运输保险

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1、第一节 海运货物保险承保的范围 第二节 我国海洋运输货物保险条款 第三节 其他运输方式的货物保险 第四节 合同中的保险条款,第一节 海运货物保险承保的范围,保险是一种补偿的手段，以概率论和大数定律为依据收取保险费，集中具有同一危险的多数单位的资金，建立保险金，利用“分散危险，分摊损失”的办法，对少数参加者（被保险人）由于特定灾害事故所造成的损失进行经济补偿，或对人身伤害给付保险金 投保人根据合同约定，向保险人支付保险金，保险人对合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或达到合同约定年龄、期限承担给予保险责任的商业保险行为。,国际货物买卖

2、中每笔交易都应办理货物运输保险。 货物运输保险概念：投保人（the insured）或被保险人在货物装运以前，估定一定的投保金额，向承保人（insurer）即保险公司投保运输险。投保人按投保金额、投保险别及保险费率，向承保人支付保险费并取得保险单证。 国际货物运输保险因运输方式不同分为： 海洋运输货物保险 陆上运输货物保险 航空运输货物保险 邮包运输货物保险,一、海上风险与损失 （一）海上风险 海上风险 海上风险（perils of the sea）又称海难。一般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附海上运输所发生的风险，包括自然灾害和意外事故； 自然灾害(natural calamity)：

3、是指不以人的意志为转移的自然力量所引起的灾害。如：恶劣天气、雷电、海啸、地震或火山爆发。 意外事故（Accident）：是指由于偶然的非意料中的原因所造成的船舶的搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞、失踪、失火或爆炸等事故。,外来风险（extraneous risks）是指由于海上风险以外的其他外来原因引起的风险，可分为一般外来风险和特殊外来风险。 一般外来风险是指被保货物在运输途中由于偷窃、短量、玷污、泄露、破碎、受热受潮、串味、生锈、钩损、淡水雨淋、短少和提货不着、破损等外来原因所造成的风险。 特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所造成的风险与损失。

4、,（二）海上损失 全部损失(total loss)与部分损失(partial loss）,损失,全部损失（total loss）,部分损失（partial loss）,实际全损（actual total loss）,推定全损（constructive total loss）,单独海损（particular total loss）,共同海损（general average,1、全部损失(total loss)和部分损失 划分标准：根据货物损失的程度 是指全部货物或不可分割的一批货物在运输途中全部遭受损失。 全部损失(total loss) 实际全损（Actual total loss ） ：货物

5、全部灭失、或完全变质、或不可能归还被保险人。 推定全损（Constructive total loss ）：货物发生事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。 部分损失：是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度，它包括共同海损和单独海损两种。,2.共同海损与单独海损 根据货物损失的性质划分。 不属于全部损失的损失，即没有达到全部程度的损失。 （1）单独海损（Particular Average） （2）共同海损（General Average）,是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭受共同危险，为了共同安全，有意地合理

6、采取措施所造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,构成共同海损的条件,1.危及船、货的共同安全； 2.有意识、合理的措施； 3、危险是真实存在的 4.牺牲必须是自动的和有意采取的行为，支出的费用是额外的； 5.必须是属于非常情况下的损失。,常见共同海损的类型,为船货共同安全，减轻船重，防止船舶沉没，将部分货物或船舶设备抛入海中； 为急于抛弃货物，在船边或舱面开凿洞口，使船身、甲板等遭受的损失； 为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船或货的损失； 采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失； 为使船舶搁浅后能重新起浮，过度开动船上机器造成机器损坏。 船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬。,单独海

7、损：仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失。,单独海损和共同海损的主要区别： 1、造成海损的原因不同。 单独海损是承保风险所直接导致的船货损失，而共同海损则是为了解除或减轻共同危险人为地造成的一种损失。 2、承担损失的责任不同。 单独海损的损失一般由受损方自行承担；而共同海损的损失，则应由受益的各方按照受益大小的比例共同分摊。,案例:金刚轮号2000年从伊朗阿巴丹港开出驶向中国,船上装有轮胎、钢铁、棉花、木材，当船航至上海海面时突然着火，经救助造成以下损失： A抛弃全部轮胎USD9000，其中20 已着火。 B. 扔掉未着火的木材及其他易燃物质价值USD3000。 C. 烧掉棉花USD500

8、0。 D. 船甲板被烧100平方厘米，修理费用USD200。 E. 检查费用USD100。 求：共同海损与单独海损各为多少？,GA9000X80300010010300（美元） PA9000X2050002007000（美元）,海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。请问：这1000台拖拉机的损失属于何种性质？ 有一台精密仪器价值15000美元，货轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使仪器受损。事后经专家检验，修复费用为16000美元，如拆为零件销售，可卖2000美元

9、。问该仪器属于何种损失？,我国某进出口公司向挪威出口一批货物，装于某某号货轮上。同一货轮上还有日本和韩国的货物，三家货物的价值分别为：60万元、75万元和80万元。船在航行途中触礁，船身底部发现一处裂口，涌入大量海水，致使舱内部分货物遭水浸泡。船长命令将船始向浅滩进行修补，而后为了起浮又将部分笨重货物抛入海中，请问：在这些损失中，哪些属于共同海损，哪些又是单独海损？,有一货轮在航行中与流冰相撞，船身一侧裂口，船内部分乙方商品遭浸泡，船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水修补裂口损失5万美元，而后为了浮起船只，又将部分笨重货物抛入海中损失15万美元，船体撞裂损失2万美元和部分乙方货物遭受浸泡损失了

10、万美元，将船舶驶向浅滩以及产生的一连串损失共为万美元，试问：应如何分摊这些损失？（已知：获救后的船舶价值为万美元；船上货物甲、乙丙三家货物价值分别为万、万、万美元）。,3.保障的费用,（1）施救费用(sue and labor expenses) 被保险人及其代理人为抢救货物，防止损失继续扩大所支付的费用。由保险人支付。 （2）救助费用(salvage charge) 第三人采取措施，获救成功，应支付给第三人的报酬、救助费用等。由保险人支付。,海运货物保险承保范围全图,第二节 我国海洋运输货物 保险条款,中国人民保险公司1981年1月1日修订海洋运输货物保险条款规定,平安险（Free from

11、 Particular Average, FPA） （1）被保险的货物在运输途中由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定损失。 （2）由于运输工具遭到意外事故所造成的货物全部或部分损失。 （3）在运输工具已经发生意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭到自然灾害所造成的部分损失。 （4）在装卸或转船时由于一件或数件甚至整批货物落海所造成的全部或部分损失。 （5）施救费用。 （6）运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货引起的损失，以及在中途港或避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特殊费用。 （7）共同海损的牺牲、分摊和救助费用。,例：判断下列各题若投平安险是否赔偿？ 1）、运输货物的船舶在运输途

12、中触礁，海水涌进船舱，将甲商人的5000公吨货物浸泡2000公吨 2）、货物在运输途中遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将乙商人6000公吨货物浸泡3000公吨。 3）、货物运输途中遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将丙商人6000公吨货物全部浸泡 4）、货物运输途中遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将丁商人的6000公吨货物，浸泡3000公吨之后又触礁，海水涌进船舱，货物又被浸泡1000公吨 5）、货物运输途中，自来水管破裂，将戊商人的8000公吨货物浸泡3000公吨,有批货物已投保了平安险，该货在装船过程中有8件落海，其中5件因打捞及时，仅造成部分损失，其余3件全部灭失。在这种情况下保险公司应赔偿几件货物？

13、 一批货物已投保了平安险，分装两艘货轮驶往目的港。一艘货轮在航行中遇暴风雨袭击，船身颠簸，货物相互碰撞而发生部分损失；另一艘货轮在航行中则与流冰碰撞，货物也发生了部分损失。请问：保险公司对于这两次的损失是否都应给予赔偿？,水渍险（With Average or with Particular Average, WA or WPA） 平安险+ 由于自然灾害所造成的部分损失。 一切险（All Risks） 水渍险+ 由于外来原因而遭受的全部或部分损失 保险责任的起讫仓至仓条款（Warehouse to Warehouse）：保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始，直至该项货

14、物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所为止。,附加险,一般附加险,特殊附加险,如战争险、罢工险等，共9种,共11种，包含在一切险中,中国人民保险公司1981年1月1日修订海洋运输货物保险条款规定,只负责水面风险,一般附加险 1.偷窃、提货不着险T.P.N.D (Theft, Pilferge and Non-Delivery) 保险有效期内，被保险货物被偷走或窃走，以及货物运抵目的港后，货物的全部或整件未交的损失，由保险公司负责赔偿。 2.淡水雨淋险R.F.W.D (Fresh Water Rain Damage ） 货物运输中，由于淡水、雨水以及冰雪融化所造成的损失，保险公司都

15、应负责赔偿。淡水包括船上淡水舱、水管漏水以及舱汗。 3.短量险Risks of Shortage 保险人承担承保货物数量和重量发生短少的损失。,4.混杂、沾污险Inter-Mixture & Contamination Risks 承保后物在运输过程中混进杂质所造成的损失 5.渗漏险Leakage Risks 流质、半流质的液体物质和油类物质在运输过程中因为容器损坏而引起的渗漏损失 6.破损、破碎险Clash & Breakage Risk 指保险人承保货物碰损和破碎的损失 7.串味险Taint of Odour Risks 指承保货物在运输途中因受其它/带异味货物的影响而造成的串味的损失,8

16、.受潮受热险Sweating & Heating Risk 指承保货物在运输途中因受气温变化或水蒸气的影响而使货物发生变质的损失 9.钩损险Hook Damage Risks 被保险货物在装卸过程中因为使用手钩、吊钩等工具所造成的损失 10.锈损险Rust Risk 保险公司承保货物在运输过程中因为生锈造成的损失 11.包装破损险Breakage of Packing Risks 保险人承保因包装破裂造成货物短少、沾污等损失,特别附加险 主要承担特殊外来风险所造成的损失 1.战争险 2.罢工险 3.黄曲霉素险 4.交货不到险 5.舱面险 6.进口关税险 7.拒收险 8.货物出口到香港（包括九龙）或澳门存仓火险责任扩展条款,1.海上货物运输罢工险 保险人承保被保险货物因罢工等人为活动造成损失的特殊附加险。 我国保险人对罢工险的保险责任范围包括：罢工者、被迫停工工人或参加工潮暴动、民众斗争