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1、4、把铁路修到拉萨去,布达拉宫,风火山,可可西里,昆仑山,拉萨,青藏铁路,西藏自治区地处祖国西南边陲的青藏高原，面积122万平方公里，平均海拔4000米以上，有“世界屋脊”、“地球第三极”之称。 西藏自治区是当时我国唯一不通铁路的省级行政区。交通运输设施的落后，已经严重制约了这一地区经济、社会的发展，使之成为我国主要的贫困地区之一。随着西部大开发的实施，运往西藏的物资大幅度增加，西藏原有的以青藏公路为主体的运输通道无论从运能、运量上，还是从运输的快捷、方便上，都远远不能满足经济发展的迫切要求。建设青藏铁路，是克服目前的交通“瓶颈”，加快青海、西藏两省区经济发展，促进西部大开发的客观需要，修建青
2、藏铁路已是势在必行。,自由读文，注意读准生字字音，思考：青藏铁路是一条怎样的铁路？在课文中找出有关的句子。,一、识记生字词。,yo ro xi zo wi 妖 娆 机 械 开 凿 巍 峨 mi zhng nng chng ch 媒 体 狰 狞 逞 凶 撕 扯 xio qn xn 效率 废寝忘食 杯水车薪,二、听读课文，整体感知。 本文讲了一件什么事？用自己的语言说说。,文章记叙了在高寒缺氧，自然环境恶劣，生态环境脆弱，施工条件异常艰苦的情况下，西部建设者们克服了一个个世界级难题，攻克了国际性技术难关，创下了世界铁路建设奇迹，那就是当今世界上海拔最高的隧道风火山隧道贯通的经过。,阅读要求：,1、
3、默读课文，说说青藏铁路是一条什么样的铁路？ 2、建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难，是怎样克服的？,一条长长的“铁龙”，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，穿越“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。,一条长长的“铁龙”，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，穿越“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。,一条长长的“铁龙”，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，
4、穿越“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。,一条长长的“铁龙”，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，越过“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。,建设青藏铁路是党中央和国务院在新世纪之初作出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快东西部沟通往来和青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民具有重要意义。,“把铁路修到拉萨去！”这句话在课文中反复出现了很多次，默读课文，在课文中画出这句话。,想想面对着风火山这只拦路
5、虎，筑路大军会在什么时候说“把铁路修到拉萨去！”这句话？,把铁路修到拉萨去!,这句话既是课文的题目，又在文中一咏三叹，反复出现了四次。这个简短有力的句子，铿锵有力，掷地有声，既是筑路大军的誓词，也是作者行文的线索。,要在青藏高原修铁路，让火车开到拉萨，当时国内外都是一片质疑声。,难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事!,“根本不可能”意思是这样的隧道绝无打通的希望。结合全文可以知道在海拔4905米的风火山上，冻土层、冰岩都是“世界级”难题，需要先进的科学技术，难怪西方媒体如此预言。这句话更加强调了工程艰巨、要求很高、难度很大，衬托出了西部建设者们的勇敢、实干与
6、创新精神。,把铁路修到拉萨去!,这句话在开工前、遇到困难和克服困难时反复出现，在文中前呼后应，与尾句“拉萨已经遥遥在望”形成一条穿珠的彩线。,想想面对着风火山这只拦路虎，筑路大军会在什么时候说“把铁路修到拉萨去！”这句话？,把铁路修到拉萨去!,作用：在文中的四次出现均使用了感叹号，充分反映了建设者们排除万难、不达目的不罢休的执著精神。,风火山，这座万年冰山露出了狰狞的面目，给筑路大军来一个下马威!,“狰狞”，面目凶恶的样子。“下马威”，一开始就向对方显示威势。 文中科技人员遇到了哪些 “下马威”?,四、想象情景，领悟内涵。 1、研读“困难一”。 了解困难。 “正在修建的是一条全世界海拔最高、线
7、路最长的高原冻土铁路。”,难以控制隧道施工温度。(冻土层),恶劣天气和极度缺氧。,这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头。,为什么风火山一次次低下了高傲的头？,难以控制隧道施工温度。(冻土层),体验困难。 联系上下文，理解重点词语。文中哪些句子说明了什么是“冻土”？哪里表现了“海拔最高”？高原冻土给施工带来了哪些阻碍？,难以控制隧道施工温度。(冻土层) “由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。”,文中指刚开工时，就遇到控制温度的难题：温度太低，混凝土无法凝固；增温则洞壁遇热融化，造成洞壁塌滑。这些困难，都属于世界级难题。,克服困难。,“科技
8、人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。”,从“昼夜”“反复”中你体会到了什么？联系实际生活谈一谈。,补充资料，深化认识。 生命禁区的早晨 天刚蒙蒙亮,一弯月牙还悬在不远的山头上，唐古拉山沉浸在宁静的睡梦之中。此时，四五个身影悄悄快步走出中铁十八局集团建筑工程公司青藏铁路项目指挥部的院门，一边互相催促：“快点、快点，要不，一会起大风就糟啦。”他们全都穿着,厚厚的羽绒服，戴着大棉帽，各人手提仪器箱，肩抗测量仪，显得很沉 重。这是该项目部测量班的小伙子们赶早测量放线去了。 唐古拉山是生命禁区。四月的唐古拉
9、山，经常狂风漫卷，黄土铺天盖地，大风卷裹着砂砾四处飞扬，刮得人站立不住，睁不开眼，呼吸越加困难。要在这大风里调镜、测量，哪行？但已有三座中桥图纸到位，急需展开施工，线路及桥位的测量放线任务必须尽快完成。在青藏铁路的最高段，低压缺氧的状况更加严重，清晨是施工者赶走昨夜加班的疲劳恢复体力的黄金时段，可是，无风的清晨更是测量的黄金时间，耽误不得。测量班班长管保权和他的同志们就这样经常起大早，一直要到中午才能赶回来吃“早饭”。,工地处在唐古拉山腹地相对平缓的山谷中。测量技术员叶渝娴熟地支好仪器，一只手不由地按着腹部，他那因缺氧而剧烈疼痛的肠胃又发作了。班长管保权急步赶过来，“小叶，你休息，我们先干着！
10、”这个山东壮小伙儿，喘着粗气命令道。拿着对讲机向远处喊着：“王军良，扶好尺子。姜文俭，左移。王永根，记数。” 天太早了，旷野中除了他们再无别人。天空间或有几只贪早的乌鸦呱呱飞过。在作业的喘息声中，晨晖渐渐散去。山谷中风说来就来。上午十点刚过，大风骤然而起，吹得人眼睛难以睁开。小伙子们脸上、身上立即落满了尘土。在大风中艰难地扶着测量杆，看镜子只能眯着眼，喊一个数便灌一嘴沙子。为了完成预定计划，他们坚持着。他们还开起玩笑，“不错啦，只刮风没雪没冰雹，不用淋湿了回去。” 战风雪，斗严寒，测量班的小伙子们就这样为青藏铁路的建设勤做开路人，日复一日，永不言退。,难以控制隧道施工温度。(冻土层) “由于温
11、度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。”,文中指刚开工时，就遇到控制温度的难题：温度太低，混凝土无法凝固；增温则洞壁遇热融化，造成洞壁塌滑。这些困难，都属于世界级难题。,恶劣天气和极度缺氧。 “风火山一带经常狂风大作转眼之间乌云压顶，大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。” “尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是始料未及筑路大军的生命面临严重威胁。”,2、研读“困难二。” 了解困难。“恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。” 体验困难。把对你最有感触的地方读一读并展开想象。 克服困难。想象“废寝忘食”“夜以继日”的工作情景。,把铁路修到拉萨去，确
12、实不是一件简单的事 ！,面对着困难，他们会怎么样说这句话？有感情地朗读“把铁路修到拉萨去”，要读出怎样的语气？ （坚定有力，显示筑路大军在困难面前不惧怕，不后退的决心。）,把铁路修到拉萨去！,战胜困难的时刻，他们会怎么样说这句话？要读出怎样的语气？有感情地朗读。 （喜悦自豪，充满信心的语气。）,把铁路修到拉萨去！,4.想象一下，筑路大军还会在什么时候说“把铁路修到拉萨去”这句话？ （1）风火山隧道全线贯通的时刻。 （2）青藏铁路全线贯通的时刻。 5.此时此刻，应该怎样来朗读“把铁路是到拉萨去！”？有感情地朗读。,7月1日，青藏铁路全线通车。这是从 格尔木出发的“青1”次列车穿越风火山。,7月1
13、日，青藏铁路全线通车。这是从格尔木出发的“青1”次列车将要驶入风火山隧道。海拔4905米的风火山隧道是世界上海拔最高的冻土隧道。,青藏铁路列车通过拉萨河特大桥,拉萨河特大桥上的守卫战士,五、拓展延伸，丰富形象。 1、既然这项工程难度大的让人难以想象，为什么还要坚持“把铁路修到拉萨去？”你从中感悟到了什么？,正是建设者挑战极限，勇创第一的精神，正是建设者勇克难关、顽强拼搏的气概，才有了一次次实验，一次次攻关，一次次失败，一次次成功。突击队员和科技人员一次次呼喊出同一个心愿：“把铁路修到拉萨去！把铁路修到拉萨去！”,2、联系生活，激发豪情。 2005年10月15日，青藏铁路提前三年全线竣工，2006年7月1日正式通车。青藏铁路的竣工，将引起西藏的巨大变化，我们不能忘记曾在这片冻土上挥洒血泪的建设者们。,
