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1、取力器,取力器（Power Take Off的缩写PTO），是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成。与动力输出轴连接，与举升泵等取力装置的输入轴连接。这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁阀来控制的。,专用卡车，除了运输的功能，要实现其他功能，就需要借助底盘动力源的动力来驱动专用附加装置，比如自卸车的齿轮泵、搅拌机的液压马达、消防车的水泵、制冷车的压缩机等。这些动力的连接，基本都是通过取力器来实现动力的传递。,取力器的分类： 1、常见的就是根据功率输出渠道来分类，功率输出渠道是由取力器的所在位置来决定的； 2、按最终功率输出形式来分； 3、按取力器本
2、身结构的档位来分。,取力器按取力方式分类： 1、在发动机两端取力为前置式； 2、从变速器位置取力为中置式； 3、从分动器、传动轴取力的为后置式。 在车辆应用上，采用最多的还是从变速器和分动器输出。,前置式,中置式,后置式,传动轴取力是将取力器作为独立总成，设置于传动轴之间。它转动的过程中具有良好的动平衡性能，工作可靠性高，结构也比较简单。在消防车上有应用。,取力器按功率输出分类： 取力器按功率输出形式可分为部分功率输出和全功率输出两种。 根据取力器本的身速比i来看i=1.00就是全功率取力，用于混凝土搅拌车、混凝土泵车和液压传动车。其余为部分功率输出，具体的来分i=0.37-0.48的助力器用
3、于自卸汽车举升泵 ；i=0.48-0.88用于液压起重机液压泵；i=0.88-1.54用于液罐车液压泵；i=1.51-1.87用于市政工程车高压泵。 功率输出同时再根据使用要求细分两种情况。一种是行车和停车时都能输出功率，另一种是只在停车时输出功率。 取力器按档数分类： 取力器有一个单档或多档的齿轮箱，按照档位多少其可分为单档式和多档式两种。单档式主要用来驱动发电机、自卸车液压泵等机构，多档式主要用于驱动绞盘（需要正、倒两个档位）等机构。如果取力点设在变速器后端或分动器上，则只要一个档位即可。,取力器的操纵机构分类方式 取力器的操纵机构可分机械式和气压式。 机械式操纵机构的操纵杆一般位于驾驶室内，平时被锁止在空挡位置，以免发生意外的接合。 气压式操纵机构用一个安装在仪表板上的开关控制一个电磁空气阀向取力器气缸中供气或排气，使取力器接通或脱开，它的结构一般分为单向气操纵及双向气操纵。,自卸车气压式操纵机构,
