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1、第一讲 交通运输方式和布局 基础巩固组(2017高考四川检测)下图为我国10个省级行政区域与全国平均公路网密度和公路货运量占总货运量比重图。据此完成13题。1下列省级行政区域中，公路货运压力最大的是()A山东B山西C四川 D宁夏2新疆维吾尔自治区公路网密度小的主要自然原因是()A气候干旱，沙漠戈壁广布B矿产资源贫乏C山区面积广大，地表崎岖D地质灾害多发3江苏省公路货运量占总货运量比重小于全国平均水平的原因可能是()A公路线路里程短B公路网密度小C经济发展水平低D运输方式多样 解析：第1题，从图中可看出，新疆、内蒙古、四川三省级行政区域公路货运量占总货运量比重较高，但公路网密度较小，故公路货运压
2、力大。第2题，新疆是温带大陆性气候，气候干旱，沙漠戈壁广布，因此公路网密度小，A项正确；新疆石油、天然气等矿产资源丰富，B项错；新疆地形是“三山夹两盆”，盆地面积广大，C项错；新疆地质灾害相对较少，D项错。第3题，从图中可以看出，江苏的公路网密度较大，公路线路里程并不短，A、B两项错；江苏位于我国东部地区，经济发展水平高，交通运输方式多样，C项错，D项正确。答案：1.C2.A3.D(2017山东济宁一模)下图为公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图，完成45题。4图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在()A50150 km B 200300 kmC7
3、00800 km D9501 050 km5面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有()压缩、淘汰部分中短途航线增加航运班次，节省候机时间长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价开发广大农村地区市场，大力建设航空港A BC D解析：第4题，公路适合短途运输，图中在短途运输中占据绝对优势，则为公路运输；航空适合长途运输，则图中为航空运输；必然为高铁运输。图中和两种方式在距离为200300千米时的市场份额相当，则在此运输距离竞争最激烈。第5题，图示高铁与航空运输在距离为800千米左右竞争激烈，二者竞争的关键在于时间与票价。对此航空运输可减少中短途航线、发展长途航线，或通过航线站点调整
4、来压缩飞行时间、降低票价。答案：4.B5.D(2017江西名校联考)库拉索岛，面积约444平方千米，人口约17万。1956年成为自由贸易区，首府威廉斯塔德成为加勒比海地区重要的金融中心，威廉斯塔德港是世界最大港口之一。下图为库拉索岛位置示意图。据此完成67题。6威廉斯塔德港成为世界最大港口之一的主要因素是()A位置优越B经济发达C资源丰富 D技术先进7近年来威廉斯塔德港的港口吞吐量减少的主要原因是()A炼油工业技术进步 B石油贸易减少C跨印度洋中转船舶减少 D旅游业发展缓慢解析：第6题，图示该岛处于至巴拿马运河航线上，周围有大面积海域，则该港是重要海洋运输线路的物资补给地；该地属于发展中地区；
5、图示该地无资源优势。第7题，该地有炼油业，则说明该港口位于重要的石油运输通道上。近年来，由于石油贸易减少而使其吞吐量减少。答案：6.A7.B8(2017广东五校联考)阅读图文材料，完成下列要求。贵州省境内群山起伏、沟壑纵横、山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路的分布。(1)描述贵州省高速公路的布局特点。(2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。(3)简述高速公路建设对贵州省冲出“经济
6、洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。解析：第(1)题，布局特点可从线路疏密程度、形状等角度分析，注意图中关键城市的作用。第(2)题，注意材料中“贵州省境内群山起伏、沟壑纵横”，同时贵州多喀斯特地貌，多地下暗河。说明在该地修建高速公路，隧道、桥梁里程占比较大，则建设难度、工期要大于平原地区。第(3)题，注意材料中“资源开发利用率低，经济长期落后”，则交通线路建设利于资源开发，促进经济发展；“经济洼地”，说明周边地区经济相对发达，则交通线路建设能加强与周边地区联系，便于资金、信息、技术、产业等交流，促进地区发展。答案：(1)线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格放射式格局。(2)山
7、地多，平地少，喀斯特地貌广布，地质构造复杂；河网密布，多地下暗河；线路勘察困难，桥梁、涵洞里程长；施工难度大，工期长，投资大，因此造价远高于平原地区。(3)高速公路建设能够促进沿线地区资源开发和物资输出，变资源优势为经济优势；有利于贵州快速融入周边经济圈(带)，加强与其他地区的经济交往和区域合作，实现优势互补；扩大市场，加速商贸旅游业等产业发展；利于引进人才，发展教育与科技，加速工业化和城市化进程；加速脱贫扶贫的步伐，走向小康社会。能力提升组(2017湖北八校二模)甲、乙两城市间的直线距离为590 km，连接甲、乙两城有三条交通线路。图a为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化图，图b为影响交
8、通运价的因素及关联图。据此完成13题。1线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是()A公路、高铁、高速公路B公路、航空、河运C高铁、高速公路、省道D航空、高铁、村村通2线路M沿线海拔变化最小，距离最短，下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是()A运价最低 B沿线多桥梁和隧道C沿线停靠站点最多 D终点在乙城外32 km3结合图b中的四图，下列说法符合、特点的是()A看图，运距、重量和运输方式相同，棉花的运价大于铁锭B看图，线路P上的运价大于线路MC看图，重量相同的活鱼和杏仁运价相等D看图，其他条件相同，黄金单位重量运费小于铁锭解析：第1题，读图可知，线路M长度距离最短，为622千米，但
9、大于两地的直线距离，且海拔基本没有变化；线路N长度为651千米，海拔变化很小；即线路M、N具有距离近、线路平直的特点，说明级别较高，而且沿线海拔较低不可能是航空，有可能是高铁、高速公路。线路P长度为899千米，距离较长且沿线海拔变化大，有可能是省道。第2题，首先，依据上题确定，线路M为高铁。高铁的运费高；沿线站点最少。速度较快，为了保证安全性，高铁线路一般较为平直，桥梁、隧道较多。终点距乙城距离从图中读不出来，高铁线路长度不可能等于两城市之间的直线距离。第3题，据图，其他条件相同，棉花的密度小于铁锭，故运费贵；据图，运距越长，运价越高，但P为省道运费低，M为高铁运费高；据图，活鱼在水中才可以存
10、活，故运费更贵；据图，其他条件相同，黄金价格高，运费高于铁锭。答案：1.C2.B3.A(2017河北百校联盟)下图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成46题。4该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是()A地形状况B河流状况C耕地资源 D城市分布5该国甲乙丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是()A咖啡B蔗糖 C水稻D香蕉6该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带()A沼泽湿地广布 B地质构造复杂C耕地面积较广 D高山、峡谷众多解析：第4题，读图可知，该岛国为古巴。古巴铁路主要分布在古巴岛的中部，基本上没有沿着沿海平原地带选线
11、，其原因主要是古巴沿海地带多低地平原，湿地面积广，城市密度小；而中部地势高，城镇聚落多，因此，该国铁路选线时考虑的主导因素是城市分布。第5题，由材料可知，古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，制糖业为原料导向型工业，因此甲乙丙段为蔗糖专用铁路。第6题，读图可知，古巴岛位于热带，降水丰富，尤其是东北部海岸地带，地处东北信风的迎风坡，沿海地区由于地势低平，湿地广布，城市密度小，交通运营量较小，而内陆地区地势较高，气候凉爽，人口稠密，城市较多，工农业较发达，交通运营量较大，因此，古巴铁路线基本位于岛屿内陆地区而未沿着海岸带分布。答案：4.D5.B6.A7(2017长沙质检)阅读图文材料，
12、完成下列要求。2016年10月5日，采用全套中国标准和中国装备建造的亚吉铁路正式开通，该铁路是一条货运为主的客货共线铁路，从西部的“非洲屋脊”斜穿100多千米的大裂谷后直达沿海平原。通车后，吉布提至亚的斯亚贝巴的运输时间将从公路运输的7天降至10小时。下图为埃塞俄比亚至吉布提铁路分布图。(1)简析吉布提埃塞俄比亚铁路的布局特点，并说明原因。(2)说明吉布提埃塞俄比亚铁路建设难度大的自然原因。(3)分析吉布提埃塞俄比亚铁路的修建给埃塞俄比亚带来的积极影响。解析：第(1)题，吉布提埃塞俄比亚铁路的分布特点可结合图来回答。其原因主要从地形、人口及聚落分布方面回答。第(2)题，铁路建设难度大的自然原因可从气候、地形、河流、地质、生态环境等方面分析。第(3)题，吉布提埃塞俄比亚铁路的修建给埃塞俄比亚带来的积极影响可从经济、社会、对外联系、文化交流等方面分析。答案：(1)沿山间谷地分布。原因：地形起伏较小，工程量小；人口、聚落分布较多，有利于促进经济发展。(2)地势起伏大；地质条件复杂；沿途水资源缺乏，生态环境脆弱；部分路段沿线沙漠广布。(3)开辟了该国通往印度洋的通道；加强了该国与世界的经贸联系和文化往来；有利于将该国的资源优势转化为经济优势，促进该国经济发展；增加就业机会。
