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1、第六章 环境质量评价,（一）噪声源 声音是由振动产生的，振动的一切物体称为声源，产生噪声的声源称为噪声源。,一、概述,一是交通噪声。 二是工业噪声。 三是建筑施工噪声 四是社会噪声。,（二）噪声的影响,3040分贝安静的正常环境 50分贝影响睡眠和休息 70分贝干扰谈话 90分贝听力和导致其他疾病,（二）噪声的影响,听觉系统 听觉适应听觉疲劳听力损伤噪声性耳聋,神经系统 大脑皮层的兴奋和抑制平衡失调，导致条件反射异常,心血管系统 心跳加剧，心律不齐，血压高,（二）噪声的影响,消化系统 食欲下降，恶心呕吐等症状等。,对人心理的影响 不能正常工作；难以入睡。,对动物的影响 惊吓,（三）噪声标准 声
2、环境质量标准（GB30962008） 机场周围飞机噪声环境标准（GB966088） 城市区域环境振动标准（GB1007088） 工业企业厂界噪声标准（GB1234890） 铁路边界噪声限值及其测量方法（GB1252590） 建筑施工厂界噪声限值（GB1252390） 社会生活环境噪声排放标准 （GB223372008 ）,声环境功能区分类,4a为高速公路、一、二级公路，城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道（地面段）、内河航道两侧区域；4b为铁路干线两侧区域。,声环境质量标准（GB30962008）,等效声级LAep：dB,4a为高速公路、一、二级公路，城市快速路、城市主干路、城市次干路
3、、城市轨道（地面段）、内河航道两侧区域；4b为铁路干线两侧区域。,环境噪声监测点选择条件,（1）一般户外。距离任何反射物（除地面）至少3.5m，距地面1.2m以上。,（2）敏感建筑物户外。距离墙或窗户1m，距地面1.2m以上。,（3）敏感建筑物内。距离墙和其他反射物至少1m，距离窗1.5m，距地面1.2m-1.5。,机场周围飞机噪声环境标准（GB966088）,dB,一类：特殊住宅区；居住、文教区。 二类：除一类以外的生活区。,采用计权等效连续感觉声级（WECPNL）作为评价量。,环境噪声的评价量为等效连续A声级(LAep);较高声级的突发噪声还应增加最大A声级(LAmax)及噪声持续时间；机
4、场飞机噪声的现状评价量为计权等效连续感觉声级(WECPNL)。,城市区域环境振动标准（GB1007088）,dB,适用连续发生的稳态振动、冲击振动和无规振动,工业企业厂界噪声标准（GB1234890）,dB,铁路边界噪声限值及其测量方法（GB1252590）,既有铁路 （2010年12月31日前已建成）边界铁路噪声限值 等效声级LAep：dB,新建铁路 （2011年1月1日起审批的铁路）边界铁路噪声限值 等效声级LAep：dB,建筑施工厂界噪声限值（GB1252390）,等效声级LAep：dB,社会生活环境噪声排放标准 （GB223372008 ）,社会生活噪声排放源边界噪声排放限值,结构传播
5、固定设备室内噪声排放限值（等效声级）,结构传播固定设备室内噪声排放限值（倍频带声压级）,倍频程滤波器所测量的频带声压级,1. 描述声波的基本物理量,二、噪声评价基础,（一）基本概念,波长(m)、频率f (Hz)和声速v (ms), = v/f,声场,波前(波阵面),2. 环境噪声评价量及其计算 计量声音的物理量,声功率,声源在单位时间内辐射的总声能量称为声功率。常用 W 表示，单位为瓦(W)。,声强,声场中在垂直于声波传播方上，单位时间内通过单位面积的声能称做声强。（W/m2）,声压,某一瞬间介质中的压强相对于无声波时压强的改变量称为声压，记为P（Pa）, 分贝、声功率级、声强级和声压级,分贝
6、,所谓分贝值是指两个相同物理量（例A1和A0）之比除以10 为底的对数，并乘以10（或者20）。,分贝的符号是dB，是一个“级”的单位，无量纲。A0为基准量（或参考量），A1为被测度量。,2. 环境噪声评价量及其计算,声功率级,W0基准声功率，为10-12W。,声强级,I0基准声声强，为10-12W/m2。,声压级,P0基准声功率，为210-5Pa。, 分贝、声功率级、声强级和声压级,噪声的叠加,设两个声源的声功率分别为W1和W2，那么总声功率W总=W1+W2;两个点声源在某点的声强为I1和I2，叠加后I总=I1+I2。声压不能叠加，而是采用能量叠加的方法。,由于,所以,又,多个噪声源,噪声的
7、叠加,例 LP1=80dB,LP2=80dB,求LP1+2=？ 解：LP1+2=10lg(1080/10+1080/10) =10lg2+10lg108 =3+80 =83dB,噪声的叠加,这点的总声压级LpT为 ：,两个声源Lp1 -Lp2差值与增值L的对应关系,噪声的叠加,例 L1=100dB,L2=98dB,求L1+2=？ 解：先计算两个声音的声压级（分贝）差。L1-L2=2dB。查表找出2dB相对应的增值L=2.1dB，然后加在分贝数大的L1上，得出L1+2=100+2.1=102.1，取整数102dB,L1+2=10lg(10100/10+1098/10) =10lg（1010+10
8、9.8） =10lg16309573445 =102.1,噪声随传播距离的衰减,A点声源随传播距离增加引起的衰减 在自由声场（自由空间）条件下，点声源的声波遵循着球面发散规律，按声功率级作为点声源评价量，其衰减量公式为： L=10lg（1/4r2） 式中： L距离增加产生衰减值，dB; r点声源至受声点的距离，m,在距离点声源r1-r2处的衰减值： L=20lg（r1/r2） 当r2=2r1时，L=-6dB，即点声源传播距离增加1倍，衰减值是6dB。,噪声随传播距离的衰减,B线声源随传播距离增加引起的衰减 在自由声场条件下，线声源的声波遵循着圆柱面发散规律，按声功率级作为点声源评价量，其衰减量
9、公式为： L=10lg（1/2rl） 式中： L距离增加产生衰减值，dB;r点声源至受声点的距离，m;l线声源的长度，m,按严格要求，当r/l1/10时，可视为无限长线声源。此时，在距离线声源r1-r2处的衰减值为： L=10lg（r1/r2） 当r2=2r1时，L=-3dB，即线声源传播距离增加1倍，衰减值是3dB。,噪声随传播距离的衰减,导则中线状声源的几何发散衰减按两种类别计算：,无限长线声源几何发散衰减的公式为： LA（r）=LA(r0)-10lg（r/r0） LA(r0)为已知r0处的A声级,当rl0且r0l0时,LP（r）=LP(r0)-20lg（r/r0）,l0为线状声源的长度,
10、当rl0/3且r0l0/3时,LP（r）=LP(r0)-10lg（r/r0）,当l0/3rl0且l0/3r0l0时,LP（r）=LP(r0)-15lg（r/r0）,（二）噪声评价量 噪声源评价量可用声压级或倍频带声压级、声功率级、A声级、A计权声功率级。 声场中某点在一段时间内A计权能量的平均值即该点在这段时间的等效连续A声级。,T 规定的测量时间；N取样总数； LA(t) 某时刻t的瞬时A 声级，dB(A)； LeqT 规定测量时间 T 内的等效 A声级。,统计噪声级 当某点噪声级有较大波动时，用于描述该点噪声变化状况的统计物理量，一般以L10、L50、L90表示。 L10表示监测时间内的噪
11、声平均峰值、L50表示监测时间内噪声的中值、L90表示监测时间内的噪声噪声的背景值。,（二）噪声评价量,三、噪声环境现状评价,（一）噪声测量仪器 声级计、声级频谱仪、录音机、记录仪、实时分析仪等。,（二）声环境现状监测,1厂区噪声水平监测,（1）测点布置采用网格法，每隔10-50m(大厂每隔50-100m)画正方网格，每个网格交点即为监测点,(2)监测时段 8：00-12：00时，14：00-18：00时，22：00-6：00时,(3)监测方法 离地面1.5m处。将声级计置于慢档，每个测点读取5个A声级值，取算术平均值作为测定值。如发现两个测点间声级差大于5dB(A)时，应在其间增补测点。,2
12、厂界噪声水平监测 在厂界外布点，也是采用网格法。测点间距，中小项目取50-100m，大型项目取100-300m。厂外的噪声敏感点应作为重点。 如厂界围墙紧靠厂内建筑物，则测点位置应选在墙外3.5m处；厂界外有绿化带时，则测点位置应选在墙外3.5m处。如果厂界靠近交通干线或其他工厂，则应在厂界外2m处增设若干个测点。靠近交通干线的测点读数应达到200个，靠近其他工厂的读数应等于或多于100个。然后统计L10、L50、L100和等效声级Leq(以此作为厂界噪声参考数据)。,3.居住区噪声水平监测 以250m250m划分网格。若生活区受交通噪声影响，应在主要交通干线两侧和靠近交通要道处的居住建筑物外
13、1m处增设若干测点，同时记录车流量(辆h)。如果居住区中有噪声敏感小区(如疗养院、重要办公楼)，应昼夜连续测量，测点可在该小区和交通干线上各选一点，每隔5s读取一个A声级瞬时值，连续24h，然后统计每0.5h或1h时的L10、L50、L100，再画出24h内噪声水平变化曲线。,（三）工业企业噪声源的评价 现状监测 居民主要反应调查 噪声源调查 评价方法超标值法 工厂噪声评价一般按厂界1m噪声是否达到工业企业厂界噪声标准（GB12348-90）,式中： P噪声超标值，dB（A）； LA某点测量的A声级，dB（A）； Lb执行的厂界噪声标准值，dB（A）。,（四）城市环境噪声的现状评价 对城市污染
14、作综合评价时，可以预先确定等效A声级的一个基准值。把通过测量的平均等效A声级除以基准值就能求得评价噪声质量的污染分指数：,对于区域质量环境评价，可取Lb=75dB（A）。根据算得的值，可对噪声环境质量进行分级。,（五）城市道路交通噪声的评价 道路交通噪声评价常用的评价量为Lep、噪声污染级LNP和道路交通噪声指数TNI,（一）噪声评价等级 1.划分依据 评价等级划分的依据： （1）建设项目所在区域的声环境功能区类别； （2）项目建设前后噪声级的变化程度； （3）受建设项目影响的人口数量。,四、声环境影响评价,2.等级划分,一 级 评 价,或项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高5dB（A）【
15、不含5dB（A） 】或受影响人口显著增多时,受噪声影响的范围内有适用于声环境质量标准规定的0类声环境功能区，以及对噪声有特别限制的保护区域等噪声敏感目标,2.等级划分,二 级 评 价,所在的功能区适用于声环境质量标准规定的1、2类标准的地区,项目建设前后噪声有较显著增高35dB（A）【含5dB（A） 】或受影响人口增加较多的情况,2.等级划分,三 级 评 价,所在的功能区适用于声环境质量标准规定的3、4类标准区,建设前后噪声级增高量在3dB(A)以内【不含3dB（A） 】且受影响的人口变化不大的情况,3.评价范围的确定,声环境影响评价范围依据评价工作等级确定,（1）对于以固定声源为主的建设项目（如工厂、港口、施工工地、铁路站场等）： a)满足一级评价的要求，一般以建设项目边界向外200m为评价范围； b)二级、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。,【注】如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200m处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。,（2）城市道路、公路、铁路、城市轨道交通地上线路和水运线路等建设项目： a)满足一级评价的要求，一般以道路中心线外两侧200m以内为评价范围； b)二级、三级评价范围
