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1、第2章 汽车车身结构,1.了解汽车车身功能； 2.掌握轿车车身结构常见类型、组成及特点； 3.掌握轿车车门组成和功能要求； 4.熟悉客车及货车车身结构和类型。,第2章 汽车车身结构,2.1 轿车车身的结构类型,（一）按承载形式分 根据承载形式不同，可分为非承载式、承载式和半承载式三大类 1.非承载式车身(有车架式),第2章 汽车车身结构,非承载式车身结构有以下特点： 1）优点： (1)减振性好。由于车身与车架间的弹性连接，能减缓车身振动，降低噪音，既提高了乘坐舒适性，又延长了车身使用寿命。 (3)安全性好。碰撞时独立的车架也能保证车体碰撞能量迅速传导，从而保证车身的结构完整性，这对于提高碰撞安
2、全性起着极大作用。 (4)易于改型。由于车架是车辆承载的基础，车身承载小，车身改型方便，从而满足市场对各种产品的需求。 (5)工艺简单。由于底盘和车身是分别作为组件先行装配的，并在最后装配之前能够单独进行检查、试验和必要的调整，这样既简化了装配工艺，有便于组织专业化协作生产。 2）缺点： (1)质量大。由于车架的质量较大，因而整车质量较大。 （2）承载面高。因车身和底盘之间装有车架，使整车高度增加，导致车门门槛过高，使乘员上下车不方便。 （3）成本较高。车架的型材截面较大，必须具备大型的压、夹具及检验等一系列较昂贵而复杂的制造设备。,第2章 汽车车身结构,2承载式车身,第2章 汽车车身结构,承
3、载式车身结构优点： (1)质量小。承载式车身是由薄板冲压成型组焊而成的空间框架结构，充分利用车身承受载荷，车辆整体刚度增大，自重降低，有利于实现车身轻量化。 (2) 整车高度降低，车门门槛低，上下车方便。 (3) 安全性好。车身具有均匀承受载荷并加以扩散的功能，对冲击能量的吸收性好。尽管当汽车发生碰撞时车身局部变形较大，但对乘坐室的影响却相对较小，使汽车的安全保障性得到改善与提高。 (4)生产率高。点焊工艺和多工位自动焊接等自动化生产方式的采用，使车身组合后的整体变形小、生产率高、结构紧凑、质量保障性好，适合现代化大批量生产。 缺点：底盘部件与车身结合部在汽车运动载荷的冲击下，极易发生疲劳破坏
4、，乘坐室也更容易受到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。为此，需要有针对性的采取一些减振、消音等技术措施。因车身整体结构性强、刚度大，改型较困难。另外，对于这种一体式构造的车身，由事故所导致的整体变形较复杂，并且车身整体定位参数的变化，还会直接影响汽车的行驶性能。,第2章 汽车车身结构,3半承载式,半承载式轿车,凌特前桥副车架,第2章 汽车车身结构,（二）按车身外形分 两厢车、三厢车、敞篷车 （三）按级别分 1.微型车 微型车也被称为A00级车，一般情况下其轴距在2000mm至2300mm之间，车身长度在4000mm之内，发动机排量在1.0L左右。由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜，所以比较
5、适合代步。比较典型的微型车是奇瑞QQ3、比亚迪F0、铃木奥拓等 。 2.小型车 小型车也被称为A0级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2300mm至2500mm之间，车身长度在4000mm至4300mm之间，发动机排量在1.0L至1.5L之间，比较典型的小型车有铃木雨燕、本田飞度、赛欧等 3.紧凑型车 紧凑型车也被称为A级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2500mm至2700mm之间，车身长度在4200mm至4600mm之间，发动机排量在1.6L至2.0L之间，比较典型的紧凑型车是奥迪A3、大众速腾、马自达3等 。,第2章 汽车车身结构,4.中型车 中型车也被称为B级车，一般情况下，
6、属于该级别的车，其轴距在2700mm至2900mm之间，车身长度在4500mm至4900mm之间，发动机排量在1.8L至2.4L之间，比较典型的中型车是本田雅阁、宝马3系、大众迈腾、别克新君威等 5. 中大型车 中大型车也被称为C级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距约在2800mm至3000mm之间，车身长度在4800mm至5000mm之间，发动机排量超过2.4L，比较典型的中大型车是奥迪A6L、奔驰E级、丰田皇冠等 6. 豪华车 豪华车也被称为D级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距超过3000mm，车身长度超过5000mm，发动机排量超过3.0L，比较典型的豪华车是奥迪A8L、宝马7系、
7、奔驰S系、劳斯莱斯幻影等 。,第2章 汽车车身结构,7.SUV SUV(Sport Utility Vehicle)是一种运动型多功能车 。根据SUV的车身长度、轴距等不同有分为小型（车长一般介于3850-4350mm之间，轴距小于2670mm）、紧凑型（车长一般介于4300-4750mm之间，轴距2600-2760mm）、中型（车长介于4400-4850mm之间，轴距2650-2800mm）、大中型（车长介于4750-5150mm之间，轴距2790-3050mm）和全尺寸SUV 。 8.MPV (multi-Purpose Vehicles)是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间
8、、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。 9.跑车 10.旅行车 此外，还有皮卡、微面、微卡、轻客等车型,第2章 汽车车身结构,2.2 汽车车身结构,（一）车身结构组成 汽车车身结构主要包括车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身外部装饰件和内部装饰件、车身附件以及通风、暖气及空调装置等。在货车和专用汽车上还包括货箱和其他装备。,1.发动机罩前支撑板 2.散热器固定支架 3.前裙板 4.前框架 5.前翼子板 6.地板总成 7.门槛 8.前门 9.后门 10.车轮挡泥板 11.后翼子板 12.后围板 13.行李箱盖 14.后立柱（C柱） 15.后围上盖板 16.后窗台
9、板 17.上边梁 18.顶盖 19.中立柱（B柱） 20.前立柱（A） 21.前围侧板 22.前围板 23.前围上盖板 24.前挡泥板 25.发动机罩 26.门窗框,第2章 汽车车身结构,1.车身壳体结构,车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常指纵、横梁和立柱等主要承力元件以及与它们相连接的板件共同组成的空间结构，通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层 。,捷达轿车车身壳体分解图（承载式轿车）,第2章 汽车车身结构,车身壳体是整车的骨架，一般由以下总成及零件焊接而成。 (1) 车身下部结构，主要是地板焊接总成； (2) 左、右侧围板焊接总成； (3) 前围焊接总成； (
10、4) 顶盖及前后梁； (5) 后围焊接总成。 将上述各分总成拼焊在一起，加上车身外覆盖件和车门边，构成了完整的轿车车身壳体，是主要的车身承载结构，承受汽车行驶过程中的各种载荷，对乘员提供保护，为发动机、底盘等系统总成提供安装支架，并成为车身前后板制件、内外装饰件及其他车身附件的装配基础。,第2章 汽车车身结构,车身壳体是车身结构件和覆盖件的焊接总成，该总成必须保证车身的强度和刚度 。 车身结构件是指在车身上起主要支撑及承载作用的构件，是车身零部件的安装基础，如横梁、纵梁、门柱及下边梁等 。 车身结构件大多是由薄钢板成型件，通常是采用薄钢板冲压成形后焊接而成的薄壁杆件，也称之为骨架。这类构件通常
11、具有非常高的强度，结构多为封闭式的异形截面。,车身结构件焊接结构,第2章 汽车车身结构,车身覆盖件是指车身内、外表面的薄壳板件，外覆盖件如发动机罩外板、顶盖、车门外板、翼子板等，内覆盖件如前围板、地板、车门内板等。 车身覆盖件大部分焊接在车身上，如前围板、翼子板、顶盖、地板等，而车门、发动机罩、行李箱盖是通过铰链连接在车身上。,车身覆盖件,第2章 汽车车身结构,2.车身附件 包括保险杠、安全带、安全气囊、门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常装有无线电收放音机和杆式天线，有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食
12、品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。 保险杠 汽车的最前端和最后端都装有保险杠，是前后部重要的被动安全防护装置，对车辆的安全防护、造型效果、空气动力学特性等有较大影响。保险杠系统作为汽车安全防护装置是现代汽车结构的重要组成部分，在“低速碰撞”和“行人保护”方面起着决定性的作用。轿车发生前后碰撞时，通过保险杠本身的可恢复变形、轻度的损伤乃至不可恢复变形和错位，可最大限度地吸收撞击能量，防止或减轻乘员的伤害。,第2章 汽车车身结构,保险杠的分类 按保险杠的功能，可分为非吸能式和吸能式。 非吸能式保险杠由于没有内衬，支架也基本不吸能，所以缓冲吸能能力较差，基本只起装饰作用，不起保护作用。我国的部分轻型
13、客车采用的就是非吸能式保险杠。 吸能式保险杠的防护结构应包括两部分：减轻行人受伤的软表层，主要由弹性较大的泡沫塑料制成；能吸收汽车一部分碰撞能量的装置，有金属构架、全塑料结构、半硬质橡胶缓冲结构、液压或气压装置等型式。 吸能式保险杠按缓冲吸能方式不同可分为自身吸能式、液压吸能式、带气腔式和安全气囊式保险杠。,自身吸能式保险杠,第2章 汽车车身结构,液压吸能式保险杠(,1.横杠 .横杠内侧加强件 .氮气 .活塞杆.浮动活塞 .机械油 .节流孔 .缓冲缸及其支座,横杠内侧加强件通过橡胶垫与液压缓冲减振器的活塞杆相连接，活塞杆为空心结构，内装有浮动活塞，活塞将其隔成左、右两腔，左腔充满氮气，右腔充满
14、机械油，活塞杆外圆柱面与缓冲缸内圆柱面滑动配合，缓冲液压缸内机械油与活塞杆右腔相通。缓冲缸固定在车架或车身加强件上。当汽车与障碍物发生碰撞时，保险杠受到的冲击力传到活塞杆上，活塞杆端部向右移动，挤压液压油通过节流孔向活塞杆右腔流动，推动浮动活塞向左移动，并使氮气受到压缩。这样利用液压油通过节流孔时的黏性阻力吸收撞击的能量，吸收能量的效率可以高达80。 这类油气弹簧式的缓冲减振器有效利用了气体缓冲、液体节流减振的工作方式，工作特性比较稳定。撞击后靠氮气产生复原动力，使保险杠复位。通常用在高档轿车上。,第2章 汽车车身结构,3.车身内外装饰件 车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、商标、字牌等
15、。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。 车身内部装饰件包括仪表板、座椅、门与门柱内饰、遮阳板与车顶内饰、窗帘、地毯、整车减振隔声垫等。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。,第2章 汽车车身结构,2.3 轿车车门,（一）车门的功能要求 1）车门安全可靠。车门自身和安装都应具有足够的强度和刚度，减小行车时的振动，防止车门下沉，提高碰撞时的安全性；车门关闭后，车门锁应可靠、安全。 2）应有必要的开度。轿车车门开度一般为6070，以保证乘
16、员上下车方便。 3）良好的操作性。车门启闭、玻璃升降等应轻便自如。 4）良好的密封性。不渗水和不漏灰，传入车室内的噪音最小，并应有防止门腔内积水的措施。 5）车门应有良好的工艺性和维修方便性，车辆报废时，拆解方便，不能回收的材料最少。 6）车门造型应与整车造型相协调，保持表面齐平，门缝间隙均匀，色彩与内饰和整车匹配。 7）设计应满足人机关系的要求，如空间位置合理、操作件位置方便和良好的视野性等要求，以提高乘员舒适性。,第2章 汽车车身结构,（二）车门结构组成,第2章 汽车车身结构,门体结构 A内板总成 B外板总成 C前门体总成 1.外板 2.内板 3.前、后玻璃导轨 4.上、下铰链加强板 5.车门加强横梁 6、7.内、外板加强板,门体是车门内外板、车门加强横梁、车门加强板和窗框等零件的焊接总成,1.门体（即白车门）,第2章 汽车车身结构,（1）车门外板,车门外板一般由厚度为0.650.85mm的薄钢板冲压成形，其外形和加工表面质量必须符合车身造型的要求，轻量化和侧面碰撞的安全性要求车门外板应具有足够的强度和刚度。轿车车
