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1、,CRTS-型板无砟轨道 桥梁底座板施工技术,中铁*局*客运专线*标段,2010年9月,Company Logo,CRTS-型无咋轨道板桥梁底座施工技术,主要内容：,底座板结构介绍 底座板单元划分 底座板钢筋网片加工、运输和吊装 底座板模板加工、安装 底座板混凝土施工 底座板张拉连接 底座板施工物流组织,Company Logo,中铁*局*客运专线*标段,底座板结构介绍,结构特点,纵贯全桥的连续钢筋混凝土板带结构； 前后终点与端刺结构相连，梁上与固定齿槽形成剪切连接； 与梁面之间设两布一膜滑动层，梁端设硬质泡沫板，与摩擦板之间设两层土工布 优点：形成纵向连接，轨道板连续铺设，减少异型轨道板，改
2、善钢轨受力状况。,Company Logo,CRTS-型无咋轨道板桥梁底座施工技术,底座板施工需要解决的问题,底座板连续结构理论上要求全桥底座板混凝土在同一时间段内一次浇筑成型，这样才能保证底座板内部应力均匀，由此带来的问题是： 底座板连续结构温度力或变形应力对桥梁结构的影响 长桥上多作业面施工不同步,Company Logo,中铁*局*客运专线*标段,底座板单元划分,常规区为一与桥面有剪切连接的底座板结构单元，常规区长度不限，但至少10跨梁，常规区分为多个施工段，每个施工段最大长度不超过160m，通常按5跨、3跨、1跨划分，施工段之间通过钢板连接器连接 （一般设置于跨中），浇筑时预留50cm
3、宽后浇带（BL1），每个施工段中部剪力齿槽部分与桥面一次浇筑成型，其余剪力齿槽只进行钢筋连接，,CRTS-型无咋轨道板桥梁底座施工技术,浇筑时预留67.8cm宽后浇带，称之为剪力齿槽后浇带（BL2）。 临时端刺780m，为一与桥面临时无剪切连接的底座板结构单元，对称分布于常规区前后两侧，临时端刺分五段，从靠近常规区一侧起，依次为220m，220m，100m，100m，130m，各段之间逢跨中采用钢板连接器连接，在临时端刺中依次命名为：K0、J1、J2、J3、J4、K1。临时端刺区剪力齿槽处均预留后浇带 常规区和临时端刺均为过程概念，均为底座板的一部分。,Company Logo,中铁*局*客运
4、专线*标段,后浇带概念,Company Logo,CRTS-型无咋轨道板桥梁底座施工技术,后浇带概念,Company Logo,中铁*局*客运专线*标段,后浇带概念,钢板连接器后浇带BL1,剪力齿槽后浇带BL2,Company Logo,CRTS-型无咋轨道板桥梁底座施工技术,底座板混凝土,钢筋混凝土连续板带结构,改进,后浇带,临时端刺,适合中国客运专线长桥方案,解决了混凝土应力及变形应力的放散,缩短工期的变通方法,回避了全桥后浇带同时锁定的问题，轨道板铺设可同时分多作业面进行，缩短了与下道工序的流水节拍,Company Logo,中铁*局*客运专线*标段,施工单元要根据作业面布置情况事先统一
5、规划，确定相邻作业面张拉顺序和分工责任。每个施工单元至少1880m（780+320+780），一般4-5km为宜，例如：句容河特大桥全长4.155km，可作为一个单元划分，见方案一。 秦淮河特大桥全长9.869km，中部设置一个临时端刺，见方案二。,底座板单元划分设计,固定端刺,常规区,固定端刺,固定端刺,常规区,常规区,临时端刺,固定端刺,方案一：,方案二：,+,+,+,+,+,+,Company Logo,CRTS-型无咋轨道板桥梁底座施工技术,1、施工单元要根据作业面布置情况事先统一规划，确定相邻作业面张拉顺序和分工责任。 2、常规区一次浇筑的完成的剪力齿槽与两侧钢板连接器距离之差必须小
6、于15m。 3、常规区两个相邻后浇带之间距离不大于160m，即简支梁上底座板的分段长度设置最长5跨，长度不够5跨可设置为3跨或者1跨，两个钢板连接器中部的剪力齿槽一次浇筑完成。 4、临时端刺不能设置在连续梁上，且距离连续梁至少两孔梁，连续梁前后两孔梁均设置钢板连接器后浇带，剪力齿槽一次浇筑完成。,单元划分原则及条件,Company Logo,中铁*局*客运专线*标段,单元划分原则及条件,5、左右线临时端刺布置要错开至少两孔梁。 6、连续梁上梁钢板连接器之间与梁为剪切连接（自由浇筑段）的长度80m。 7、钢板连接器距硬泡沫板间距5m。连续梁上梁钢板连接器与已浇筑剪力齿槽间距80m。 8、钢筋连接
7、器后浇带与轨道板板缝的距离不小于0.7m。,施工单元划分完成后，一定要在桥梁上显著位置进行标识各后浇带位置、名称、类型，方便今后张拉时识别。,Company Logo,CRTS-型无咋轨道板桥梁底座施工技术,底座混凝土施工：与永久端刺的连接,顶面无覆土、全长大于40m的桥梁两端需设置摩擦板、端刺及过渡板结构。摩擦板、端刺、底座及过渡板在交界处全部固结，该处端刺为桥梁底座板施工的永久端刺。 （详见宁杭客专施图（轨）02-01（50m）、宁杭客专施图（轨）02-02（30m）,Company Logo,中铁*局*客运专线*标段,底座板钢筋网片加工、运输和吊装,根据工期要求和现场实际情况，钢筋笼可在
8、钢筋加工厂预制或在桥上绑扎施工。 在加工厂预制成型后，先用拖车将钢筋网片运往工地，再用钢筋网片提升机将其吊装就位，然后进行梁缝搭接区和跨中后浇带钢筋搭接区钢筋的绑扎，以及固定梁端处锚固钢筋和锚固钢板的连接。 （见钢筋工程各工序图）,Company Logo,CRTS-型无咋轨道板桥梁底座施工技术,钢筋网片预制,钢筋网片存放,钢筋工程,Company Logo,中铁*局*客运专线*标段,钢筋网片吊装,钢筋网片就位、安装,钢筋工程,Company Logo,CRTS-型无咋轨道板桥梁底座施工技术,后浇带连接钢筋安装,钢筋网片搭接区绑扎,钢筋工程,Company Logo,中铁*局*客运专线*标段,
9、连接成型的底座板钢筋,底座板钢筋绝缘检测,钢筋工程,Company Logo,CRTS-型无咋轨道板桥梁底座施工技术,钢筋结构组成,当跨中后浇带与轨道板板缝重叠时，后浇带前后平移不小于70cm； 当搭接区位于后浇带（ BL2 ）位置时，要调整钢筋笼长度。,Company Logo,中铁*局*客运专线*标段,钢筋结构组成,Company Logo,CRTS-型无咋轨道板桥梁底座施工技术,钢筋结构组成-标准区域,Company Logo,中铁*局*客运专线*标段,钢筋结构组成-跨梁缝区域,Company Logo,CRTS-型无咋轨道板桥梁底座施工技术,钢筋结构组成-剪力齿槽区域,Company
10、Logo,中铁*局*客运专线*标段,钢筋结构组成-后浇带钢板连接器,Company Logo,CRTS-型无咋轨道板桥梁底座施工技术,注意： 钢筋加工分线下钢筋笼加工和桥上钢筋绑扎连接两步进行； 线下钢筋笼加工要在加工模床上进行，钢筋笼完成后，在运往现场存放前，应在钢筋笼端头挂标识牌，分别注明方向、左右线、前后位置及墩号等； 桥梁上钢筋绑扎要注意跨缝处纵向钢筋变化情况，可事先在对应的防护墙上标明配筋种类，数量，方便材料准备和施工； 剪力齿槽处锚固钢筋和钢板要注意旋入深度和高度，安装锚固螺栓的转动力矩为MA=300N.m，螺栓旋入深度至少42mm； 后浇带钢板要注意焊缝质量和钢板变形情况，采用特
11、制焊条和工艺，后浇带钢板安装完成后要保持锁紧螺母松开状态。,Company Logo,中铁*局*客运专线*标段,底座板钢筋加工与安装主要检测项目与标准,Company Logo,CRTS-型无咋轨道板桥梁底座施工技术,混凝土底座板槽钢加工专用钢模，并满足普通地段和超高地段的模板拼装需要，模板组合高度略低于设计厚度（一般10mm左右），以适应线路曲线超高边坡和梁面平整度情况。,底座板模板加工、安装,底座板钢模板示意图,Company Logo,中铁*局*客运专线*标段,底座板模板加工图,Company Logo,CRTS-型无咋轨道板桥梁底座施工技术,底座模板安放：安放前采用布板软件计算出模板的
12、放样高程，用水准仪实测梁面高程，计算安装高度，并在梁面以3-5m间距标记出高度； 模板安装调整到位并固定，模板底与梁面之间填充砂浆，模板内侧砂浆密实，表面光滑。,底座板模板安装,Company Logo,中铁*局*客运专线*标段,底座板模板主要检测项目与标准,Company Logo,CRTS-型无咋轨道板桥梁底座施工技术,底座板混凝土施工,1、两个后浇带之间的混凝土必须一次浇筑完成； 2、底座板混凝土浇筑前，在每个浇筑段距离后浇带约1/3浇筑段长度位置，在横断面的轨道板放置边缘埋设温差电偶（镍-铬-镍），用于测量混凝土的芯部温度变化。温差电偶的埋设按以下原则： 常规区每2个后浇带之间埋设1根
13、 临时端刺内在220m段内埋设5-4m，100m及130m段内埋设2-3根。,温差电偶埋设,芯部温度测量,Company Logo,中铁*局*客运专线*标段,底座板混凝土施工,3、混凝土灌注施工采用混凝土泵车泵送入模。混凝土入模后，采用插入式振捣器振捣，混凝土振动梁摊铺并整平混凝土面。超高地段底座板施工，混凝土整平过程中，人工不断补充超高范围内混凝土，最后用振动梁整平压实。混凝土的养护须紧跟底座板施工，整段混凝土完成后，再正式进行覆盖土工布和塑料薄膜以实现保湿养护。养护时间不得少于7天。 4、底座板的最小浇筑长度至少是从一个后浇带到另一后浇带。底座板混凝土入模温度不能超过30。在气温+ 5和-
14、3 之间浇筑混凝土时，其混凝土温度不得低于+ 5。气温如果在-3 以下时，混凝土最低温度为+ 10。如果混凝土连续3天不低于+ 10，或抗压强度已达到fcm=5N/mm，混凝土表面允许结冰。,Company Logo,CRTS-型无咋轨道板桥梁底座施工技术,底座板混凝土施工,4、混凝土完成初凝前： 人工抹出反向排水坡，顶面拉毛，拆除端模及时修正凿毛。,Company Logo,中铁*局*客运专线*标段,底座板以及后浇带混凝土主要检测项目与标准,Company Logo,CRTS-型无咋轨道板桥梁底座施工技术,底座板混凝土施工,混凝土拆模后，在曲线地段的底座板，要加装临时侧向挡块，防止底座板在张
15、拉过程中横向移动。临时侧向挡块采用枕木配合钢板，两侧以防护墙作为支撑。中间支撑在两底座板之间，或利用侧向挡块预埋套筒安装特制的临时钢板支挡。 曲线半径在4500m以上时，每三个剪力齿槽至少一个临时侧向挡块。,Company Logo,中铁*局*客运专线*标段,底座板张拉连接,底座板张拉连接的本质是：底座板结构的“锁定”，张拉连接完成后，便可在一个施工单元内进行轨道板的施工； 张拉连接的控制要素为：温度、时间、张拉量； 30 和小于5 不进行张拉连接。当温度大于20 小于30 时无需张拉，直接进行连接。当温度低于20 时，需要计算对应的张拉量进行张拉。张拉量的计算公式为：,第i个连接器张拉量,零应力温度20,张拉混凝土温度,张拉系数10-5,第i个张拉连接器作用长度,一个底座板施工单元内张拉作业要严格按照顺序进行，且左右线同步。,Company Logo,CRTS-型无咋轨道板桥梁底座施工技术,底座板张拉连接,Company Logo,中铁*局*客运专线*标段,底座板张拉连接,底座板张拉/连接的前提,1、基本张拉/连接段中的所有混凝土浇筑段完成结束后； 2、轨道基准点放样结束（注意此时不进行测量） 3、张拉/连接前临时端刺区域内浇筑段落要进行长度和温度的测量并记录备用。长度测量采用大地测量法测量临时端刺混凝土的长度。利用全站仪测量在后浇带旁的轨道基准点可以快速测量长度。 4、临时端
