支架搭设安全方案

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1、1 国道主干线宁波绕城公路东段建设工程国道主干线宁波绕城公路东段建设工程 承包单位：承包单位： 浙江省大成建设集团有限公司浙江省大成建设集团有限公司 合合 同同 号：号： 第十三合同第十三合同 监理单位：监理单位： 江江西西省省公公路路工工程程监监理理公公司司 编编 号：号： S13-A3-016S13-A3-016 （A-3A-3）施工技术方案报审表）施工技术方案报审表 致： 宁波市绕城高速公路东段 E 驻地监理办公室 现报上 现浇箱梁支架搭设专项安全 工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和 批准。 附件：支架搭设安全专项施工方案 支架搭设布置图 计算书 承包人： 年 月 日 监理工

2、程师审查意见： 监理工程师： 年 月 日 指挥部意见： 经办人： 年 月 日 负责人： 年 月 日 共 3 份，承包人报送监理工程师 1 份和指挥部 1 份，1 份返回承包人存档。 2 国道主干国道主干线线宁波市宁波市绕绕城高速公路城高速公路东东段段项项目目 承承 支 架 搭 设 安 全 专 项 施 工 方 案 浙江省大成建浙江省大成建设设集集团团有限公司有限公司 宁波市宁波市绕绕城高速公路城高速公路东东段第十三合同段第十三合同项项目目经经理部理部 二二九年三月九年三月 支架搭设安全专项施工方案支架搭设安全专项施工方案 3 一、一、编编制依据制依据 1、根据宁波绕城高速公路东段第十三合同段施工

3、图设计及招标文件。 2、宁波绕城高速公路东段指挥部下发的工程管理制度汇编。 3、国家和交通部现行的公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 二、工程概况二、工程概况 国道主干线宁波绕城高速公路东段第十三合同段（K37+250.5K39+288.4） 1 座主线桥、9 座匝道桥上部结构现浇梁施工，现浇箱梁大部分为箱形等截面。 根据要求及实际施工情况我标段支架搭设采用满堂支架，满堂支架采用 HR 可 调重型门式钢管脚手架施工；根据现场实际情况，采用不同的组合方式，跨北大 路采用门洞及采用限高限宽标志，跨河采用工字钢结合贝雷架；需搭设门式支架 高度在 3.5m12m 之间，最高为 11.44

4、米。 三、施工部署三、施工部署 1、地基处理： 本标段地基土质为粘性土，现场整平清理后用 50-70cm 厚的清宕渣填筑并 用压路机进行碾压，再浇筑 10cm 厚的 C15 砼，以增加地基承载力及保证支架稳 定性，在硬化场地的两侧挖排水沟，截断地表水，同时放坡，避免支架地基浸水 软化，施工期间保证排水通畅。 2、支架搭设： 支架搭设之前预先检查门式支架的杆件，不得使用挖瘪、弯曲、腐蚀等以及 有损伤和明显缺陷的构件，销子必须用专用的销子。门式支架杆件进场前必须逐 件进行检查，是否符合质量要求及设计要求。 通过计算布置每排门型架的平面位置，之后按设计的立杆间距进行放线定 位，在立杆下铺设 5cm

5、厚的枕木以控制门型架平稳，按要求确定门型架的高度、 是否需要调节杆，并适当调整上下托的高度。 3、支架预压： 为保证支架的稳定性，刚度及强度，消除支架非弹性变形，确保梁体不因支 架沉降而产生开裂，按照设计应对门式支架进行 120%箱梁重量堆载预压。随着 箱梁施工逐步减压，消除非弹性变形及部分地基沉降等。 三、施工方法三、施工方法 4 （一）搭设方法 1、门架纵向间距为 1m，箱梁底腹板（两测）下横向间距 0.60m，中腹板横向 间距为 0.60cm， 底板下横距 0.9m；翼板下横距 1.2m。 （详见支架布置图） 2、顶托上纵桥向设置 10*10cm 枋木作为横向承重梁，上铺10 型钢作为纵

6、 向分配梁，腹板及实心段处间距 25cm，底板处间距 30cm，翼缘板处间距 40cm， 模板采用 1.5cm 厚竹胶板。 3、底部必须设横、纵向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定，距垫板上 不大于 200mm 处的立杆上，横向扫地杆应绑在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。 4、门式支架采用钢管扣件连接，水平加固杆应在支架周边顶层、底层及中 间每 5 列、5 排通常连接设置，并采用扣件与门型架扣牢。 5、为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，支架的纵横向均设置剪 刀撑，横向每隔 3 排设置一道，纵向在支架两侧、腹板下、底板中间各设置一道， 总计 5 道，剪刀撑采用 483.25mm 钢管，其搭

7、接长度60cm，与地面夹角 4560。斜撑杆对于加强支架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要 求设置，不应随意拆除。 （二）搭设要求 1、门式支架搭设前，先按测量放线及支架搭设形式布置好支架底托，然后 搭拼门式支架。第一层拼好之后，必须由现场技术人员抄平检查平整度，如高差 太大，必须用底托调平。拼立杆时必须用吊线锤检查其垂直度，防止立杆偏心受 力。支架搭拼时应挂线以控制调平和线型。顶托和底托外露部分最大不能超过 30 厘米，自由端超过 30 厘米长的杆件要增加水平杆锁定；底托与硬化地面之间 要密贴，达到面受力，严禁形成点受力。顶托螺扣伸出长度不大于 30 厘米，横向 方木接头不能有空隙，

8、且不能悬空，若有空隙采用重叠连接。 2、水平杆 （1） 对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或 同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于 500mm； 各接头至最近主节点的距离不宜大于纵距的确 1/3。 （2） 搭接长度不应小于1m，应等距离设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板 边缘至搭接水平杆杆端的距离不应小于100mm。 5 （3）主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节 点两个直角扣件的中心距不应大于150mm。 （4）每步的纵、横向水平杆应双向拉通。 3、剪刀撑 （1） 模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔四排立杆设置一道

9、纵、横向竖 向剪刀撑，由底至顶连续设置； （2）模板支架四边与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水 平剪刀撑。 （3） 每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，剪刀撑斜杆与地面倾角 宜在45-60之间。倾角为45时，剪刀撑跨越立杆的根数不应超过7根；倾角为60 时，则不应超过5根； （4） 剪刀撑斜杆的接长应采用搭接； （5） 剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上， 旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm； （6）设置水平剪刀撑时，有剪刀撑斜杆的框格数量应大于框格总数的1/3。 4、防抛网 待翼板铺设完毕后，在靠近模板边缘立一根1米高的钢管，其间

10、距为4米，纵 向设置两道钢管，再安装防抛网，主要是防止施工过程中不明物体坠落伤人。 （三）支架拆除 1、拆除支架时，作业区周围和进出口处必须设专人了望，严禁非作业人员 进入危险区域，并加设临时围栏，作业区内电线及其他设备有妨碍时，应事先与 有关单位联系拆除、转移或加以保护。 2、操作人员必须佩带安全带及安全帽，拆除的全过程由架子工长担任指挥， 并负责拆除、撒料和看护全部操作人员的安全作业，拆除过程中应注意避免踩在 滑动的杆件上和缺扣、绷扣及拆的不合格的地方。 3、拆除作业必须由上而下逐步进行，严禁上下同时作业。连接件必须随支 架逐层拆除，严禁先将连接件全部或数步拆除后再拆除支架。 4、拆杆和放

11、杆时，必须协同操作，拆横杆时应由站在上面的人将杆尽量下 递，等下方人员接到后再放手，严禁向下抛物。 5、运至地面的钢管、扣件应及时检查、整修与保养，剔除不合格的钢管、扣 6 件，按品种、规格即时存放。 四、四、监监控及救援控及救援预预案案 （一）、监控方案 在支架施工过程中，观测是一道重要的程序，特别是支架预压过程中的沉降 观测，仪器采用专用精密测量仪器，从支架搭设开始，工程部要派技术人员对地 基、支架、箱梁底模进行巡视和沉降观测，并认真填写观测记录，若观测结果不 符合要求，则要对相应部位进行加固，重新预压，直到符合要求才能进行后续施 工。 1、测点布置 每跨支架要设三个观测断面，即跨中、支点

12、附近三个断面。每个断面设六个 测点，即基础 3 个点（底板两侧、梁中心处），支架 3 个点（与基础点位置相对应）， 基础点位埋设钢筋头，支架上的点位采用在 I12 型钢上挂钢丝垂球绑钢尺的办 法。 2、观测阶段 观测分成五个阶段：预压加载前，80%荷载、100%荷载、120%荷载、卸载后。 每个观测阶段要观测 2 次。堆载结束后，测量观测每天安排一次，持载观察三天， 若沉降不明显趋于稳定将卸载，卸载后继续观测一天。沉降结束后，经监理工程 师同意后方可卸载。 3、观测成果 沉降观测数据要如实填写在沉降观测记录表上。计算出支架弹性压缩量及 基础沉降量，支架的弹性压缩结果用于支架起拱设置（底模起拱）

13、。 4、沉降观测应注意事项： 沉降观测仪器为专用精密仪器，要专职测量人员负责； 测站点要固定； 不能随意更换测量人员，防止出现人为误差； 如实填写观测数据，如出现意外数据，应分析原因，不得弄虚作假。 （二）、救援预案 支架搭设危险性很大，项目部给予了高度重视，成立了应急小组，制定了各 种预防措施以保证施工的正常进行及人员安全。 7 预防和处理措施： 1 项目部成立应急领导小组，24 小时保证通讯畅通； 2 搭设支架时严禁双层或多层作业，以防止坠物伤人 ； 3 支架施工时尽量避开大风期，同时支架四周设缆风绳，防止支架晃动过大 或倒塌； 4 施工平台四周设安全网，防止物体坠落； 5 备齐简易单架、

14、跌达损伤药品、包扎纱布等各种应急物资； 6 易燃品要远离明火、隔离放置，附近配置灭火器或消防砂； 7 加强各种应急物资日常管理。 五、技五、技术组织术组织措施措施 1、在支架搭设前，工长必须写好书面安全交底 ，班组必须严格按操作要求 和技术安全交底施工。操作者要坚持各种工人操作证上岗。 2、架子工作业时，必须带安全帽系安全带穿软底鞋，所有材料应堆放整齐 平稳，工具放入工具袋内，上下传递物体不得抛掷。 3、搭设支架材料规格必须符合要求，材料不得有变形、腐蚀。 4、支架地基应平整坚实，并加设垫木、垫板，以防止发生整体或局部沉陷。 5、大风、雨雪过后，应对支架进行严格检查，发现立杆沉陷悬空、连接点松

15、 动、支架倾斜等情况应及时处理，检查合格后方可使用。 6、支架的搭设必须符合方案要求，不得随意进行更改。 7、支架要满铺，铺平铺稳，不得有探头板。 8、在支架搭设过程中要及时设置联墙杆和剪刀撑以及必要的拉绳或吊索， 避免在搭设过程中发生偏斜和倾斜。 9、在支架的四角设置避雷措施，接地电阻不大于 4，经过支架的电线要严 格检查，不得有裸露。 10、卸荷点及吊支架部分钢丝绳要使用 18.5mm 钢丝绳，吊钩为 25 钢筋 锚入混凝土中，卸荷缆风绳需将立杆及大横杆一并拉平使支架整体受力。 11、验收后的支架任何人不得擅自修改，如做局部修改时经有关部门同意 （施工负责人）签证后，由架子工进行。 六、安

16、全保六、安全保证证措施措施 8 （一）安全目标 严格贯彻中华人民共和国安全生产法、 建设工程安全生产管理条例。遵循 “安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产必须安全”的原则，开展安全标准工 地建设。 （二）安全管理组织机构及保证体系 建立以项目经理为组长，副经理、总工为副组长，专职安检员为主要成员的 安全领导小组。经理部设安全监察工程师，分部设专职安全检查员，班(组)设兼 职安全员，做到分工明确，责任到人。 安全管理组织机构 （三）、安全保证措施 1、安全组织保证措施 成立安全领导小组，现场设立专职安检工程师，班组设立安检员，负责施工 全过程安全工作。 2、安全管理保证措施 每道重点工序开工前，制定详细的安全施工方案和作业指导书，并在施工过 程中严格落实执行。认真执行“一日三检制”， “交接班检查制”，发现