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1、由吸入空气量计算平均有效压力,目的：推导平均有效压力与其它参数之间的关系，从而明确提高平均有效压力的技术措施。 起点：发动机工作过程首先是进气和燃料供给，我们就从这里出发推导平均有效压力与其他参数的关系 准备：先学习发动机结构参数（排量）一定的情况下，表示进气量和进油量两个参数表示：,充量系数c(充气效率）：描述进气是否充分,过量空气系数a ：描述空气和燃油的混合比例,式中，m1，M1，V1分别为实际进入气缸的新鲜空气的质量、千摩尔值、在进气管状态（ps，Ts）下所占有的体积；msh，Msh，Vs分别为在进气管状态下能充满气缸工作容积的空气质量、千摩尔值及气缸工作容积。,1、充量系数c,式中，
2、gb为每循环燃料供给量，kg； lo为1kg燃料完全燃烧所需的理论空气量，称为化学计量空燃比。柴油l014.3，汽油l014.8 。,2、过量空气系数a,a是反映混合气形成和燃烧完善程度及整机性能的一个指标 柴油机应力求减小a，来提高容积利用率和动力性，减小a在小型高速柴油机中主要受燃烧完善程度的限制，在大型及增压柴油机中主要受热负荷的限制； 汽油机一般希望增大a 来提高经济性，但是受到混合气着火性能和排放处理等的限制： 高速柴油机 ： a1.21.5 增压柴油机 ： a 1.72.2 汽油机： a0.851.1,2、过量空气系数a,实际发动机的a可由废气分析法求得。对于非增压的四冲程内燃机，也可由耗油量及耗气量按下式求得 式中，Aa为每小时进入气缸的空气流量，kgh；B为每小时耗油量，kgh；l0为化学计量空燃比，kgkg,2、过量空气系数a,3. 空燃比与燃空比,除了运用a这一参数来表示燃烧时空气量和燃料量之比外，还可以应用空气燃料比或燃料空气比1来表示，它们之间的关系为：,循环进油量与进气量的关系,pme与进气量、混合气浓度及热效率的关系推导,pme与循环进油量的关系,pme与进气量、混合气浓度及热效率的关系,用进气压力和温度表示进气密度,
