《（全国通用）2018高考地理一轮总复习 第十章 交通运输布局及其影响 第一节 交通运输方式和布局课件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《（全国通用）2018高考地理一轮总复习 第十章 交通运输布局及其影响 第一节 交通运输方式和布局课件（28页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第十章 交通运输布局及其影响,第一节 交通运输方式和布局,2.发展趋势 正在朝着高速化、 大型化 和专业化方向发展。,考点二,考点一,考点二,考点一,考点二,合理选择交通运输方式和交通线路 (1)选择交通运输方式,必须考虑它们的特点。主要从客运和货运两个方面考虑。 客运:人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全、舒适度方面考虑,远距离乘飞机或火车,近距离乘汽车;为欣赏沿河两岸的风景或海上的风光,有时也乘轮船。 货运:根据货物的性质、数量、重量、运输距离、时间效益等情况,选择适宜的运输方式,比较笨重的货物且运输距离长的,宜采用水运或铁路运输。 (2)交通线路的选择。 注意交通运输方式(铁
2、路、公路、航空、水运、管道)和交通运输工具(火车、汽车、飞机、船舶、管道)的区别,要根据题目的要求回答,不能混用。其中,管道既是运输线路,也是运输工具。 合理航海线的确定:在世界主要的航海线中,要明确从某地到另一地点最短线路应经过的海峡、运河等,其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。,考点一,考点二,A.公路运输 B.铁路运输 C.航空运输 D.海洋运输 【解题思路】 1.本题考查影响交通运输方式选择的因素。由于鲜切花的附加值较高,且哥伦比亚到美国的距离较远,为保鲜的需要,应采用航空运输。由于美国与哥伦比亚距离较远,不适宜用公路、铁路、海洋运输。 【参考答案】
3、1.C,考点一,考点二,A.内河运输 B.公路运输 C.航空运输 D.管道运输 1.B 【解析】本题考查交通运输方式的特点。列车运行速度的快慢与地形地势有关,成都与重庆间位于四川盆地,地势相对平坦;恩施与宜昌间地势起伏大,需穿越巫山,所以该段运行速度最慢;宜昌与武汉间位于江汉平原,地势平坦;武汉与合肥间位于长江中下游平原,地势也较平坦。 2.C 【解析】本题主要考查交通运输方式的相互影响。管道运输不能客运;内河航运虽然运费最低廉,但是速度最慢,影响也不大;长途运输选择公路运输较少,动车组运行对航空运输影响最大。,考点一,考点二,考点一,1.当今世界交通运输方式的发展特点,考点二,“十三五”,铁
4、路发展新起点 2016年是“十三五”规划的开局之年。铁路建设作为一张国家的外交名片,迎来一个新的起点。国家铁路局发布的铁路“十三五”发展规划征求意见稿中提到,“十三五”期间,将建设新线3万千米。至2020年,全国铁路营业里程达到15万千米,其中高速铁路3万千米。随着中国铁路技术的不断成熟,铁路投资依然是“十三五”规划的重中之重。 2.交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析 (1)自然因素是交通运输线路的基础因素,其影响逐步减弱。,考点一,考点二,考点一,考点二,考点一,考点二,尼日利亚人口超过1亿,经济以农矿业为主。2014年11月20日,尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总
5、金额达119.7亿美元。全线采用中国铁路技术标准,是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。,考点一,考点二,(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。 (2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。 【解题思路】 本题考查交通线布局、交通建设的意义等知识。第(1)问,路网特点可以结合图中铁路线的分布数量、与港口的关系分析得出;作用可以结合该国农矿产品的输出、商品的进口回答。第(2)问,布局特点可以结合图中拟建铁路与海岸线及已建铁路线的关系回答。 【参考答案】 (1)路网特点:线路较少(密度较低);连接内陆和沿海港口。作用:方便农矿产品出口和进口商品的运输。
6、 (2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行);连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路,构成铁路网。,考点一,考点二,A.水文 B.植被 C.地质 D.地形 1.B 【解析】本题主要考查影响交通运输线的区位因素。读图可知,当地山坡较陡,生态环境比较脆弱,破坏坡地植被会导致水土流失、泥石流、滑坡等自然灾害。故修建“水上公路”是为了保护坡地生态。 2.A 【解析】水文特征包括水位高低、水量大小、含沙量多少、汛期长短、结冰期等方面。为降低建桥的成本,水文要素对水上公路设计高度会产生重要影响。地形、地质、植被对水上公路设计高度的影响较小。,考点一,1.区位条件 某事物的区位有两层含义:该事物的空间位置、
7、与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。 2.自然条件 (1)地质条件:地壳构造运动活跃地区,多断层,地震、滑坡、泥石流频繁发生,交通建设难度大,安全性差,应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑,在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。 (2)地形条件:,(3)气候条件:湿润地区应注意排水、干旱地区应注意防风固沙、高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。 3.资源条件 丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通做保证。 4.社会经济条件 交通运输是支撑
8、区域经济发展的必要条件和重要基础,在整个国民经济发展中必须先行一步,以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。 5.科学技术条件 科技水平比较低的时代或地区,自然因素的影响往往是最主要的;科技水平比较高的时代或地区,自然因素的影响程度逐渐下降,社会经济因素成为最主要的因素。,(1)交通运输并不是影响聚落形态的决定因素。 交通条件对聚落形态影响很大。但并非起决定作用。因为聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响,并非一个因素决定的。 (2)并非各种交通运输方式都对聚落形态产生很大影响。 公路、铁路、河运对聚落形态的影响很大,但航空、管道运输对聚落形态的影响较小,因为飞机场远离聚
9、落,管道线路一般在地下。 (3)平原地区的商业网点密度不一定大于山区。 一般来说,山区商业网点的密度较小,平原地区商业网点的密度较大。但在热带、寒带的平原地区,由于气候恶劣,人口密度小,商业网点的密度也很小。,多年冻土分为上下两层,上层为夏季融化、冬季冻结的活动层,下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在-11 ,青藏高原多年冻土下界的年平均气温约-3.5-2 。 由我国自行设计、建设的青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区,是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反
10、复冻融及冬季不完全冻结,会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路,采用了热棒新技术等措施。下图a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布,其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。下图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段,地下部分为蒸发段,当冷凝段温度低于蒸发段温度时,蒸发段液态物质汽化上升,在冷凝段冷却成液态,回到蒸发段,循环反复。,(1)分析青藏高原形成多年冻土的年平均气温比东北高纬地区低的原因。 (2)图a所示甲地比五道梁路基更不稳定,请说明原因。 (3)根据热棒的工作原理,判断热棒散热的工作季节(冬季或夏季)
11、,简述判断依据;分析热棒倾斜设置(图b)的原因。 【解题思路】 本题考查气温与冻土的关系、冻土对铁路影响的差异和分析热棒的工作原理。第(1)问,比较青藏高原与东北高纬度地区冻土形成的差异,主要分析两地气温条件的差异。第(2)问,甲地区比五道梁的路基更不稳定,主要分析甲地区的冻土冻融作用对铁路路基影响大。第(3)问,分析热棒工作的季节,可以根据材料得出为冬季,因为冬季气温低于地温。热棒倾斜设置一是可以增大与冻土的接触面积,二是可以深入铁路路基的正下方,保护铁路路基。 【参考答案】 (1)青藏高原纬度低,海拔高,太阳辐射强;(东北高纬地区年平均气温低于-11 ,可以形成多年冻土)青藏高原气温年较差
12、小,当年平均气温同为-11 时,冬季气温高,冻结厚度薄,夏季全部融化,不能形成多年冻土。 (2)甲地年平均气温更接近0 ,受气温变化的影响,活动层更频繁地冻融,(冻结时体积膨胀,融化时体积收缩)危害路基;甲地年平均气温高于五道梁,夏季活动层厚度较大,冬季有时不能完全冻结,影响路基稳定性。 (3)工作季节:冬季。依据:冬季气温低于地温,热棒蒸发段吸收冻土的热量,(将液态物质汽化上升,与较冷的地上部分管壁接触,凝结,释放出潜热)将冻土层中的热量传送至地上(大气)。热棒倾斜设置的原因:使棒体能深入铁轨正下方,保护铁轨下的路基(多年冻土)。,A.客运专线东密西疏的分布格局是政府规划的结果 B.京广客运
13、专线尽可能多地联系了中小城市 C.哈大客运专线单位长度的工程量和造价低于京沪高铁 D.受地形和河流的影响,武汉重庆成都客运专线建设难度大,美国人口密度大,分布均衡 美国私人汽车普及率高 美国城市群分散,区际距离远 美国主要依靠航空运输 A. B. C. D. 1.D 【解析】本题考查铁路干线的意义及影响因素。客运专线东密西疏主要受到社会经济因素的影响,我国东部人口稠密、城市集中,经济发达,运输需求量大,而西部地区人口稀疏、城市较少、经济落后;从图中可看出,客运专线主要联系的是大城市;京沪高铁主要经过我国东部的平原地区,地势起伏较小,工程量最小、造价最低,而哈大高铁虽沿线地势也较平坦,但东北地区
14、冬季温度低,分布着面积广大的冻土,南部经过辽东丘陵,工程量和造价高于京沪高铁;武汉重庆成都线经过的地区,多山地,喀斯特地貌发育,多大江大河,建设难度大。 2.B 【解析】本题考查影响高铁建设的因素。美国经济发达,私人汽车普及率高,对铁路客运的需求不大,美国的城市群主要分布在太平洋沿岸、大西洋沿岸、五大湖地区,各城市群之间相距遥远,影响高铁建设。,A.高速公路 B.普通铁路 C.航空 D.水路 1.B 【解析】本题主要考查交通运输方式的差异。根据图中信息可知,两种交通运输方式在600800 km处变化最明显,即变化幅度最大。 2.C 【解析】本题主要考查主要交通运输方式的特点。根据图中信息可知,
15、甲运输方式适合超过800 km的长距离运输。高速公路适合短距离运输,普通铁路适合中短距离运输,航空适合长距离运输,水路一般不适合客运。,A.北冰洋和大西洋的分界线 B.欧洲和北美洲的分界线 C.亚洲和欧洲的分界线 D.亚洲和北美洲的分界线,A.中国巴西 B.日本英国 C.越南法国 D.美国印度 3.D 【解析】本题考查交通区位的布局。根据图示和经纬度定位,N为白令海峡,它既是北冰洋和太平洋分界线,又是亚洲和北美洲分界线。 4.C 【解析】本题考查不同交通运输方式的优势。北极航线只有夏季短暂时间能通航;北极航线浮冰较多,运行速度慢,单位距离能源消耗较多;浮冰冲撞船体,破坏船舶,维修费用较高。北极地区磁场较强,不宜使用罗盘导航。 5.B 【解析】本题考查交通运输的影响。从日本到英国的航线通过北极比其他航线距离近很多,运输成本就会大幅度降低,受益最大。A、C、D三项国家间经过北极航线均不是最近。,
