《2016届高考地理一轮复习 10.1交通运输方式和布局课时训练（含解析）新人教版》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2016届高考地理一轮复习 10.1交通运输方式和布局课时训练（含解析）新人教版（8页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、课时训练22交通运输方式和布局一、单项选择题(每小题4分，共56分)中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，完成第1题。1我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是()适宜长距离大宗货物运输修建总成本低运输快捷，灵活方便受气象灾害影响相对较小 A BC D【答案】C【解析】考查铁路运输的特点。铁路运输具有运输量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小的优点，但是也具有造价高，消耗金属材料多，占地面积广的缺点，所以错误，正确；铁路运输适合大宗、笨重货物的长距离运输以及长途旅客运输，正确
2、；运输快捷，灵活方便是公路运输的特点，错误，所以答案为C选项。铁路运输供需缺口经济发展需要的铁路网长度(DL)已建成的铁路网长度(SL)。据图回答23题。2根据图示判断，铁路运输压力最大的阶段是()AT1 BT2CT3 DT43T4阶段，铁路运输供需缺口变化趋势表明()A经济发展严重衰退B区域间贸易往来减少C工业化程度提高D多种交通运输方式发展【答案】2.C3.D【解析】第2题，铁路运输压力最大的阶段应该是铁路运输供需缺口最大的阶段，结合图示可知T3阶段的缺口最大。第3题，T4阶段铁路运输供需缺口逐渐变小，说明交通网络不断完善，应是多种交通运输方式发展的结果。下图为沿87E所绘的局部地区地形剖
3、面示意图。读图完成45题。4该地区主要的运输方式是()A公路 B铁路C航空 D管道5影响该地区交通线路走向的主要区位因素是()地形技术石油绿洲A BC D【答案】4.A5.B【解析】第4题，根据经纬度可判断，该地区位于我国新疆，公路运输是新疆地区的主要运输方式。第5题，本题考查了交通运输布局的影响因素，意在考查考生综合分析问题的能力。带动沿线地区社会经济的发展是建设公路、铁路的重要目标，而新疆的人口和经济活动集中分布在绿洲；新疆地区复杂的地形，成为影响公路、铁路选线的重要因素。读下图，完成67题。6图示运输线路最可能是()A高压输电线路 B水路运输线路C铁路运输线路 D管道运输线路7下列说法符
4、合图示运输方式特点的是()A机动灵活 B损耗小、连续性强C运量大、投资少 D速度快、效率高【答案】6.D7.B【解析】第6题，图示运输线路为我国川气东送线路，天然气主要通过管道运输。第7题，本题考查交通运输方式的特点，意在考查考生调动和运用知识的能力。管道运输的特点是运具和线路合二为一，运量大，损耗小，安全性能好，连续性强和管理方便。2013年12月28日，沪汉蓉铁路渝(重庆)利(利川)段开通，至此沪汉蓉铁路客运专线全线贯通。该专线经过多种地形区，多次跨越江河，修建难度大。据了解，目前唯独宜昌至利川段未开行动车。读图，完成810题。8促使沪汉蓉铁路渝利段开通的主导区位因素是()A技术因素 B政
5、策因素C经济因素 D自然因素9宜昌至利川段未开行动车的主要原因是()A沿线资源丰富，运量大，难以提速B沿线地形条件复杂，桥梁、隧道居多C沿线人口稠密，地表崎岖，气候条件复杂D沿线经济落后，为联系更多的小城镇10关于沪汉蓉铁路修建的主要意义的叙述，错误的是()A交通更完善，前来务工、旅游等的客流将加速流动B增大了铁路联网效应，直接缓解了长江沿江货运压力C成渝经济圈、长江中游城市圈、长江三角洲城市圈联系更密切D形成以武汉为中心的“十”字铁路结构，从武汉到全国各大城市更快捷【答案】8.C9.B10.B【解析】第8题，要促进区域经济的发展，首先要有便利的交通运输，因此当前影响我国铁路修建的主要因素是经
6、济因素。第9题，由所学知识可知，宜昌至利川段地形以山地、丘陵为主，地形条件复杂，多桥梁、隧道，难以提速，故一直未开行动车。第10题，该铁路为客运专线，故不会直接缓解长江沿江货运压力。读下图，回答1112题。11若该图为运价随运输距离变化示意图。在南京，主城区的投币公交车在城区内票价均为1元(空调车2元)；地铁一号线则是多个站点，票价24元不等。则()Aa是公交距离比例定价Bb是地铁均一定价Cc是地铁远距离递减定价Dd是公交均一定价12若图中a、c代表公路与水路运价与运输距离的关系，则下列说法正确的是()Aa运输方式可实现从门口到门口Bc运输方式线路投资大Ca运输方式适合长途运输Dc运输方式适合
7、短途运输【答案】11.D12.A【解析】第11题，公交车在城区内收费均为l元(空调车2元)，即均一定价，图中d曲线运价不随距离变化，应代表公交车。地铁的定价在不同区段不一样，即区段定价，对应图中b曲线。第12题，公路运输短途运费较低，水运长途运费较低，故a代表公路运输方式，可实现从门口到门口，适合短途运输；c代表水运，适合长途运输。读某地区货运流量示意图，回答1314题。13由A市至C市和由C市至A市，大宗货运最适宜的运输方式分别是()A公路和铁路 B铁路和公路C铁路和水运 D管道和公路14A、B、C三地之间何种货物的运输是浪费运力的()A钢材 B煤炭C棉布 D机械【答案】13.B14.B【解
8、析】第13题，从A市运至C市的货物有钢材、机械和棉花，并且以钢材、机械为主，在公路运输、铁路运输、管道运输中宜选择铁路运输；在从C市运到A市的货物构成中蔬菜的量最多，蔬菜属于鲜货，宜采用公路或铁路运输，从C市至A市根据比例尺计算，其距离大约有200千米，路途不太长，利用公路运输更具有灵活性。第14题，C、B两地的煤炭均运往A地，而A地也向B地运送煤炭，故煤炭的运输是浪费运力的。二、综合题(共44分)15.阅读图文资料，完成下列要求。(28分)下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M
9、河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。(3)简述沿海运河航道航运优势。(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。【答案】(1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道
10、航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。【解析】本题主要以沿海运河的开凿为材料考查交通运输线、点的区位选择。第(1)题，要求分析运河开凿前图示地区的水运条件，可以从河流和沿海区域进行分析。河流流向：由图可以看出，运河开凿前，该地区的自然河流基本都是由北向南流，陆上缺少东西向水运交通；沿海区域：根据图文材料可知该国沿海地区多沼泽，河流含沙量大，海域水浅，风浪较大，不利于航运和建港口。第(2)题，主要考查运河开凿的区位条件，运河的开凿应主要考虑地形和水文条件。由图中等高线可以看出，沿海地区地势低平，为河流的冲积平原，且多沼泽，开凿运河的工程量小。第(3)题，运河航道航
11、运的优势要从水位稳定性及沿海风浪的影响方面分析。由图可以看出沿海运河既与海湾相连，又与多条河流相连，因此其水位相对比较稳定；有陆地部分与海洋隔开，避免海浪和海风的影响。第(4)题，主要考查港口建设的区位条件，一般要从自然和经济方面进行分析。由图可知该国为美国，其南部沿海地区缺少港口，H港可以依托沿海运河，成为美国南部沿海的贸易港；从经济方面来看，H港位于M河(密西西比河)的入海口，M河流域面积大，腹地广阔，河道运输繁忙；该港口处于枢纽位置，即处于沿海运河、海运和M河三者的枢纽位置，从而使其发展成为美国南部沿海最大的港口。16郑渝(郑州至重庆)铁路是中国高速铁路网规划的重要线路，初步规划有线、线
12、两种方案。下图为“郑渝高速铁路规划示意图”。读图回答问题。(16分)(1)从城市化角度指出高速铁路建成后对甲城发展的作用，并分析原因。(2)对规划中的、两条线路，你认为哪一条更合理，简述理由。【答案】(1)作用：促进城市规模的扩大；提高城市人口在总人口中的比重，有利于城市化水平的提高。原因：高铁建成后，有利于吸引更多的人流、物流，加强区域间的联系，扩大经济腹地；推进工业化进程，加快第三产业发展；促进城市的产业结构调整。(原因：三选二)(2)(只答线或线方案，没有说明理由的不得分。言之有理可酌情给分)。线方案：理由：线与线比，线所经地区地形较平坦，施工难度较小，投资较少；线所经的城市较多，人口较密集，经济效益较高。或线方案。理由：线与线比，线所经地区占用耕地较少；线所经的城市较少，人口较稀疏，征地费用较低。
