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1、第五节 西南、西北地区,5.5.2西北地区 西北地区包括甘肃、青海、宁夏、西藏、新疆两省三区，总面积410. 5万km，是面积最大的经济区，幅员辽阔，人口稀少。该地区东接黄河中游地区，东南方向与西南地区相连，南与缅甸、印度、不丹、尼泊尔等国毗邻，西与克什米尔、阿富汗、巴基斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦接壤，北与俄罗斯交界，东北与蒙古人民共和国相邻，总边界线长9 600多km。 1.概况 1)地形地貌 西北地区地形复杂、地貌多样，地势自南向北倾斜，基本涵盖了高原、山地、平川、河谷、沙漠、戈壁、盆地、河流、湖泊等各种类型。本区南部青藏高原平均海拔4 000 m以上，有“世界屋脊”之称，
2、喜马拉雅山的珠穆朗玛峰海拔8 844. 43 m，为世界最高峰，,上一页,下一页,返回,第五节 西南、西北地区,北部的艾丁湖海拔-155 m，为我国海拔最低的湖泊。 2)生物资源 西北地区是我国生物资源比较丰富的地区。 甘肃和青海境内有野生动物700多种，经济动物400多种，鸟类441种，野生植物有5 000多种，大部分可开发利用，药用价值极高。新疆野生动植物达4 000余种，农作物地方品种及引入品种达10 000多个，果树资源丰富，其中优良品种约300余个，天然药物如:麻黄、罗布麻、甘草、贝母、雪莲等分布广泛，质量上乘，具有独特的品质和优良的特性。 西藏自治区内有高等植物6 400多种、藻类
3、植物2 376种、真菌878种、木本植物1 700余种、药用植物1 000余种、油脂油料植物100余种、芳香油香料植物180余种、工业原料植物(含靴质、树脂、树胶、纤维)300余种、可代食品、饲料的淀粉、野果植物300余种、绿化观赏花卉植物达2 000余种、可食用菌415种、药用菌238种，已,上一页,下一页,返回,第五节 西南、西北地区,知有抗癌作用的真菌，如丝膜菌、虫草等有168种，全区有各种常用中草药400多种，具有特殊用途的藏药300多种，比较著名的有天麻、虫草、贝母、三一七、大黄、党参、秦芜、丹参、灵芝、鸡血藤等。西藏有脊椎动物798种，昆虫近4 000种，大中型野生动物数量居全国第
4、一位。 3)矿产资源 甘肃目前已发现各类矿点近3 000处，有用矿产145种，探明储量的有94种，居全国第一位的有镍、钻、铂族、硒、铸型茹土和饰面蛇纹等11种。 青海发现矿产120余种，探明储量的有110种，许多矿产属于国内外急需的资源，其中钾、钠、镁、铿、嗅、芒硝、石棉、化工灰岩和硅储量居全国首位。柴达木盆地中盐湖有33个，已探明盐储量600多亿t。 宁夏矿产主要有煤炭、石膏、石油、天然气等。,上一页,下一页,返回,第五节 西南、西北地区,西藏目前已发现100余种矿产资源，查明矿产资源储量的有36种，累计探明地质储量115. 13亿t，资源潜在价值约为500亿元，人均约为20万元，是全国人均
5、1. 72万元的11. 6倍。矿产资源储量居全国前五位的有铬、工艺水晶、刚玉、高温地热、铜、火山灰、陶瓷土、菱镁矿、硼、自然硫、云母、砷12种。铿矿储量居世界前列，是我国铿矿资源的基地之一。 新疆发现的矿产有138种，其中9种储量居全国首位，32种居西北地区首位。石油、天然气、煤、金、铬、铜、镍、稀有金属、盐类矿产、建材非金属等蕴藏丰富。新疆石油资源量208. 6亿t，占全国陆上石油资源量的30%;天然气资源量为10. 3万亿m3，占全国陆上天然气资源量的34%。新疆油气勘探开发潜力巨大，远景十分可观。新疆煤炭预测资源量2. 19万亿t，占全国的40 %。黄金、宝石、玉石等资源种类繁多，古今驰
6、名。,上一页,下一页,返回,第五节 西南、西北地区,4)旅游资源 西北地区因其悠久的历史、独特的地貌和神秘的宗教而形成了十分丰富的旅游资源。 甘肃境内的敦煌莫高窟、嘉峪关、天水麦积山石窟、茫茫的戈壁、黄土高原、广裹无垠的草原、洁白莹润的冰川、神秘沉重的丝路古道及独具魅力的甘南藏族风情、肃南裕固族民俗共同构成了一幅雄浑壮丽的画卷。 青海湖鸟岛、孟达自然保护区、阿尼玛卿大雪山、日月山和西北最大的人工水库龙羊峡、巴隆同际狩猎场、坎布拉森林公园和藏传佛教的涅中塔尔寺、伊斯兰教的东关大寺等旅游景点成为青海的经济增长点。 宁夏主要景区、景点有:西夏王陵、沙坡头、沙湖风景区、青铜峡108塔、贺兰山岩画、华夏
7、西部影视城、古代城堡遗址、银川南关清真寺、纳家户清真寺、银川海宝塔和承天寺塔、六盘山风景区、高庙等。,上一页,下一页,返回,第五节 西南、西北地区,西藏的珠穆朗玛峰、雅鲁藏布江大峡谷、令人神往的神山圣湖、涛声阵阵的原始森林、布达拉宫、风格独特的寺庙建筑、历史悠久的文化艺术、别具一格的民俗风情、珍贵的高原动植物，这些唯我独有的自然景观和人文景观构成了西藏与世界其他任何地方迥然不同的旅游资源。 新疆旅游资源丰富而独特，在68种中国旅游资源基本类型中新疆至少拥有56种，居全国之冠。著名的自然风景有天池、喀纳斯湖、博斯腾湖、赛里木湖、巴音布鲁克草原等;人文景观有古丝绸之路南、北、中三条干线上留下数以百
8、计的古城池、古墓葬、千佛洞、古屯田遗址等，其中，交河古城、高昌古城、楼兰遗址、克孜尔千佛洞、香妃墓等蜚声中外。新疆各民族的文化艺术和绚丽多彩的风情习俗，也构成了浓郁民族特色的人文景观。 2.经济 西北地区由于自然条件恶劣，地广人稀，市场狭小，所以经济发展相对落后，区内各省区之间存在着经济发展不平衡和明显的地区差异。西北,上一页,下一页,返回,第五节 西南、西北地区,地区产业结构与全国相比，第一产业受新疆优势农牧业和西藏畜牧业占重要经济地位的影响，比重较高;第二产业主要受西藏现代化工业过于薄弱的影响，比重较低;第三产业主要受区内旅游业发展拉动，比重较高(见表5-7)。 3.交通运输 西北地区目前
9、已初步形成以铁路为骨干，以公路为主要力量，航空、管道、水路运输为辅的交通运输网。 铁路主要担负区内外大宗物资的调运:陇海铁路、兰新铁路、青藏铁路是本区东西的大动脉，西北外运的农矿产品和区外运入的生产生活资料主要靠此干线;宝成铁路是连接西北与西南地区的重要铁路干线;由沿海进入西北的第二条通道中宝电气化铁路，是连接中国东部与西部的一条干线铁路;包兰、兰青线主要是区内经济联系的动脉，担负区内物资交流。,上一页,下一页,返回,表5-7 2009年西北地区经济发展状况,返回,下一页,表5-7 2009年西北地区经济发展状况(续表),上一页,返回,第五节 西南、西北地区,公路在大西北地区作用较大。区内公路
10、通车里程达到了199 015 km，形成了以国道、省道公路为骨架，县乡公路为脉络，连接区内外和周边国家的公路运输网。 航空运输已形成以各省省会为中心，达区内各市，辐射华北、东南、西南60多个大中城市，连接中亚、中东、俄罗斯等15个国家的空中交通网络，其中新疆是中国拥有民航站最多、航线最长的省区。 西藏建成了总长为1 080 km、世界上海拔最高的格尔木至拉萨输油管道。 青海省的第一个航运基础设施项目龙羊峡库区航运工程于1991年建设，现已交付使用，全省现可通航里程344.5 km，有船舶96艘，货运吞吐量2万t/年。 4.西北地区物流发展 1)甘肃物流,上一页,下一页,返回,第五节 西南、西北
11、地区,甘肃省属于经济欠发达地区，受地理条件的影响，甘肃省物流业发展缓慢。 (1)甘肃省发展物流的优势和劣势。甘肃提出的工业强省和实施的西部大开发，为其物流发展带来了无限商机，其优势主要体现在以下三个方面:第一，相对宽松的土地资源，可满足物流开发需要占用大量的土地。第二，基础建设投资逐年加大，为甘肃物流市场创造了较为良好的环境因素。第三，良好的宏观政策环境，为加速甘肃物流提供了良好的机遇。省经贸委已把发展甘肃物流和营销配送作为流通企业提高核心竞争力的重要措施来抓。 甘肃物流中的运输环节是依靠公路运输和铁路运输来实现的。但甘肃的地理环境致使道路基础建设成本高、周期长，以致多年来高等级的公路少，现有
12、的公路坡度大，弯道多。这些不利因素使物流配送的安全性、时效性、经济性都受到影响，从而导致物流成本增加，制约了物流发展。另外，甘肃属于农业省份，城市化水平较低，经济环境对物流业的,上一页,下一页,返回,第五节 西南、西北地区,支持和发展也有较大的制约因素。人们的物流观念相对东部及沿海开放城市存在着较大差距，物流专业人才匾乏，对物流技术、物流设施、设备的应用相对滞后。上述因素导致甘肃物流业发展处在初级阶段。 (2)甘肃物流发展规划。目前，甘肃省已把物流业作为社会经济发展的一项重要战略，作为转变经济增长方式、优化经济结构的一项重大任务。甘肃将以兰州为中心，逐步打造国际物流的集散、分拨、配送体系，商贸
13、结合的市场交易体系、工贸一体的进出口加工体系的商品交流中心及物流信息发布中心。兰州市提出力争用5-15年的时间，建设九大物流园区、两个物流配送中心、一个物流中转枢纽，“搭建三个平台，构筑三大体系”，并且将依托铁路集装箱中心站、铁路编组站、公路集装箱中转站的建设和青藏铁路的开通，形成兰州青藏物流园区。 2)青海物流 青海物流业与发达地区相比相当滞后。近年来，伴随着经济的快速增长，青海省物流基础设施条件逐步改善，现代物流业开始起步。2009,上一页,下一页,返回,第五节 西南、西北地区,年，全社会货运总量达1亿t，货物运输周转量369. s亿tkm，以城镇为依托的流通网络和市场体系基本形成。目前，
14、以西宁和格尔木为集散中心，多种所有制成分、多层次的生产、生活资料市场遍布城乡，各类企业参与、多种运输方式配合的大宗工业、生活物资流通网络已初具规模，为现代物流网络体系建设奠定了基础。第三方物流企业正在发展，省内一批传统物流企业开始按照现代物流理念进行改造，向第三方物流企业转型。省外一些知名第三方物流企业进入青海省开发现代物流业务，带来了先进的物流理念，促进了青海省现代物流业的发展。 然而，受体制、政策、技术、管理、人才等因素制约，青海省物流社会化水平低，物流基础设施差，物流企业规模小，技术装备和管理水平不高，竞争力不强，现代物流业发展明显滞后。 为此，青海省规划预计将以西宁市、格尔木市、德令哈
15、市为重点发展区，建设两个物流园区、四个物流中心、九个配送中心。其中，西宁朝阳物流园区将率先开始建设，已初步成为青藏高原最大的物流基地，从,上一页,下一页,返回,第五节 西南、西北地区,而带动全省物流业的大发展。青海省将对物流运输实施公路和铁路分流。从2006年起，修建兰州至西宁西站的铁路复线。同时在省内推行公路铁路分流，保证货流畅通。在政策方面，青海省制订了鼓励物流运输企业参与“公铁分流”的税收、车辆费用等优惠政策。 3)宁夏物流 受地形及缓慢的经济发展的限制，宁夏的物流业发展呈落后状态。为发展物流业，宁夏采取了如下措施。 (1)创建大型物流园区。占地约23. 33万m、总投资6 700万元的
16、银古物流中心于2004年开工建设。银古物流中心建成后将形成两个物流信息平台，即:现代物流信息中心和CPS(全球卫星定位系统)货运监控中心，以及五个交通物流功能系统，即:与国际标准接轨的物流仓储系统，道路快速货运系统，专业配送系统，道路安全急救系统，包装、加工、装卸系统。银古物流中心建成后可以有效地提高公路运输的实载效率，逐步形成设备先进、设施完善、信息灵通、服务周到、管理科学、,上一页,下一页,返回,第五节 西南、西北地区,运输便捷的运输管理体系。 (2)发挥邮政网络资源，促进物流发展。2002年5月宁夏成立了邮政物流局。邮政物流局与自治区烟草公司、启元药业、海尔等企业签订货物配送合同，2002年当年就实现配送任务183万元。2003年以来，宁夏邮政物流局以其密集的邮政网络资源和“百年邮政”的信誉，吸引了国美、大中等电器连锁超市与之合作开展仓储、配送一体化业务。该局近期又与中法合资河南利果美生化有限公司签订协议，为其在宁邮购分销液肥。 (3)加速进出口物流基地建设。为改善宁夏进出口企业物流成本高、货物运输速度慢、进出口通关程序烦琐的状况，降低企业物流成本，加快货物通关速度，宁夏
