《城市交通管理规划》ppt课件

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1、第九章 城市交通管理规划,城市交通管理规划的目的 城市交通管理模式与策略 城市交通管理规划的内容、要求 城市道路交通安全管理规划 城市道路交通管理保障体系设计,一、城市交通管理规划 的目的,城市交通拥挤问题 如何解决？,造路！？,解决城市交通问题的手段转变：,以建设为主,建设、管理并重,以管理为主,以前,现在,将来,解决交通拥挤的方法: -降低交通负荷(V/C),道路交通建设 -提高交通网络交通容量 道路交通管理 -减少交通总量 ，均匀交通分布,交通需求管理（TDM： Traffic Demand Management ） 交通系统管理（TSM： Traffic System Manageme

2、nt ）,城市交通系统建设需要做规划,我国已有20年城市交通规划的经验 有城市交通规划的规范与有关的学术专著 绝大多数大中城市都进行过系统的城市交通规划 这里的城市交通规划实际上是城市交通建设规划,城市交通建设规划： 解决：要不要建、什么时候建、建多大规模、建在什么地方等问题 通过规划，人们能预先知道建设项目实施后的效果，避免盲目建设现象,城市交通管理也需要做规划！,交通管理问题是一个系统工程问题,任何一个交通管理措施的实施，都会引起整个交通网络交通流的重新分布！,新建路段,交管措施,城市交通管理规划： 解决：要不要管、什么时候管、怎么管、管什么地方等问题 通过规划，人们能预先知道管理方案实施

3、后的效果，避免盲目管理现象,城市交通规划 = 城市交通建设规划 + 城市交通管理规划,城市交通规划的内涵需要扩充。,城市交通建设规划过程： 总体设计交通调查交通需求分析建设方案设计建设方案评价方案调整 城市交通管理规划过程： 总体设计交通调查交通需求分析管理方案设计管理方案评价方案调整,二、城市交通管理模式与管理策略,交通管理模式与策略,交通需求管理（TDM： Traffic Demand Management ）,交通系统管理（TSM： Traffic System Management ）,交通需求管理 交通源的管理 -政策性管理 -影响交通结构 -减少交通总量（车辆出行总量）. 1、优先

4、发展策略 2、控制发展策略 3、禁止出行策略 4、经济杠杆策略,交通需求管理策略,1.优先发展策略,优先发展道路利用率高, 污染低的交通出行方式, 并实施优先通行策略, 以减轻道路交通压力 如: 优先发展城市公共交通,2.控制发展策略,适当限制低道路利用率的交通方式的发展 如： 适当控制小汽车、自行车等出行方式的发展速度 限制摩托车的发展 对出租车实施总量控制等 注意：控制发展不等于不发展 采用限制发展策略会对经济发展产生一定的负面效应，在实施前必须对此策略可能造成的正面效益及负面效应做认真的分析和定量化评价，处理好控制发展、限制发展与不发展之间的关系。,3.禁止出行策略,在某些时间段内、在某

5、些区域、对某些车辆实施禁止出行或通行 如: 单双号通行 、区域禁行等等,4.经济杠杆策略,道路使用价格 停车价格 拥挤价格 公共交通票价 对鼓励的交通行为低价 对限制的交通行为高价,交通需求管理 交通源的管理 -政策性管理 -影响交通结构 -减少交通总量（车辆出行总量）. 1、优先发展策略 2、控制发展策略 3、禁止出行策略 4、经济杠杆策略,交通需求管理策略,交通系统管理 交通流的管理 -技术性管理 -影响道路交通量分布 -均匀交通负荷. 1.节点交通管理 2.线路交通管理 3.区域交通管理,交通系统管理策略,1.节点交通管理,交叉口控制方式 信号控制及配时设计与优化 立体交叉、环行交叉、无

6、控制交叉等等 交叉口管理方式 进口渠化 进口拓宽 交叉口转向限制,2.线路交通管理,单行线 公共交通专用线 货车禁止线 自行车禁止线 绿波交通 特殊运输线路,3.区域交通管理,区域信号控制系统 区域线路引导系统 卫星车辆导航系统 智能交通运输系统（ITS） 。,一个城市的交通管理方案，往往由数十种管理策略、数百种甚至数千种管理措施组合而成。 通过交通管理规划，人们能预先知道管理方案实施后的效果，提高交通管理的科学性，避免盲目管理现象。,三、城市交通管理规划 内容与要求,城市交通管理规划的层次、年限,1. 城市交通管理战略规划：10-20年 2. 城市交通综合管理规划： 3-10年 3. 城市交

7、通管理近期治理： 1-3年 4 .城市交通专项管理规划： 1-10年,1. 城市交通管理战略规划,制订城市交通管理发展政策 优化城市交通结构,2. 城市交通综合管理规划,交通运行组织规划（单行线、专用线、诱导系统、绿波、特殊运输线路、转向限制 的综合运用） 城市交通系统点、线、面系统控制等 交通网络时间资源、空间资源的优化利用 平衡整个交通网络的交通流量，均衡交通负荷，提高运输效率,通行能力,交通量,交通流时间分布,早高峰 晚高峰,交 通 流 空 间 分 布,3. 城市交通管理近期治理,交叉口渠化、信号灯配时优化设计、转向控制 . 路段机非分隔、车道划分、港湾式公交停车站设计、停车管理 . 交

8、通运行组织规划（单行线、专用线、诱导系统、绿波、特殊运输线路、转向限制 的综合运用） 优化道路资源的利用,4 .城市交通专项管理规划,城市交通指挥中心建设规划 城市智能交通系统（ITS）建设规划 城市交通管理设施规划 .,交通管理规划的过程：,提出管理目标,设计管理方案,实施管理方案,方案评价,方案调整,优化方案,各部分之间的联系,管理目标,管理方案,交通调查,问题诊断,需求分析,方案评价,交通管理规划编制工作的流程设计,确定交通管理规划的目标 交通调查、分析及现状问题诊断 交通需求分析及预测 初始道路交通管理方案拟定 道路网络及管理方案信息化处理 道路交通管理方案评价 道路交通管理方案调整与

9、优化 编制交通管理方案实施计划 道路交通管理滚动规划,城市交通管理方案设计,综合运用交通需求管理、交通系统管理中各种管理策略、管理措施，并结合相关交通规划而进行.,城市交通管理方案设计与评价,交通管理方案评价的目的,分析交通管理措施如何影响城市交通结构及网络交通流； 预测交通管理措施下的城市交通系统交通流运行指标； 分析交通管理方案是否达到预定管理目标。,交通管理方案评价的核心: 交通管理措施下的交通流重分布模拟,模拟交通管理方案实施前后的交通效果. . 交通结构变化 . 道路交通流量重新分布 . 交通质量改善状况,城市交通管理方案评价过程,城市交通网络信息化处理(抽象化) 城市交通管理方案信

10、息化处理(抽象化) 交通管理措施下的交通流重分布模拟 城市交通管理效果分析,城市交通网络信息化处理 (抽象化),道路路段 道路交叉口 道路网络,道路网络抽象道路路段,七个等级 城市高架道路 城市快速干道 城市主干道 城市次干道 城市支路 郊区公路 高速公路,道路交叉口抽象,道路交叉口抽象为六级 信号交叉口 环形交叉口 无控制交叉口 立体交叉口 交通渠化交叉口 优先权交叉口,网络抽象 -邻接目录表,6,1,2,3,5,4,城市交通管理方案信息化处理 (抽象化),节点管理 线路管理 区域管理,交通管理方案抽象 节点管理,14,45,禁止左转 12-16-184 禁止右转 184-16-12 禁止直

11、行 12-16-45 禁止回头 12-16-12,交通管理方案抽象 线路管理1,道路类型管理信息 1双向通行道路，有中央（物体）分隔带； 2双向通行道路，无中央（物体）分隔带； 3单向通行道路，可通行方向； 4单向通行道路，禁止通行方向； 5单向通行道路，禁止通行方向，但公共交 通车辆可通行（公交单向逆行线）。,交通管理方案抽象 线路管理2,道路交通管理信息 1 公共交通专用线 2 自行车专用线(机动车禁止通行) 3 客运专用线(货车禁止通行) 4 机动车专用线(自行车禁止通行) 5 货运专用线(客运车辆禁止通行) 6 非管理线(无任何交通管理措施) 7 步行道路(禁止任何车辆通行) 8 摩托

12、车禁止通行线路。,交通管理方案抽象 区域管理1,区域禁止通行管理信息： 区域禁止通行管理信息是将禁止通行区域转换成禁止通行路段来表示。如下图中，被禁止通行区域被转换成10条禁止通行道路（20个单向路段）来表示。,交通管理方案抽象 区域管理2,区域限号通行管理信息： 区域限号通行管理信息是将限号通行区域转换成限号通行路段来表示，转换方法与禁止通行区域转换方法相同。,货车、摩托车单双号通行区域,交通管理对交通流影响的原理,影响车辆运行的交通阻抗 对鼓励通行的交通流， 减少交通阻抗 对限制通行的交通流， 增加交通阻抗 以达到调整网络交通流量的目的,交通管理措施下的交通流重分布模拟过程,O-D矩阵,交

13、通管理规划方案的 实施效果分析 规划方案实施前后全网络或特定范围的道路路段、交叉口交通负荷度、道路平均车辆速度、交叉口平均车辆延误、网络交通流的均衡性等指标对比分析。,城市交通网络系统分析基础软件 交运之星 城市交通版 公路交通网络系统分析基础软件 交运之星 公路交通版 交通管理系统分析基础软件 交运之星 交通管理版,交通网络系统分析基础软件 交运之星-TranStar,建立交通信息库 现状基础资料收集,诊断交通症结 实地交通调查,解决近期交通问题 重点区域干线节点改善,远期交通供需状况科学预测分析,制定远期管理方案路网综合优化管理,改善交通安全 剖析交通事故,石嘴山道路交通管理及安全规划总体

14、思路,项目研究总体思路,2）、交通组织方案片区内部交通组织,四、项目主要研究内容 （二）、近期交通管理规划,通过性道路交通组织,接入管理技术,U-Turn技术,1、重点片区交通运行组织方案,2）、交通组织方案片区过境交通组织,四、项目主要研究内容 （二）、近期交通管理规划,片区的过境交通组织分为两个层次,一、外围诱导使未进入片区的过境车流沿片区外围的道路通过,二、内部管制使进入片区的过境车流分流至片区边缘或片区通过性道路上（交叉口禁限）,1、重点片区交通运行组织方案,2）、交通组织方案片区内部交通组织,四、项目主要研究内容 （二）、近期交通管理规划,片区道路功能定位,1、重点片区交通运行组织方

15、案,2）、交通组织方案片区内部交通组织,四、项目主要研究内容 （二）、近期交通管理规划,通过性道路交通组织,接入管理技术,U-Turn技术,1、重点片区交通运行组织方案,2）、交通组织方案片区内部交通组织,四、项目主要研究内容 （二）、近期交通管理规划,集散性道路交通组织,交通静化技术,设置车辆引导标志，将有中长距离出行需求的车辆引入最近的通过性道路,1、重点片区交通运行组织方案,2）、交通组织方案单行线组织,四、项目主要研究内容 （二）、近期交通管理规划,1、重点片区交通运行组织方案,2）、交通组织方案公共交通管理,四、项目主要研究内容 （二）、近期交通管理规划,优化调整公交线路，提高公交覆盖率 交叉口实行公交信号优先 优化片区内公交中途站点布局,虚拟公交港湾式站点,港湾式站点,1、重点片区交通运行组织方案,2）、交通组织方案停车管理,四、项目主要研究内容 （二）、近期交通管理规划,实施和完善停车收费制度 加强路内停车管理 停车问题突出地段整治,贺兰山商场出租车临时停靠点设计,1、重点片区交通运行组织方案,四、项目主要研究内容 （二）、近期交通管理规划,朝阳街-现状,2、主要