作，轴向切削力减小，因此，可加大进给量。(
9、 )（7）不通孔车刀的主偏角应小于90。 ( )（8）解决车孔时的刀杆刚性问题，一是尽量增加刀杆截面积，一是刀杆的伸出长度尽可能缩短。 ( )（9）铰孔时，切削速度越高，工件表面粗糙度越细。 ( )（10）铰孔结束后，铰刀最好从孔的另一端取下，不要从孔中退出来，更不允许工件倒转退出。（）1.选择题（1）M105g6g中5g代表( ) A内螺纹中径公差代号 B内螺纹小径公差代号 C. 外螺纹大径公差代号 D外螺纹中径公差代号（2）滚花一般放在( )。 A粗车之前 B精车之前 C精车之后（3）为了不产生乱纹，开始滚花时，挤压力要()。 A大 B均匀 C小（4）预防车螺纹时乱牙的方法是（ ）A开倒顺
10、车法 B接刀法C左右切削法D插齿法（5）下列哪种组合方式不会产生螺纹乱牙现象（ ） A、Ps=12mm Pi=8mm B、Ps=12mm Pi=6mm C、Ps=12mm Pi=5mm D、Ps=8mm Pi=6mm（6）套螺纹前，工件的前端面应加工出小于45的倒角，直径（ ），使板牙容易切入。 A小于螺纹大径 B小于螺纹中径 C小于螺纹小径（7）在车床上攻螺纹前，先进行钻孔，孔口倒角要大于内螺纹（ )尺寸。 A大径 B中径 C小径（8）工件材料为铸铁，攻螺纹M20时，钻底孔的钻头直径可用公式()计算。 Ad1=d-P Bd1=d-(1.05-1.1)P Cd1=d-06495P（9）用螺纹千
11、分尺是测量外螺纹( )的。 A大径 B中径 C小径 D螺距（10）车螺纹时，产生“扎刀”和顶弯工件的原因() 等。A车刀背前角太大，中滑板丝杠间隙较大 B车床丝杠和主轴有串动 C车刀装夹不正确，产生半角误差 2.判断题（1）用高速钢车刀低速车削三角螺纹，能获得较高的螺纹精度和生产效率。（ ）（2）乱牙就是车螺纹时，第二次进刀车削时车刀刀尖不在前一次切出的槽内。（ ）（3）直进法车螺纹易产生“扎刀”现象，而斜进法可以防止“扎刀”现象。（ ）（4）高速车螺纹使用硬质合金刀具车削时只能用直进法。（ ）（5）车螺纹时，当工件旋转4转，车床丝杠转过1转时，是不会产生乱扣的。（ ）（6）工件上滚花是为了增
12、加摩擦力和使工件表面美观。()（7）滚花前，根据工件材料的性质，须把滚花部分的直径车小 (0 81.2)m。（ )（8）高速车削三角形螺纹时，因工件材料受车刀挤压使螺纹大径变小，所以车削螺纹大径时应比基本尺寸大0.20.4mm。()（9）为了使套螺纹时省力，工件外径应车到接近螺纹大径的上偏差。( )（10）用螺纹量规检验三角形螺纹，是一种综合测量的方法。 ()1.选择题（1）车圆锥面时，当车刀刀尖装得不对准工件旋转线，使车削后的圆锥面会产生( )误差。 A圆度 B双曲线 C尺寸精度 D表面粗糙度（2）一个工件上有多个圆锥半角较大的圆锥面时，最好是采用 ()法车削。 A转动小滑板 B偏移尾座 C
13、靠模（3）检验精度高的圆锥面角度时，常使用()来测量。A样板 B圆锥量规 C游标万能角度尺（4）检验一般精度的圆锥面角度时，常使用( )来测量。A千分尺 B圆锥量规 C游标万能角度尺（5）成批和大量生产圆锥齿轮坯，可用()来测量角度。A专用的角度样板 B圆锥量规 C游标万能角度尺（6）游标万能角度尺的读数方法与()相似。 A外径千分尺 B深度千分 C游标卡尺（7）用圆锥量规涂色法检验工件圆锥时，在工件表面用显示剂-顺着圆锥素线均匀地涂上()条薄而均匀的线。 A1 B2 C3（8）莫氏圆锥分成（ ）个号码。 A5 B6 C7 D82.判断题（1）对于车削长度较长，锥度较小的园锥面，由于只能手动进给，工件表面粗糙度不易控制。( ) （2）用转动小滑板车削圆锥面，由于只能手动进给，工件表面粗糙度难控制。（3）对于长度较长，锥度较小的圆锥孔工件，可采用偏移尾座的车削方法。( )（4）偏移尾座的具体车削方法是把尾座水平偏移一个s值，
