广东美芝常见压缩机的相关内容培训教材

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1、,常见压缩机分类,回转压缩机 滚动转子（活塞）压缩机 涡旋压缩机 螺杆压缩机（单、双螺杆） 滑片压缩机 其他（罗茨鼓风机、转子压缩机等） 往复式压缩机 活塞式压缩机,压缩机型号名称构成 DENOMINATION OF COMPRESSOR,P,H,120,X1,C,Y,8,D,Z,C,2,压缩机型号名称构成 DENOMINATION OF COMPRESSOR,P,H,120,X1,C,Y,8,D,Z,C,2,压缩机结构,电机定子组件,电机转子,曲轴,消音器,主副轴承,储液器,止推座,滚动活塞,滑片,汽缸,下壳体,主壳体,上壳体,内置保护器,压缩机工作原理,回转压缩机特点, 效率高 与活塞式压

2、缩机比较，提高10%15%； 小型、轻量 与活塞式比较，重量轻1/31/2； 结构简单，可靠性高 与活塞式比较，部品数量减少30%40%；,TOSHIBA 压缩机特点, 低噪音（亥姆霍兹共鸣室；双消音器；消声机架） 高效率（压缩室余隙最小；机架支承组件不变形；泵体自动调芯装配；部品级精密加工） 高可靠性（止推座结构；滑片SUS440C氮化处理；活塞MoNiCr）；,压缩机制造流程,工艺流程,四个车间的加工,板金加工 板金工艺是运用各种加工方法将板金材料加工成型出所须形状、尺寸的工艺统称。 主要加工工艺：冲压、焊接、切削、清洗、热处理； 加工部件：主壳体部件、上壳体、下壳体、机架、定子铁芯、转子

3、铁芯部件； 板金车间加工的零部件经过清洗、抽检后，送装配车间。 部品加工（机械加工） 部品加工车间主要承担旋转式压缩机泵体部分的加工，泵体我们称之为 压缩机的心脏，所以该车间是重要的加工车间，其设备最多，投资最大。 主要加工工艺：车削、磨削、清洗； 加工部件：气缸、曲轴、滚动活塞、滑片、主、副轴承； 加工特点：部品配合的表面加工精度、尺寸精度控制在级；清洗、 检查要求严格（使用超声波清洗机清洗；气动量仪、专用检具检测， 多数尺寸、精度进行全检）。,卷线（电机）车间 卷线车间进行电机定子绝缘纸、电磁线以及引出线的插入、整形和检查；目前有2条生产线，生产自动化程度高。 装配车间 装配车间是将从机加

4、工、板金、电机加工的部件进行选配、组装、壳体焊接、表面涂装、性能检测；涉及的检查项目有：工序间的装配尺寸检查、电气性能检查、整机密封性以及最终的安全和性能检查。装配是压缩机生产过程中的关键工序，压缩机装配无论从设备、工艺及装配环境、人员素质都有较高的要求。主要工艺流程如下： 选配阀片铆接泵体装配转子热套壳体热套壳体和储液器焊接气密检查涂装真空干燥在线试验,四个车间的加工,压缩机性能及测试,一、电气性能 绝缘电阻 测试方法：在压缩机端子与接地端子（或壳体）间加500V电压，1min后 测定绝缘电阻。对于压缩机单体，在充入氮气，相对湿度在45%- 85%条件下测试。 判断基准：20M。 耐压强度

5、测试方法：与绝缘电阻的测试方法类似，在压缩机端子与接地端子或壳体间加1500V电压，持续时间1min。 判断基准：泄漏电流5mA。 引起绝缘耐压不良工程常见故障 1、端子玻璃体破碎； 2、端子间有杂质； 3、端子表面有水； 4、排气管焊接时有焊渣、氧化皮进入； 5、液态冷媒进入。,二、 启动性能 试验设备 使用指定的气体负荷试验装置 预备运转 在表1的条件下对压缩机进行预备运转，停止时应满足表2的试验条件。停止时 的平衡压力通过系统冷媒量的增减进行调整。 表1：预备运转条件（压力为表压） 排气压力 2.05MPa 吸入压力 0.52MPa 吸入温度 18 表2 试验条件(压力为表压) 排气压力

6、 1.00.05（Mpa） 吸入压力 1.00.05（Mpa） 吸、排气压差 0（Mpa） 压缩机壳体温度 6020 测定方法 在表2的条件下，使电源电压为额定电压-15%和+10%，分别起动三次。 判断基准 使电源电压为额定电压-15%和+10%，分别能起动三次。 工程常见起动不良原因 1、电源电压偏低； 2、端子接线接触不良；3、接线顺序错误 4、系统堵塞（毛细管、排气管）；5、系统进水； 6、压缩机不良。,压缩机性能及测试,三、噪音 1、试验设备： 气体负荷试验装置；噪音测试装置。 2、试验环境： 半消音室；测试噪音与环境噪音相差+10Db(A)以上； 3、试验测试条件： 排气压力 2.

7、05MPa 吸入压力 0.52MPa 吸入温度 18 压缩机测试时底座安装减震橡胶垫，配管用软管，避免配管造成的振动。 4、测试方法： （1）声强测试：测试条件稳定后，在压缩机汽缸中心部，距滑片方向302cm 处测定。 （2）声功率级噪音测试：测试条件稳定后，在距压缩机中心位置1m的半圆周 内, 测定10点噪音值。 （3）声压（强）噪音与声功率级噪音间的关系（半消音室）： LW = LP + 20lgr + 8 （分贝）； LP = 10lg（10 ）/N）； LW 声功率级噪音； LP 声压级噪音；Lpi 每点测定值； r 测定半径（m）； N 测定点数。（测定时采用1/3倍频程，A声级）,

8、压缩机性能及测试,Lpi / 10,5、工程常见噪音异常的原因： （1）听觉判断有无错误； （2）压缩机安装、管路联接是否正常； （3）噪音源的判断； （4）压缩机噪音不良； 四、振动 1、试验设备： 气体负荷试验装置；振动测试装置（振动计、振动传感器等）。 2、 测试条件： 压缩机实负荷振动测试条件与噪音测试条件相同。 3、 测定点 压缩机在达到稳定工况后，按下图表示的点进行测量，取平均值。,压缩机性能与测试,压缩机性能与测试,振动测试位置图 引起压缩机振动偏大的常见原因：压缩机的安装或管路联接不当。,压缩机性能与测试,五、热量计试验 1、试验测试项目： 压缩机冷冻能力；输入功率；COP（能

9、效比） 2、冷冻能力测试： 实验设备：使用规定的热量计装置； 试验测定条件 (压力为绝对压力),压缩机性能与测试, 测定方法: 二次冷媒热量计法(热量补偿法)作为试验X; 液体冷媒热量计法(冷媒焓差法)作为试验Y; 冷冻能力测试,对两个试验同时进行；主测法定为试验X。 冷冻能力的计算： 试验X、Y测定值满足下式，以试验X的值作为冷冻能力； （QX-QY）/ （QX+QY）0.0 4 QX = Qi-Q1; QY = qv(hg1-hf2) QX:试验X的冷冻能力 qv:液体冷媒的体积流量 QY:试验Y的冷冻能力 :流量测定状态下的冷媒密度 Qi:热量计的加热器输入 Q1:热量计的泄漏热量 hg

10、1:吸入气体的比焓 hf2:膨胀阀前的液体冷媒的比焓,压缩机的使用条件,一、制冷剂 1、制冷剂种类 我公司生产R22与R407C两种制冷剂的压缩机，冷冻机油不同（R22使用4GSD，R407C使用POE）。如果使用压缩机规定之外的制冷剂，会造成以下不良： 润滑不良引起压缩机机械部分磨损。 冷冻能力有变化。 电机有时会过热损坏。 如果封入了氧等可燃性气体或氮、氦等高压气体， 会产生着火或产生异常高压，有爆炸、破裂的危险。,压缩机的使用条件,2、制冷剂封入量 压缩机在使用时须充注适量的制冷剂，下表是PH系列容许封入的制冷剂量,压缩机的使用条件, 压缩机在使用时制冷剂的封入量要控制在容许范围以内，在

11、超过上述标准制冷剂量的场合，要追加安装分液储液器，分液储液器的容量要比下式规定的要大： 追加分液储液器容量（cc）2超过制冷剂的量（克）/1.2 如果制冷剂封入量过多，可能产生以下不良： 长时间停用后，集中在压缩机的冷媒液体过多启动负荷增大； 液体回流量过多液压缩（部品磨损、电机烧毁）； 油被制冷剂稀释润滑不良（部品磨损）； 绝缘电阻下降； 工作能力不稳定；平衡压力增大启动不良； 如果制冷剂过少（泄漏等），可能产生以下不良： 压缩机过热电机烧毁； 制冷、制热能力不足； 油回流恶化润滑不良（部品磨损）； 运转中，内保护器可能不动作（电流小）。,压缩机的使用条件,二、压力 1、排气压力 压缩机排气

12、压力规格：2.6MPa以下； 如果排气压力超过上限，可能产生下列不良： 轴承负荷过大润滑不良，运动部件磨损、粘着； 温度上升，过热绝缘材料劣化，油劣化，电机烧毁，润滑不良； 电流过大电机烧毁； 导致排气压力增大的主要原因有： 系统循环设计不当（冷凝器小）； 冷媒封入量过多； 冷凝器通风量少，风扇停止，风扇网孔堵塞冷凝器换热能力下降； 外界温度高； 吸入压力大或者排气管路堵塞；,压缩机的使用条件,2、吸入压力 吸入压力容许规格：0.10.69MPa 吸入压力在超过限定范围是，可能产生下列如下不正常情况： 过于低的场合 由于润滑不足造成滑动部分的磨损； 制冷剂循环量减少； 循环内空气的入侵； 循环

13、内的水分冻结。 过于高的场合 压缩机产生过热； 往循环内的排油量增大油面降低，热交换能力异常； 液体的回流可能发生；,压缩机的使用条件, 导致吸入压力偏低的主要原因有： 毛细管不合适； 制冷剂量不足； 压缩机能力偏大（选型时错误）； 蒸发器热交换能力不够（过滤器堵塞等）； 导致吸入压力偏高的主要原因有： 毛细管不合适； 制冷剂量过多； 负荷过大； 压缩机能力过小；,三、温度 在压缩机内部，有油和电机。如果运转中的压缩机超过了内藏物资的容许温度范围，会导致电机烧毁、轴承的异常磨损、油的碳化等，这些对于压缩机来讲是致命的故障。 旋转式压缩机本身就是一个发热源。有电机的损伤热、压缩热、机械部分的摩擦

14、热。要直接测试压缩机内部的温度很困难，所以常用电机绕组温度、排气温度、壳体下部温度来进行衡量。 1、电机绕组温度 使用条件：在最大负荷时，要在125以下 测定方法 在压缩机停止后3秒钟以内，用惠斯登电桥或数字欧姆表测定主绕组电 阻，再根据下面公式计算： 绕组温度t(R2-R1)/R1*(234.5+20)+20 R2: 测定电阻; R1: 20时的绕组电阻,压缩机的使用条件, 如果绕组温度超过使用条件，可能产生的不良： 绕组漆包线的老化速度加快（电机烧毁）； 绝缘材料绑线、绝缘纸老化速度加快； 由于过热造成油的劣化（润滑性能下降）； 造成绕组温度增大的常见原因：电源的异常变动、电流过大。 2、

15、排气温度 使用条件：要在115以下； 如果排气温度超过使用条件，可能产生的不良与绕组温度过热一样； 常见的引起排气温度过高的原因： 冷媒量过少，回气过热度大； 冷凝温度高； 压缩比大（空气进入、热交换不足、毛细管不合适）。 排气温度的下限间接被下一项的T限制。,压缩机的使用条件,3、冷凝器中间部位与压缩机底部的温度差（T） 使用条件：在连续运转时， T 要在5以上；断续运转时T 要在0以上 控制T 的意义： 与冷凝温度（相当于壳体内压的饱和温度）相比，压缩机的温度较低时，会发生冷媒在压缩机内不断凝聚的现象，这时油被冷媒稀释，造成油膜强度不够导致滑动部件的严重磨损。规定T 就是要保证冷媒不要在压缩机内凝聚，防止上述的不良发生。 T 偏低的常见原因： 冷媒封入量过多； 毛细管不合适