既有线顶进涵施工方案.doc

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1、南昆铁路南宁至百色段增建二线工程 2 标段 K39+573K47+605 段框架涵顶进施工组织设计 1 目目 录录 1.1.编制依据编制依据 1 1 2.2.工程概况工程概况 2 2 2.12.1 工程地质情况工程地质情况2 2 2.22.2 交通、用水、用电及通讯条件交通、用水、用电及通讯条件 2 2.32.3 工程特点工程特点 3 3.3.总体施工目标总体施工目标 3 3 3.1.3.1.安全目标安全目标3 3.2.3.2.质量目标质量目标3 3.3.3.3.工期目标工期目标3 3.4.3.4.环保目标环保目标3 3.5.3.5.文明施工文明施工3 4 4施工组织安排施工组织安排 4 4

2、4.1.4.1.项目部施工组织机构图项目部施工组织机构图4 4.24.2架子队施工组织机构架子队施工组织机构.4 4.3.4.3.岗位职责岗位职责4 4.44.4 施工人员组织安排施工人员组织安排 8 4.54.5 主要机械设备组织安排主要机械设备组织安排 8 5.5.施工准备施工准备 9 9 5.15.1 配合协议及改迁工作配合协议及改迁工作 9 5.25.2 线路排水线路排水 9 南昆铁路南宁至百色段增建二线工程 2 标段 K39+573K47+605 段框架涵顶进施工组织设计 2 5.35.3 既有线施工防护培训既有线施工防护培训 .10 5.45.4 铁路物理隔离拆除及防护铁路物理隔离

3、拆除及防护 .10 6 6 . .施工线路防护施工线路防护 1010 6.16.1 驻站联络员职责驻站联络员职责 .10 6.26.2 工地防护员职责工地防护员职责 .11 6.36.3 慢行施工防护慢行施工防护 .11 6.46.4 封锁施工防护封锁施工防护 .12 7 7 . .线路加固施工方案线路加固施工方案 1414 7.17.1 方案概述方案概述 .14 7.27.2 主要施工方法及工艺主要施工方法及工艺 .15 7.2.17.2.1 应力放散应力放散15 7.2.27.2.2 抽换木枕抽换木枕17 7.2.37.2.3 吊轨吊轨17 7.2.47.2.4 挖孔桩挖孔桩18 7.2.

4、57.2.5 拆除轨束梁拆除轨束梁20 7.2.5.17.2.5.1 吊轨吊轨20 7.2.5.27.2.5.2 抽换砼枕抽换砼枕20 7.2.67.2.6 便梁架设便梁架设20 7.37.3 线路移位控制线路移位控制 .23 7.47.4 便梁及轨道日常检测及养护措施便梁及轨道日常检测及养护措施 .23 7.57.5 施工封锁及列车慢行计划施工封锁及列车慢行计划 .25 8 8顶进施工方案顶进施工方案 2525 南昆铁路南宁至百色段增建二线工程 2 标段 K39+573K47+605 段框架涵顶进施工组织设计 3 8.18.1 工作坑开挖工作坑开挖 .25 8.28.2 修筑后背及滑板修筑后

5、背及滑板 .25 8.38.3 框架涵预制框架涵预制 .26 8.48.4 路基开挖路基开挖 .28 8.68.6 传力设备传力设备 .29 8.78.7 顶进作业顶进作业 .29 8.88.8 框架涵顶进过程中方向及标高控制框架涵顶进过程中方向及标高控制 .31 9 9线路恢复线路恢复 3232 9.19.1 涵侧路基回填涵侧路基回填 .32 9.29.2 补碴补碴 .32 9.39.3 拆便梁拆便梁 .32 9.49.4 整修线路整修线路 .33 1010确保工程质量、安全措施确保工程质量、安全措施 3333 10.110.1 确保工程质量的措施确保工程质量的措施 33 10.1.110.

6、1.1 原材料质量保证措施原材料质量保证措施.33 10.1.210.1.2 施工过程质量保证措施施工过程质量保证措施.34 10.210.2 确保工程安全的措施确保工程安全的措施 36 10.2.110.2.1 既有线、邻近既有线施工准备既有线、邻近既有线施工准备.36 10.2.210.2.2 运营线施工安全保证措施运营线施工安全保证措施.36 10.2.310.2.3 现场施工安全保证措施现场施工安全保证措施.39 10.2.410.2.4 现场施工材料机具堆放及管理细化措施现场施工材料机具堆放及管理细化措施.44 10.2.510.2.5 大型机械安全管理措施大型机械安全管理措施.45

7、 南昆铁路南宁至百色段增建二线工程 2 标段 K39+573K47+605 段框架涵顶进施工组织设计 4 10.2.610.2.6 大型机械防止倾覆措施大型机械防止倾覆措施.46 1111雨季施工措施雨季施工措施 4747 1212应急预案原则应急预案原则 4949 12.112.1 成立预案专项小组成立预案专项小组 49 12.212.2 专项小组职责专项小组职责 49 12.312.3 指挥组人员分工指挥组人员分工 49 12.412.4 救援专业队伍的组成及分工救援专业队伍的组成及分工 50 12.512.5 各项应急预案事故后处理工作各项应急预案事故后处理工作 51 12.612.6

8、各项应急预案各项应急预案 51 12.6.112.6.1 应急响应配备的劳动力、材料及机械设备应急响应配备的劳动力、材料及机械设备.51 12.6.212.6.2 事故分类事故分类.52 12.6.312.6.3 事故应急措施事故应急措施.52 12.712.7 应急求援注意事项应急求援注意事项 53 1313需要相关部门协助的事项需要相关部门协助的事项 5353 附表附表 1 1：K39+573K47+605K39+573K47+605 段框架涵挖孔桩防护统计表段框架涵挖孔桩防护统计表5555 附图附图 2 2：K39+573K47+605K39+573K47+605 段框架涵平面布置图段框

9、架涵平面布置图 5656 南昆铁路南宁至百色段增建二线工程 2 标段 K39+573K47+605 段框架涵顶进施工组织设计 1 K39+573K47+605K39+573K47+605 段框架涵顶进施工组织设计段框架涵顶进施工组织设计 1.1.编制依据编制依据 1铁路安全管理条例国务院令第 639 号。 2铁路技术管理规程（普速铁路部分）（TG/01-2014）。 3铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280 号）。 4普速铁路工务安全规则（铁总运2014272 号）。 5铁路线路防护栅栏管理办法（铁运涵2007517 号）。 6铁路工程测量规范（TB10101-2009） 7钢筋混凝土

10、框架箱涵（通桥（2012）5401）。 8客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ 203-2008）。 9铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）。 10改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建设 200814 号）。 11南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则（宁铁运 201326 号）。 12 南宁铁路局关于加强建设工程临近营业线施工物理隔离管理的通 知（宁铁建电2013797 号）。 13 2015 年 3 月 2 日建指下发南昆建指关于南百增建二线邻近营业 线施工物理隔离防护实施要求的通知。 14 2015 年 3 月 2 日建指下发南百二线施工安全管

11、理关键控制 点。 15南宁铁路局铁路线路防护栅栏管理办法（试行）（宁铁工 201332 号）。 南昆铁路南宁至百色段增建二线工程 2 标段 K39+573K47+605 段框架涵顶进施工组织设计 2 16南昆铁路南宁至百色段增建二线工程安全生产管理办法（附件 四：宁铁建函2013216 号（南昆建指201432 号）。 17南昆铁路南宁至百色段增建二线工程营业线及邻近营业线施工安 全风险管理办法（南昆建指201434 号）。 18南昆铁路南宁至百色段增建二线工程营业线及邻近营业线施工安 全卡控管理细则（南昆建指201437 号）。 19改建铁路南昆铁路南宁至百色段增建第二线工程施工图（涵洞 设

12、计图 (第八册) 共二十五册 )。 20改建铁路南昆铁路南宁至百色段增建第二线工程施工图（涵洞 设计图 （第九册） 共二十五册 )。 21 现场实地踏勘收集的相关资料。 2.2.工程概工程概况况 本标段为南宁至百色铁路增建二线工程站前工程 NBSG-2 标段，起讫 里程为：K36+863.450K83+100，增建二线全长 46.24km。设计时速为 120km/h。既有南昆线为无缝线路。K39+573K47+605 段内共有顶进涵 2 座。本段内框架涵工程主体采用 C30 或 C35 钢筋混凝土，要求混凝土抗渗 等级不小于 P8。采用 D 型便梁、4 个挖孔桩支墩对既有线进行加固后架空 线路

13、后顶进施工，施工时列车限速 45km/h，施工等级级。具体参数见附 表 1、附图 2。 2.12.1 工程地质情况工程地质情况 根据设计院地质钻探，框架涵处地质从既有路基面自上而下分别为： 人工填土、膨胀土（软土）、砾岩夹泥质砂岩（泥质砂岩夹灰岩、砂质泥 岩、泥岩夹泥质粉砂岩、褐煤）。 南昆铁路南宁至百色段增建二线工程 2 标段 K39+573K47+605 段框架涵顶进施工组织设计 3 2.22.2 交通、用水、用电及通讯条件交通、用水、用电及通讯条件 水：段内地表水较丰富，地表水水质普遍较好，经实验表明对砼不具 有腐蚀性，靠近车站的地方可利用自来水。 电：靠近村庄的地方或火车站的地方可与当

14、地协调利用村庄 220V 生 活用电。 通讯：现场联络使用多功能列调便携台，型号为 TC3000G。涉及铁路 防护、封锁的施工，以无线对列调便携台为主，其它通讯工具为辅。 交通运输条件：公路交通较为发达，主要利用县道、乡村道路与本段 并行或相交。大多数工点可由上述途径引入到达，但乡村道路需扩建、部 分工点需新修便道。 2.32.3 工程特点工程特点 本里程段内涵施工属营业线施工，工程施工中对既有行车设备影响较 大，尤其是便梁对线路架空防护、框架涵顶进直接影响行车安全。 3.3.总体施工总体施工目标目标 3.1.3.1.安全目标安全目标 （1）杜绝责任一般 D 类及以上铁路交通事故； （2）杜绝

15、建设工程安全较大及以上事故； （3）杜绝责任从业人员死亡事故； （4）杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故。 3.2.3.2.质量目标质量目标 主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率 100%； 杜绝建设工程质量较大及以上事故，避免一般质量事故。 3.3.3.3.工期目标工期目标 计划 2015 年 8 月 6 日开工，2015 年 10 月 31 日完工，总工期 85 天。 3.4.3.4.环保目标环保目标 严格按照国家环境保护 南昆铁路南宁至百色段增建二线工程 2 标段 K39+573K47+605 段框架涵顶进施工组织设计 4 法、水土保持法和地方政府有关规定落实政策，采取各种

16、工程防护 措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，建设绿色环保工程。 3.5.3.5.文明施工文明施工 工地现场施工材料堆放整齐，工地现场开展以创建文明工地为内容的 思想政治工作，建设安全文明标准工地。 4 4施工组织安排施工组织安排 4.1.4.1.项目部施工组织机构图项目部施工组织机构图 项目部施工组织机构图如下图 4-1 所示： 组长：昌 庆 副组长：朱东涛、王春利、李景林 组员：工程管理部：何 川 安全质量部：梅铁嘉 物资设备部：李建平 计划合同部：李鹏飞 财务会计部：李景林 综合管理部：曹 亮 试 验 室：林 亮 4.24.2架子队施工组织机构架子队施工组织机构 架子队施工组织结构图见图 4-2 4.3.4.3.岗位职责岗位职责 4.3.14.3.1 施工总负责人施工总负责人 施工总负责人为项目工作组组长，负责对施工过程的统一