密涿L4合同钻孔灌注桩施工技术交底

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1、 密涿高速公路廊坊至北三县段钻孔灌注桩施工技术交底合同段： L4监理单位：河北德鑫工程监理咨询有限公司施工单位：中交第一公路工程局有限公司中交第一公路工程局有限公司密涿高速 L4 标 钻孔灌注桩施工技术交底密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段施工技术交底施工单位：中交第一公路工程局有限公司 合同号：L4监理单位：河北德鑫工程监理有限公司 编 号： 工程名称 密涿高速公路廊坊段 L4 标施工部位 K72+682K80+442.5 交底项目 钻孔灌注桩交底依据公路桥涵施工技术规范 JTG F50-2011公路工程质量检验评定标准第一册土建工程 JTG F80-2004河北省高速公路施工标准化管理指南

2、密涿高速公路施工图纸施工技术交底一、钢筋分项工程1、钢筋的存放钢筋存放及加工全过程必须在钢筋加工场内完成，按照不同的钢种、等级、牌号、规格分批堆存，不得混杂，并且设立材料标识牌进行标识。钢筋在存放过程中，应避免锈蚀和污染。2、钢筋笼制作前质量检验钢筋进场后，应和项目部试验人员联系做力学性能（屈服强度、抗拉强度、和伸长率）和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 （GB13013） 、 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 （GB1499）和低碳钢热轧圆盘条（GB/T701）等现行国家标准的规定和设计要求。同牌号、同炉号、同规格的钢筋进行组批，每批的质量不宜大于 60t，超过 60t 的

3、部分，每增加 40t（或不足 40t的余数）应增加一个拉伸和一个弯曲试验试样。经试验各项指标均合格后方可使用。钢筋在加工之前，钢筋应平直，无损伤，表面必须无裂纹、油渍、颗粒状或片状老锈等。无局部弯曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋必须调直后再使用。中交第一公路工程局有限公司密涿高速 L4 标 钻孔灌注桩施工技术交底3、钢筋笼的制作3.1 从事钢筋加工和焊接的操作人员必须经总监办、驻地办考核合格后，发上岗证持证上岗。3.2 钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接性能试验，试验合格后方能正式生产。3.3 钢筋接头的技术要求和外观质量应符合公路工程质量检验评定标准的规定。钢筋焊接接头应按批抽取试件做力学性能

4、检验，其质量必须符合现行行业标准钢筋焊接及验收规程 （JGJ18）的规定和设计要求。3.4 桩身钢筋笼分段制作，分段吊装，施工前根据钢筋笼的长度进行合理分段，孔口进行对接。钢筋搭接采用搭接焊施工，接头处弯折采用数控设备打弯，既要保证在焊接后保持同一根主筋的中心在同一轴线上，又要使同一根主筋的轴线位于同一直线上。搭接焊长度必须符合规范要求，能采用双面焊缝的尽量使用双面焊缝，仅在双面焊无法施焊时，方可采用单面焊缝，双面焊缝不应小于5d+1cm，单面焊缝不应小于 10d+2cm（d 为钢筋直径） 。焊接接头分散错开设置，“同一截面”内的钢筋接头数量应不大于 50%，本钢筋笼的主筋同一截面的接头错开间

5、距不得小于 100cm。3.5 在钢筋加工场内设置钢筋加工制作的工作平台及胎架，加工场地和制作平台必须平整。制作圆形的加强箍筋作业盘，统一制作钢筋笼的加强箍筋，保证钢筋笼圆形一致。钢筋笼制作完成后，每道加强箍筋增设临时十字支撑，待钢筋笼吊入桩孔后拆除。3.6 声测管安装必须满足图纸设计要求，用 10 的 U 型筋固定在钢筋笼内侧，钢筋笼焊接时注意保护声测管，避免烧穿声测管或在管内壁的形成焊瘤，影响声测管的通畅顺直。3.7 钢筋笼的保护层，采用图纸规定的混凝土圆柱形垫块，每 2 米设置一组，每组至少 4 个垫块。3.8 加工成型的钢筋笼分别摆放，分别挂牌编号标识，存放场地应平整，笼身下面平垫方木

6、并在钢筋笼两侧加木楔，以防钢筋笼滚落及变形。注意做好防中交第一公路工程局有限公司密涿高速 L4 标 钻孔灌注桩施工技术交底锈，并在使用前对锈蚀的钢筋笼做好除锈处理。4、钢筋笼的运输用自制平板车水平运输钢筋笼，运输过程中把钢筋笼固定牢固。钢筋场龙门吊进行装车，若用吊车装车，应采用型钢加工制作横担或采用自制专用的钢筋笼水平起吊设备，吊点设 3 个，在吊装过程中轻吊轻放，防止钢筋笼变形。钢筋加工质量标准序号 项目 允许偏差(mm)1 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 102 弯起钢筋的各部分尺寸 203 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 5钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差表项目 允许偏差 项目 允许偏差主筋间距

7、（mm ） 10 保护层厚度（mm） 20箍筋间距（mm ） 20 中心平面位置（mm）20外径（mm ） 10 顶端高程（mm） 20倾斜度（%） 0.5 底面高程（mm） 50二、钻孔分项工程1、施工准备1.1 开工前应熟读桥位区工程地质资料和必要的水文地质资料以及经审核同意使用的施工图纸。1.2 对施工现场环境和邻近区域内的地上地下管线（高压线、通讯线、管道、电缆、光缆等） 、地下构筑物、文物古迹、危险建筑等进行详细的调查，确保不影响现场的施钻工作。1.3 进一步熟悉和了解钻孔施工机械及其配套机具设备的技术性能和状况，主要包括旋挖钻机、各式钻头、泥浆泵、泥浆搅拌机、空压机、装载机(钻渣外

8、运) 、自卸汽车（钻渣外运） 、护筒等，并对其进行全面的检查、保养和整修，保证全部机械设备的各项性能指标满足工程需要和能够正常使用并备足易损部件，同时准备数量充足的膨润土、烧碱等造浆原材料。中交第一公路工程局有限公司密涿高速 L4 标 钻孔灌注桩施工技术交底1.4 合理规划布置施工便道，保证旋挖钻机及其它的施工机械安全就位和方便钻渣的及时外运，并保证在施工中不相互干扰。1.5 合理布置钻孔施工的用水、用电设施以及泥浆池、排渣等其它设施，全面满足施工工作的要求。1.6 开挖砌筑泥浆池、沉淀池。沉淀池和泥浆池在顶面 1m 以下高度处联通，以便泥浆循环使用和保证泥浆质量。四周安全围护栏严格按照标准化

9、要求围护。1.7 对桩位处的场地进行平整，清除杂物，必要时进行换除软土并进行碾压处理,保证场地地基有一定强度，防止钻机沉陷。1.8 与项目部测量人员联系测设桩孔的位置，根据桩位中心点拉“十”字线引出八个控制护桩，并对护桩做好保护工作，防止施工过程中扰动，护桩作为后续工程准确就位的基准。1.9 钻机进行就位，就位前检查、维修钻机各部位，一切正常后，利用其自行装置缓慢行走至桩位处，调整钻机的方向至适当位置，以不妨碍其它作业施工为宜，同时用装载机将所需钻头运至钻机旁。2、护筒安装根据地质资料，桥位区的大部分桩孔位置的表层存在厚砂层，埋设护筒时需要对护筒加固处理，才能开孔钻进，在正式施钻前对护筒有关要

10、求如下：2.1 护筒采用钢护筒，用厚度不小于 10mm 的钢板卷制，护筒顶端设 15cm 宽的钢板条加劲箍和吊环，护筒内径比桩径大 20cm 为宜，高度不小于 2m。2.2 根据护筒的直径和埋置深度，在钻头安装扩孔器或用稍大直径的钻头开孔，钻至要求深度后，用钻机的副卷扬机吊勾将护筒吊起慢慢放入孔内。2.3 在护筒就位的过程中，中心偏差通过“十”字护桩进行控制，即下护筒的过程中，随时测量护桩到护筒边缘距离的变化，根据事先计算的结果进行尺量调整，将护筒中心与桩中心调整到规范允许之内，同时用水平尺调整护筒的竖直度满足验收标准要求。2.4 护筒就位后，应保持护筒顶面高出地面 30cm 为宜, 并用 4

11、%左右的灰土将护筒周围回填夯实，以防孔口坍塌和地表水流入孔内。2.5 护筒埋设回填密实后，沿十字护桩进行挂线，在与护筒相交处作好标记，量测出十字交点（钻孔桩中心）至护筒标记点的距离，并认真填写护筒偏位中交第一公路工程局有限公司密涿高速 L4 标 钻孔灌注桩施工技术交底记录。3、泥浆制备3.1 钻孔采用泥浆护壁的工艺，为控制泥浆的含砂量，配制时选用优质膨润土并掺入适量的碳酸钠、烧碱等配制低比重的泥浆，不能使用孔内原土造浆。3.2 泥浆的性能指标应根据地质情况确定，制作前应进行泥浆配合比的试验，在确保泥浆的各项性能指标满足使用要求后，采用泥浆搅拌机进行拌制，存储在泥浆池内，造浆后应试验全部性能指标

12、。3.3 根据桥位区的地质情况，泥浆的性能指标应符合以下要求，并在施工中根据地质情况进行调整，以满足施工需要为原则。泥浆比重：1.051.15。黏度：一般地层 1622s，松散易坍地层 1928s。含砂率：新制泥浆不大于 4%。胶体率：不小于 95%。PH 值：大于 6.5。3.4 泥浆循环利用，现场设置泥浆池和沉淀池(设置要求如前述)，拌制的泥浆和混凝土灌注时孔内溢出的泥浆均排至沉淀池内，经沉淀后用于下一钻孔护壁。4、旋挖钻机钻孔施工4.1 施工前和项目部工程部联系，按既定的施工顺序进行桩孔的施钻工作，未经同意不可擅自改变施工顺序而随意进行桩基的施工。泥 浆 池吊车作业区钻机作业区沉 淀 池

13、桩基础平面布置图桩基施工平面布置示意图施 工 便 道中交第一公路工程局有限公司密涿高速 L4 标 钻孔灌注桩施工技术交底说明 ： 本图举例说明桩基础平面布置，由上到下为 。钻孔施工顺序：采用跳桩法钻孔施工，在已灌注成桩邻近桩位钻孔时，则要等到已灌注钻孔桩混凝土强度达到 2.5MPa 以上后方可施钻，避免扰动相邻已施工的钻孔桩。由于旋挖钻行走移位方便，在桩孔的施工顺序安排上采用相邻墩台的桩孔交替施工，以便减少钻孔作业和混凝土灌注作业的相互干扰。桩孔的施工顺序为 1357246。4.2 启动旋挖钻机进行钻杆起立、安装钻头及调垂工作，旋挖钻机进入工作状态，检查各项仪表和显示器的工作画面，确保旋挖钻机

14、的工作状态正常。4.3 移动旋挖钻机使钻头中心与桩位中心对中，对中通过钻头底部中心钻齿的尖部与护桩交出的桩位中心进行控制，桩位中心通过“十”字护桩拉线交出，两点处于同一铅垂线上的偏差在验收标准允许偏差范围内即为对中完成，对中完成后设置钻机的平面位置记忆系统记住工作位置保证工作中自动对中归位，同时采用钢板尺进行复测，做好钻机就位的偏差记录。4.4 开孔时，将钻头慢慢下落到地表高程时，通过电脑控制按钮将深度显示仪调整为零，以便钻进过程中跟踪钻孔深度。然后再将钻头放入护筒(护壁)内，正向旋转开始钻进。4.5 选用斗筒式钻头钻进时，当钻斗提出孔外移至机侧以后，继续缓慢上提钻斗，利用动力头下的挡板将钻斗

15、上的顶压板的顶压杆下压，通过与顶压杆相连的连接杆件将钻斗的底盖打开卸落钻渣，钻渣卸落完后，再将钻斗下落至地面，关闭底盖。4.6 遇有坚硬地层，斗筒式钻头钻进困难时，换用锥形螺旋钻先将土层松散，再换用斗筒式钻头进行掏渣，如此往复，直至通过坚硬地层。4.7 施工过程中应通过钻机本身的三向控制系统反复检查成孔的竖直度，确保成孔质量。钻孔过程中，应经常观察主机在地面和支腿支撑处地面变化情况，发现下沉现象应及时停机处理，保证旋挖钻机始终处于自动调垂的工作状态。4.8 钻孔过程中随着孔深的增加向孔内应及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头：高于护筒底脚 0.5m 以上或地下水位以上 1.52.0m，保持足够的泥浆压力，防止孔壁坍塌。中交第一公路工程局有限公司密涿高速 L4 标 钻孔灌注桩施工技术交底1.2m0.6m5.0m0.3m检孔器示意图钻孔时要随时检验孔内不同部位的泥浆比重和含砂率，并填写泥浆检验记录表，此外还要随时注意地质变化，准确判断地层情况，防止对地层的误判导致坍孔等事故的发生，并根据地质情况的变化随时调整泥浆的性能指标和钻进工艺，以保证成孔质量。