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1、报废汽车零部件回收问题的研究摘要：随着我国汽车工业的迅速发展，汽车广泛进入家庭是必然趋势，汽车保有量的增大，必然会带来回收方面的问题。作好报废汽车的回收、拆解和循环再利用工作，对保护环境、节约能源和经济的可持续发展具有重要的意义。本文研究了国内外报废汽车的拆解现状，对报废汽车的零件重用、材料回收、关键零部件的再制造等进行了价值分析。指出了当前报废汽车拆解工艺上的污染环境、拆解效率低下、回收手段原始等缺陷，提出了一套适合我国当前报废汽车拆解的拆解工艺，该工艺对环保、提高汽车零部件的回收率、拆解自动化等方面有着积极的意义。总之，汽车零部件的拆卸回收与再生是节约资源，降低成本，实现汽车绿色化设计的重
2、要措施之一，它使汽车产品能够以材料能量或零部件的形式再生与重用，从而使汽车产品处于一个闭环的工业生态系统中，以实现资源的循环利用和环境保护，促使汽车工业可持续发展。 关键词：报废汽车，汽车拆解，回收与再制造，信息系统，工艺。Scrap recycling problem of auto partsAbstract:With the rapid development of china automobile industry, it is a necessary developing trend that car into family . The increase of car in use
3、must bring the problem of car recovery. It is very important of properly dealing with the End-of-life Vehicles for protecting environment ,saving resource and sustainable development of economy. Both the domestic and the foreign countries current status of handing the End-of-life vehicles have been
4、studied in this paper , an economy model for analyzing vehicle components reuse ,recycling and remanufacturing was proposed. In addition ,a set of new disassembling process plan was presented based on climinating of domestic current disassembling process planIn conclusion ,disassembly and recycling
5、and regeneration of automobile part is one of effective means to saving resources ,reducing costs and realizing the green design of automobile ,It can regenerate and reuse automobile products as material, The technology not only realizes reuse and environmental protection but also can achieve the co
6、ntinued development of automobile industry.Keywords：End-of-life vehicles,disassembly,recycling and remanufacturing,informat-ion system,technics.目 录1绪论11.1引言11.1.1汽车零部件拆卸回收行业的背景11.1.2汽车零部件拆卸回收研究的必要性22汽车零部件拆卸回收国内外研究现状32.1国外汽车产品拆卸回收现状32.2我国汽车产品拆卸回收现状53废旧汽车回收与再制造技术的发展趋势83.1废旧汽车零部件回收处理流程83.2汽车零部件拆卸回收主要面临
7、的困难94汽车产品的拆卸回收114.1 汽车产品的拆卸114.1.1 拆卸的分类114 .2汽车零部件拆卸回收的经济性分析124.3 汽车产品的回收144.3.1 回收的基本原理144.3.2回收对象和层次145报废汽车的拆卸回收工艺研究175.1概述175.2报废汽车的拆解工艺分析175.2.1当前报废汽车的拆解工艺分析185.2.2改进的拆解工艺196全文总结及工作展望216.1主要研究工作及结论216.2后续研究工作的展望21参考文献22致 谢231绪论1.1引言1.1.1汽车零部件拆卸回收行业的背景上个世纪90年代以来，世界性的环境污染日趋严重，废弃的汽车也成为一大污染源，全世界现有近
8、8亿辆在用汽车，每年大约有5000-6000万辆报废，仅仅停放，就要占用500-600平方公里的土地。而报废汽车当中含有多种重金属、化学液体、塑料等物质，不当单位拆解也会造成环境污染。汽车生产要使用数百种材料，消耗一亿多吨的钢铁、上千万吨的塑料，以及大量的橡胶、玻璃、纺织品、铝、铜、铅、铬、各种化工产品等等，消耗大量的资源，其中绝大多数是不可再生的，因此，汽车行业要可持续发展，就要解决材料的循环再生问题。本世纪以来，欧盟、日本已经制定了汽车回收利用的法规，要求汽车制造商承担回收自己制造的汽车的责任，汽车制造所用的材料要有80%以上可以再次利用。中国的汽车保有量正在迅速增加，每年的报废量也随之增
9、加，因此报废车的再生利用问题也就越来越紧迫。报废车的再生利用，不但会为汽车生产企业提出新的课题，也是汽车产业链上一个新的延伸，为维修和回收企业带来新的发展空间。国务院早在2001年签署报废汽车回收管理办法中明确规定，禁止利用报废汽车“五大总成”以及其他零配件拼装汽车。但是据全国整顿和规范市场经济秩序领导小组办公室初步调查，全国二十四个省市区发现报废汽车回收拆解和拆装车市场。这些非法拼装车市场存在和发展的主要原因是，一些地方领导对国家有关报废汽车回收管理的政策缺乏正确的认识，对违反经营活动及拼装车给社会带来的危害性认识不足，受利益驱动，对非法市场实行地方保护，导致非法拼装汽车违反行为愈演愈烈。目
10、前绝大部分地区非法拼装车“黑市”已被取缔，原有经营场地已经复垦，但仍有少数地区尚未引起足够重视。既然汽车以年产百万辆以上的速度生产出来，那么使用生命周期过后，就必须以同样或稍低一点的速度，该处理的处理掉，该再生的让它重新获得新生。报废汽车回收是我国重要的再生资源，同时也是一个朝阳产业。据了解，一汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，玻璃、塑料等回收利用率也可达50%以上，与构建“节约型社会”息息相关，产业前景十分喜人3。 1.1.2汽车零部件拆卸回收研究的必要性由于政府立法和公众环保意识的提高，在20世纪末，全球掀起了一股“绿色浪潮”。“绿色浪潮”起源于“绿色消费”，主要针对于
11、人们日常生活直接相关的消费品。20多年来，随着世界各国环境保护和绿色产品法规的相继颁布，以及消费者对绿色产品的认可，那些对环境影响极小的绿色产品无疑是今后消费的主流。所以，许多汽车企业都将绿色汽车产品作为未来企业竞争的重要筹码，不惜投入大量财力，人力，物力进行研究。1993年的美国通用、福特和戴姆勒-克莱斯勒汽车公司就结成回收联盟，在密歇根州的海兰帕克建立车辆拆卸中心，致力于改善轿车零部件的易拆卸性、可回收性的研究。韩国1992年颁布的资源节约再生利用法把汽车和家电作为指定产品，要求必须从设计、制造阶段就要考虑资源的再生利用。对于年产量在1万辆以上的汽车公司，汽车生产必须在机构设计和材料选用上
12、充分考虑废弃物的再生利用。欧盟已经通过立法规定：2008年以后，汽车制造商要复制分解、回收他们生产的汽车。目前，欧洲的各汽车制造商都成立了废旧汽车分解中心，积极为这一法规的实施做准备。推行汽车回收工程，发展循环经济，不仅可以促进汽车回收行业的发展，而且更是解决废旧汽车引发的社会公害问题的重要途径。因此，从可持续发展的观念出发，依托科技手段，研究对废旧汽车的有效回收。再生利用和妥善处置，对节约资源和保护环境，推动社会、经济、环境的协调发展具有十分重要、十分长远的现实意义。对加快汽车工业技术进步，产品更新换代，促进汽车工业和交通运输的发展，提高社会综合经济效益起到积极作用8。232汽车零部件拆卸回
13、收国内外研究现状 汽车是一个由成千上万零件组合的组合体，这些零件由性能各异的不同材料组成。因此，报废汽车的回收并不是简单的回炉所能解决的。它必须采用科学的方法，先进行分解，然后再分别进行处理。2.1国外汽车产品拆卸回收现状废旧汽车的拆卸回收研究已经成为现代汽车绿色设计的热点之一，特别是在美国、日本、德国等发达国家或汽车保有量大国，不仅在拆卸回收理论研究方面取得了一定的进展，而且对汽车实物产品的大规模拆卸回收工作也取得了最大成就。美国是世界上最大的汽车生产和使用的国家，也是汽车回收利用较为有效的国家之一，目前的回收利用率已达到80%左右（按汽车质量计）。汽车零部件回收和再制造业已经成为美国一个规
14、模巨大的产业。据统计，目前全美大约有15000家汽车零部回收商和5万多家从事汽车零部件再制造生产的企业，其年产值超过了370亿美元。他们所做的工作就是将废旧汽车上的零部件拆卸下来，自行或送到专业的厂家对其中尚有使用价值的部分进行装修和翻新，然后运往修车厂重新使用。当旧车的轮胎被拆卸下来、车内残留的有害气体和液体清理完毕、有用的零部件被拆卸完后，金属车架便会被送进大型挤压机压碎，再用磁分离法将钢分离出来。汽车回收业之所以在美国日益受到重视，一方面是因为整个社会环保意识的不断加强，另一方面也说明这个行业中隐藏的巨大商机驱动了商家涉足。这个行业中利润最大的是废旧汽车中一些零部件经过整修和翻新后的再利
15、用。根据美国有关法律，汽车零部件只要没有达到彻底报废的年限，不影响着正常使用，就可以再利用。美国汽车工程师协会曾多次举办以“全寿命周期管理”和“再制造”为主题的学术会议，并对诸如启动器线圈、转子、离合器、发动机、转向器、水泵、变速箱等一些具体零部件的再制造制定了标准。通用、福特和克莱斯勒三大汽车制造商联合在海兰帕克建立汽车回收利用研发中心，就是为了专门研究开放汽车零部件的拆卸、再制造和再循环利用16。日本是二战后迅速崛起的汽车大国，报废汽车的数量惊人，1年约500万辆汽车被报废。除去出口国外的汽车，有400多万辆车要在日本本土进行报废处理。因此，日本采取了将可利用的金属及其它零部件从报废汽车中拆除并进行循环利用的做法。目前，日本的汽车回收利用率已达到75%至80%。其中20%到30%可使用的零部件被再利用，50%到55%作为原材料进入再循环阶段。德国的废旧汽车回收也达到了相当的水平，回收利用率也达到了75%。在这方面宝马公司成绩卓越，建立了类似销售连锁店的全国回收网络，对废旧汽车的发动机、轮胎、电池、玻璃、保险杠、安全带、车门、及汽油、冷却剂、润滑油、等进行回收，分类
