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1、西南大学本科毕业论文（设计）目录摘要1Abstract20 文献综述30.1双离合器变速器40.2双离合变速器国内外研究现状40.2.1 双离合变速器国外研究现状40.2.2双离合变速器国内研究现状51 引言71.1传统变速器与双离合变速器的特点81.2双离合器变速器的关键技术要求132双离合器自动变速器（DSG/DCT）的结构142.1双离合变速器的结构142.2双离合器变速器工作原理163 双离合器变速器的离合器203.1双离合器变速器的干式离合器203.2双离合器变速器的湿式离合器214双离合变速器的换挡控制策略224.1起步控制224.2顺序换挡控制策略224.3跳档控制235.双离合
2、变速器电子控制系统245.1传感器系统265.2信号处理系统276液压控制系统286.1 DCT液压控制单元组成286.2 DCT液压控制系统分析296.3 DCT主油路油压调节306.4离合器压力调节307.换挡品质评价317.1动力性评价指标317.2经济性评价指标317.3传动耐久性指标328.双离合变速器的发展338.1双离合变速器的发展和改进方向338.2双离合变速器的技术缺点349 结论35参考文献35致谢372双离合器变速器的应用与发展庞煜西南大学工程技术学院，重庆 400716摘要：与汽车动力技术发展具有同等重要地位的是机械传动技术，技术关键的重点在于变速器。本文详细归类了当前
3、变速器特点，分析了市场主流类型变速器的结构和工作原理，归纳出了变速器技术发展的趋势；概括描述了双离合器变速器的发展、应用汽车类型和控制技术原理，比传统变速器有非常明显的优势。在此基础上，得出了DSG变速器将以其传动效率高、结构紧凑及节油性能好，逐步取代传动的手动变速器和自动变速器成为变速器领域佼佼者，发展前景和潜力不可估量。关键词：双离合器；变速器；应用；发展前景；The development and application of Dual-clutch TransmissionPang Yu College of Engineering and Technology, Southwest
4、University, ChongQing 400716, ChinaAbstract: Besides propeller technology, drive system technique is the other crucial technology whose core technology lays on transmission. In this dissertation, present transmissions are categorized systematically, and the features of common transmissions, along wi
5、th their working principles, are analyzed as well. Moreover, the automotive technologys trend of development is pointed out clearly in the essay. Based on the general situation of Double Clutch Transmission (DCT)s development, its control principle, the application of key technical details and demon
6、strable advantages when compared with traditional counterparts, the dissertation comes to the conclusion that DSG transmissions, which have a promising future and potentiality, will play a leading role in the transmission realm. Its high efficiency in transmission, compact design, fuel economy will
7、gradually enable DSG transmissions to substitute for manual transmissions and automatic ones. Key Words：Dual Clutch Transmission (DCT);Structural analysis and Gearshifting characteristic ;Advantage Of Technique;Development Trend;0文献综述汽车变速器，最主要的作用是调整发动机转速和车轮转速的变速变矩。发动机飞轮转速较高，只有在特定的转速条件下才会出现最大扭矩和最大功率。
8、为了发挥发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置，通过一系列齿轮的啮合，使得发动机和车轮之间产生不同的变速比，从而使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器是传动技术中其中重要的改善一环，变速器研究重要性可见一斑。变速器的具体作用为：改变汽车的传动比。增大驱动车轮转矩和转速的范围，能够让车辆在各种工况和各种环境下较好行驶。同时能够尽量使得发动机的工况处于动力性强、燃油消耗率较低的情况下；在不改变发动机飞轮的转动方向情况下，实现倒车；提供空挡。切断发动机飞轮和动力传递机构之间的动力传递，保证汽车能够平稳起步、怠速。汽车变速器主要有两种类型：手动变速器和自动变速器，传统变速器主要有3种型式:电控机
9、械自动变速器(AMT) 、无级自动变速器(CVT)和液力机械自动变速器(AT) 1 。根据目前变速器的发展趋势，车辆变速器的主流技术逐渐由半自动手控过渡至全自动换挡，计算机电子技术的加入让变速器技术改革如虎添翼，车辆自动变速技术得到质的飞跃。因此，一款能够具有以上所有变速器优点的变速器将是市场的最佳选择，正在蓬勃发展的双离合器变速器，将成为市场的宠儿。双离合器式自动变速器(DCT)不仅具有自动变速器换挡顺滑快捷、起步品质优良的特征，还具有手动变速器(MT) 布置占有较小空间、传动效率高、质量小、制造成本低等许多优点，而且实现了不切断动力完成变速变矩，在保证了车辆能够连续加速，同时不必受转矩切断
10、引起的车速不连贯甚至减速现象，车辆舒适性极大改善。DSG/DCT双离合变速器较一般的手动变速器拥有更高品质的换挡操作同时能带给驾驶者在竞技场上奔驰的感受，使驾驶更灵敏。其产品制造对MT具有非常好的适应性，对于其加工工艺能较好地顺延，具有良好的发展潜力，能够有机会成为现有的变速器生产线上的高性能换代产品。目前，DCT虽主要用于轿车，但是其离合器的变化可使得输出转矩有大范围的变动，亦可以应用于大、中型车辆及工程机械、自走式农业机械等其他非道路车辆，具有很好的多功能车辆适应性2。对于国内尚处于模仿阶段的生产技术，研究开发DCT关键技术原理，完善产品功能，保证量产化，能够极大程度地提高我国自动变速器的
11、自主创新能力。0.1双离合器变速器DSG/DCT变速器技术具有非常大的创新性，其先进的关键技术博得了全球变速器市场的瞩目。DSG/DCT设计者们走了一条具有创新性的全新技术之路，区别于传统手动变速器，将自动变速器的方便快捷性和手动变速器的自主灵活性成功组合3。DCT的英文全称是Double Clutch Transmission，中文意思是双离合变速器，大众公司较早的应用开发，故也将其称为DSG（Direct-shift Gearbox）。除此之外还有一些称呼，比如三菱的SST，福特沃尔沃的Power shift，宝马的DKG，保时捷的PDK，奥迪的S-Tonics等等。其中最具有代表性的是液
12、压操控系统和电气智能系统的完美组合。双离合器系统由两个独立的离合器组成，将变速箱中的基数挡齿轮、倒档齿轮的操控传递与离合器连接，偶数挡齿轮由剩下的一个离合器连接控制。离合器和齿轮之间的动力传递先通过套筒，其次传递给与套筒组合的实心轴，这个系统成为双传动轴机构。齿轮之间的啮合调整与挂入特定的档位主要依靠机械电子系统的计算和液压控制系统的操作。挂入任意档位时都有一组离合器同相应的传动轴和啮合齿轮机构配合输出动力。在即将换挡之前，下一挡位的齿轮已被预选而与之相连的离合器则仍处于未结合状态。当变速器挂入预选档位之后，原挂入档位所在离合器逐渐分离，切断该传动轴动力输出。同时另一离合器迅速结合，动力经传动
13、轴传递至啮合齿轮，输出动力。在整个换挡期间能确保至少有一组齿轮在输出动力，转换过程也仅用极短的几毫秒内即可完成。如此精密的离合器动作带来的效果就是在换挡时对牵引力几乎没有影响驾驶的顺畅舒适4。0.2双离合变速器国内外研究现状0.2.1双离合变速器国外研究现状1940年，Darmstadt大学教授RudolphFranke申请了DCT专利，之后保时捷也发明了专用于赛车的双离合变速器(PDK)，此时的双离合技术并没有被大规模应用。20世纪末期，博格华纳和大众公司通过技术合作共同研究出了第一款可大批量制造并有较广应用适应性的双离合器变速器。2002年，DCT(DSG)应用在奥迪TT V6和德国大众高
14、尔夫R32上，并在2003年相继推广到高尔夫等其他车型上。2004年，德国大众途安车型首次将DCT与TDI柴油发动机匹配。2006年，大众车辆的所有车型中累计有70万使用DCT技术。2007年，雷诺、法拉利等公司纷纷推出应用了DCT相关技术的变速器的赛车，同时，Ricardo公司开发出了DCT样机，并装备在BugattiVernon跑车上；LUK公司与Get rag、Ford公司合作共同开发装载干式离合器的DCT称为平行轴式变速器(PSG) 5。在国外，ZF、LUK、博格华纳、Get rag、Ricardo、Ford、VW、DallierChrysler、NISSAN、BMW等公司都在大力开发
15、DCT，并已取得成功。近年的技术发展主要表现在对性能的优化和系统结构的改进上。BMW曾针对中、高级轿车开发了全新的7挡DCT以进一步提高效率和运动性能。目前，双离合器技术主要搭载330N/m左右的中等载重车辆上，现在正在转型面向扭矩150N/m左右的小型车发展。国外初代DSG主要结构的特点：1)设计使用异轴平行布置的两个湿式离合器；2)6个前进挡和1个倒挡；3)变速器传动轴分别与两个离合器相连接，每个传动轴仅布置奇数挡（）或偶数当（）；4)为了使得结构布置更加紧凑，离合器传递动力主要通过同心的一个实心轴和一个套在实心轴外的空心轴。区分双离合器变速器的特点主要通过其不同的驱动形式，对于变速器的初代产品，主要有两种不同类型：一类是大众高尔夫GTI等前置前驱汽车采用的，主要特点是比较短，占用空间小，正好适合前置的小空间布置，但是其中的代价就是牺牲了结构的简洁性；另一类是奥迪Road jet主要使用的是两个传动轴。国外目前在DCT应用方面比较有着重点，重点针对的是中高档车型，主要应用在跑车类和商务车类，应用车型主要有奥迪TT跑车、新奥迪A3、布加迪威龙EBl64跑车、高尔夫GTI、迈腾、速腾等汽车上
