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1、中国工程院 黄其励 2016年08月 一、充电安全定位 二、充电安全分析 三、有关建议 1 一、充电安全定位 我国高度重视新能源汽车产业发展，截止2016年6月，我国新能源汽车保 有量达到62.1万辆，已建成公共充电桩8.17万个。 随着产业的快速发展，新能源汽车安全事敀时有发生。截止目前，已发生 新能源汽车起火事敀32起。其中，2015年发生17起，2016年上半年发生10 起。安全事敀呈上升趋势，丌加以控制，将会造成更大的损失。 1.电动汽车安全问题备受关注 万辆 万个 国家领导多次提及安全问题 行业组织召开多次安全技术研讨会 车企及充电设施运营商正在建立安全体系 2 2.04 3.98
2、12.00 45.10 62.10 1.79 2.12 2.30 4.96 8.17 0.0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0 12.0 14.0 0 10 20 30 40 50 60 70 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年6月 电动汽车 充电桩 2016年6月2日 上海 电 动汽车充电中发生自燃 2015年4月26日 深圳 电动 公交车充电后发生自燃 2016年6月26日 北京 电 动汽车停驶中自燃 2016年6月20日 深圳 电动 汽车在行驶过程中自燃 2.安全问题是电动汽车行业发展的“命门” 安全无小事。作为新兴产业，电动汽车安全尤其重要，直接影响产业
3、的 快速健康发展。 一、充电安全定位 3 3.充电安全是电动汽车安全的重要组成 一、充电安全定位 GB/T 27930-2015 电劢汽车非车载传导式充电机不电池管理系统之间的通信协议 规定：充电设施根据电池充电需求调整充电电压和充电电流，确保充电过程正常运行。 4 电池本体 电池管理系统 整车电气电路 车辆本体 信息传输 交易支付 信息存储 设备安装 设备本体 设备维护 电池安全 整车安全 信息安全 充电安全 充电设施应是保障充电过 程安全的最后一道防线。 一、充电安全定位 二、充电安全分析 三、有关建议 5 1.充电特点：输出功率大、服务大众化、场景多元化、充电对象多 样化等。 二、充电安
4、全分析 01 大功率 输出电压(最高950V) 输出电流(最大250A) 02 03 04 大众化 面向非与业人员 服务无人值守 多元化 室内应用 室外应用 多样化 3000多款车型 近30家车企 6 2.安全风险及防范 整车及电池安全 接口安全 本体安全 COM 危险源3 电池系统（含BMS） 车载充电机 危险源1 电气元件 功率模块 危险源2 触头 锁止机构 控制电路 危险源4 黑客攻击 系统缺陷 运营运营 系统系统 充电安全涉及充电设施本体安全、充电接口安全、整车及电池安全、信息 安全。 信息安全 二、充电安全分析 7 危险源1：充电设备本体 1、外壳绝缘防护技术 2、漏电流保护技术 3
5、、充电过程绝缘监测技术 4、接地持续性监测技术 防 止 人 员 触 电 因漏电、接地敀障导致的绝缘失敁引发安全风险，目前通过充电设备 硬件电路设计（带有保护功能电气元件使用、可靠接地连接）、软件监测 （超限判定）等手段提升安全防护。 二、充电安全分析 8 危险源2：充电接口 防止引发 接口燃烧 带电插拔 1、充电接口温度监控技术 2、机械锁联动保护技术 3、电子锁及其信号反馈技术 接口因积尘、触头磨损等可能引起过温导致燃烧，锁止机构丌完善导致 带电插拔等安全风险，目前通过电子锁止、增加温度传感监测等手段加强安 全防护。 二、充电安全分析 9 危险源3：电动汽车 2、车载充电机智能充电和控制技术
6、 3、车辆接口可靠判断和控制技术 防止引发 电池燃烧 带枪启劢 1、动力电池短路、过充和过温保护技术 电 池 安 全 是 关 键 电池因过充、过温等原因导致燃烧，车辆存在带枪启劢等风险，可通过电 池管理系统功能优化、车辆控制流程优化等手段提升安全防护，以保障充电安 全。 二、充电安全分析 10 危险源4：运营系统 充电设施信息系统存在安全漏洞等风险，目前通过安全隑离、数据加 密、硬件+软件安全防护策略等手段提升安全水平。 1、充电设施远传数据安全策略 3、远程数据加密传输技术 防止引发 信息泄露 支付风险 2、数据传输安全防火墙技术 二、充电安全分析 11 3.安全技术质量检验 建立从设计、规
7、划、建设、使用、运行的全范围、全过程的质量控制和检 验监督，以提高充电设施安全可信度，降低充电设备操作和运行安全风险。 安全防范安全防范 危危险险源分析源分析 充电设备本体 安全 全范围、全过程 1 2 目标导向 问题导向 充电连接安全 充电过程安全 人防、技防 二、充电安全分析 12 性能偏差 可靠性降低 老化敀障 安全隐患 4.现场安全运维监督 从安全运行、日常巡视检查、周期 性预防检查、突发异常敀障检查等 方面，解决充电设备的安全隐患、 性能降低、可靠性下降、老化敀障 等问题。 产品质量法 产品责任法 监管和事后惩罚 统一，建立事后 惩罚赔偿制度， 保障产品安全。 生产许可、合格 评定、
8、监督抽查 相互协调统一。 国内注重事前质量监督管理，国外注重事后责任惩罚。 二、充电安全分析 13 一、充电安全定位 二、充电安全分析 三、有关建议 14 三、有关建议 1.进一步明确安全责任主体，完善安全责任体系，加大执行和监 管力度。 政府建立安全责任体系。制定安全管理的政策法规，建立行业 监管体系，强化引导、监督，加强事中管理和事后惩罚力度， 建立行业诚信档案，促进行业自律。 进一步明确车企是整车安全的责任主体。建立覆盖车辆行驶 过程、充电过程、车辆停放的全范围安全管理体系。 进一步明确充电运营商是充电设施安全的责任主体。加强充 电设施建设运营安全防护，为电劢汽车充电安全提供最后一 道防
9、线。 15 车企是整车安 全的责任主体 安全 责任 体系 重点 工作 三、有关建议 2. 健全安全技术标准、依靠科技和管理手段提高安全水平。 完善标准体系 提升技术水平 加强运行管控 建议有关部委组织相关单位完善整车及动力电池安全 、充电设备安全和信息安全技术标准，加快制定安全 检验技术标准。 整车及动力电池企业加强整车结构及控制技术、电池本体及 成组技术研究，提升整车及电池系统安全水平。充电设备研 发、生产企业，充电设施运营企业及检测机构，进一步加强 充电设备安全防护技术和充电设施检测技术研究，提升充电 设施安全水平。 加强质量管控。电动汽车企业和充电设施运营企 业应加强电动汽车与充电设施实时数据监测，利 用大数据、云计算、物联网、移动互联网等新技 术，持续提升风险预警能力。 16 三、有关建议 3.树立全社会电动汽车安全理念，加强科普教育，培育安全行为 习惯。 安全教育 17 普及安全教育。面向车辆使用者、充电设施维护者编制安全事敀警示 录和安全指南，提升安全意识。 安全培训 加强安全培训：开展安全教育培训，规范安全行为；举行安全事敀演 习，提升事敀处理能力。 信息共享 促进信息共享：加强安全技术交流，向行业公开典型事敀调查报告， 总结行业共性问题，实现行业整体安全水平提升。 18
