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1、（十七）曲轴位置传感器（CKP传感器）的检修1、CKP传感器的就车检查（1）断开蓄电池上的负极线。（2）从CKP传感器上断开插接件。（3）如图19-77所示，测量CKP传感器每个插头间的电阻。在20时电阻值应为360460。 图19-77 就车检查CKP传感器电阻（4）测量每个插头与地间的电阻。电阻应为1M或更大。（5）若电阻不在规定值内，则更换CKP传感器。2、CKP传感器的拆卸（1）断开蓄电池上的负极线。（2）从CKP传感器上断开插接件。（3）从油底壳上拆下CKP传感器。3、CKP传感器的安装（1）检查CKP传感器是否受到金属微粒的损害。（2）如图19-78所示，将CKP传感器安装到油底壳
2、上。CKP传感器的拧紧力矩为10Nm。注意一定要拧紧到规定扭矩。如果过度拧紧则传感器将会变形，如果拧得不紧，则不会传送正确的CKP传感器信号。 图19-78 安装CKP传感器1-CKP传感器（3）将插接件接到CKP传感器上。4、CKP传感器信号转子的检查（1）拆下正时皮带罩。（2）如图19-79所示，检查CKP传感器信号转子是否损坏。 图19-79 检查CKP传感器信号转子1-CKP传感器转子 2-CKP传感器（3）如果发现有故障，则更换所有出故障零件。（十八）主继电器/燃油泵继电器/散热器风扇继电器的检查（1）断开蓄电池上的负极线。（2）从总保险丝盒里拆下各继电器（图19-80）。 图19-
3、80 总保险丝盒内继电器1-总保险丝盒 2-燃油泵继电器 3-主继电器 4-散热器风扇继电器（3）检查插头A与B之间及C与D（图19-80）之间的电阻。在20时其电阻应分别为和56146。如果检查结果符合要求，则进入下一步骤的检查。如果不符合要求，则更换继电器。（4）如图19-81所示，将蓄电池接到插头“C”和“D”上，检查插头“A”与“B”之间是否畅通。如果发现故障，则更换继电器。（a）（b） 图19-81 检查继电器（a）继电器外形 （b）检查继电器电阻（十九）燃油切断控制的检查检查燃油切断控制之前要查看保证变速器换档杆是在空档位置以及驻车制动杆完全拉到底。（1）使发动机升温到正常工作温度
4、。（2）使发动机转速提高到高于3000r/min，同时用类似噪音显示器的仪器倾听喷油器噪音。（3）检查以保证节气门瞬间打开时喷油器工作噪音停止，当发动机转速减少到约2000r/min以下时重新听到噪音。若不是这样，进行燃油切断状态检查（表19-25）。（二十）EGR系统的检修1、使用SUZUKI检测仪检测EGR系统（1）点火开关处于关闭状态，将SUZUKI检测仪接到数据传输连接器（DLC）上。（2）起动发动机并使它升温到工作温度。（3）发动机转速在1500r/min和3000r/min之间，使用“MISC.TEST”模式打开EGR阀。在此状态下，随着EGR阀开度增大，发动机怠速下降。如果不是这
5、样，进入EGR系统检查（表19-22）。2、EGR阀的就车检查（1）断开蓄电池上的负极线。（2）断开EGR阀插接件。（3）检查EGR阀插头A与B、插头C与B、插头F与E、插头D与E（图19-82）之间的电阻。在20时上述插头之间的电阻均应为2024。检查插B、D与阀体之间电阻，电阻值应为无穷大。若发现有故障，则更换EGR阀总成。 图19-82 EGR阀插头3、EGR阀的拆卸/安装（1）断开蓄电池上的负极线。（2）断开EGR阀插接件。（3）拆下EGR阀及进气歧管上的垫片。（4）拆下EGR阀。EGR阀的安装步骤与拆卸步骤相反，并注意以下事项。（1）将EGR阀与进气歧管配合表面擦洗干净。（2）使用新
6、垫片。4、EGR阀的检查（1）从EGR阀气体通道上拆下碳精棒。注意不要使用边缘尖锐的工具拆卸碳精棒。小心不要损坏或弯曲EGR阀，阀座及阀杆。（2）如图19-83所示，检查EGR阀、阀座和阀杆是否有断裂，裂纹，弯曲或其它损坏。 图19-83 EGR阀1-EGR阀 2-阀杆 3-阀座（3）检查EGR通道是否堵塞或漏气。如果发现有故障，则进行修理或更换。（二十一）燃油蒸发排放控制系统的检修1、燃油蒸发排放系统软管和管道检查检查燃油蒸发排放系统软管和管道连接、泄漏、堵塞及损坏等情况。若有必要进行更换。2、活性碳罐排气阀的检查（1）点火开关处于关闭状态，从活性碳罐排气阀上断开插接件。（2）如图19-84
7、所示，检查活性碳罐排气阀两插头间的电阻。 图19-84 检查活性碳罐排气阀电阻活性碳罐排气阀的电阻值在20（68）下应为3034。如果电阻在规定范围内，则进入下一步骤的检查。若不是这样，则进行更换。（3）从进气歧管及其管道上取下软管。（4）如图19-85（a）所示，在插接件断开的情况下，向“A”管中吹气。空气不应从“B”管中出来。（5）如图19-85（b）所示，将12V的蓄电池接到活性碳罐排气阀插头上。在这种状态下，向“A”管吹气，空气应该从B管吹出。如果检查结果不是这样的，则更换活性碳罐排气阀。(a)(b) 图19-85 检查活性碳罐排气阀导通情况（a）不通电时 （b）通电时（6）将软管连接
8、上。（7）将活性碳罐排气阀插接件紧紧地插入阀上。3、活性碳罐的检查注意不要在活性碳罐排气管处抽吸空气。活性碳罐内的燃油蒸发物对人体有害。（1）从活性碳罐上取下软管，并拆下活性碳罐。（2）如图19-86所示，空气吹进油箱管时，排气管道及空气管道中不应有阻力存在。若不是这样，则必须更换活性碳罐。 图19-86 检查活性碳罐1-排气管 2-油箱管 3-空气管（3）安装活性碳罐并将软管接到碳罐上。4、油箱压力控制阀的检查（1）将装在燃油箱上的燃油泵总成拆卸下来。（2）如图19-87所示，用力吹气时，空气应从燃油蒸发软管“A”处顺利通过到达“B”处。 图19-87 检查油箱压力控制阀1-油泵总成 2-油
9、箱压力控制阀 3-燃油蒸发软管 4-真空泵 5-专用工具09917-47910（3）如图19-87所示，当真空泵连接到燃油蒸发软管上且向阀内泵入空气时，空气应从“B”流到“A”。（4）如果在第2步中空气未通过阀门或在第3步中真空仍然保持，则更换总成。（5）将燃油泵总成安装到燃油箱上。（二十二）PCV系统的检查检查发动机怠速/IAC负荷下的PCV阀是否受阻以前，一定要检查PCV阀内有无异物或软管是否阻塞。（1）检查软管连接，泄漏，阻塞及损坏状况。若有必要，则进行更换。（2）如图19-88所示，从气缸盖罩和火花塞盖孔上断开PCV阀。 图19-88 拆卸PCV阀1-通气软管 2-PCV阀 3-PCV
10、软管 A-气缸盖 B-空气滤清器出气软管 C-进气歧管（3）使发动机怠速运转。（4）如图19-89所示，把你的手指放在PCV阀的末端以检查真空度。若没有真空度，则检查受阻的PCV阀及软管。若有必要，进行更换。 图19-89 检查真空度（5）检查完真空度后，使发动机停止运转并拆下PCV阀。摇动PCV阀，并倾听阀内阀芯的卡嗒声，如果阀未发出咔嗒声，则更换PCV阀。（6）检查之后，将PCV阀软客及夹子牢固地连接在PCV阀上。六、发动机及排放控制的拧紧力矩和专用检修工具发动机及排放控制的拧紧力矩见表19-29，专用检修工具见图19-90所示。 表19-29 拧紧力矩规定值紧固零件拧紧力矩/Nm输送管螺
11、栓23凸轮轴位置传感器螺栓9氧传感器（带预热）45燃油压力调节器螺栓10发动机冷却液温度（ECT）传感器15IAC阀3.3TP传感器2.0VSS10CKP传感器10（a）09917-47910真空泵表（b）09930-88530喷油器试验线（c）09931-76011 SUZUKI全套诊断仪（诊断器1A）（d）存储盒（e）09931-7603016/14芯DLC插头线(f)09932-76010插接件全套试验插头(g)09900-27301正时灯（DC 12V）(h)09930-76420正时灯（干电池型）(i) 图19-90 专用工具1-压力表（09912-58441） 2-压力软管（099
12、12-58431） 3-三通接头及软管（09912-58490） 4-检查工具组（09912-58421） 4a-工具壳体及垫圈 4b-壳体塞 4c-壳体附件 4d-保持器 4e-回油软管及夹箍 4f-壳体附件2及垫圈 4g-软管附件1 4h-软管附件2 5-贮存箱 6-操作指南 7-1A诊断器 8-数据传输器插头线 9-试验线/探针 10-电源线 11-DLC线匹配器 12-自测匹配器第三节 点火系统的维修一、点火系统概述长安汽车点火系统是一个电子的（无分电器）点火系统。它是由以下零件组成，并且有一个电子点火控制系统。（1）ECM。它根据从各传感器传来的信号对发动机及车辆状态进行探测，为流入
13、初级线圈的电流确定最合适的点火正时及点火时间，并且发送信号给点火线圈总成内的触发器（电源）。（2）点火线圈总成（含一个触发器）。此点火线圈总成内含一个触发器，此触发器根据ECM传来的信号接通和关闭流到初级线圈的电流，初次线圈内就感应出高压电。（3）高压阻尼线及火花塞。（4）CMP传感器（凸轮轴位置传感器）和CKP传感器（曲轴位置传感器）。利用这些传感器传来的信号，ECM断定出处于压缩行程的气缸及探明曲轴转角。（5）TP传感器，ECT传感器，MAP传感器和其它传感器/开关。尽管这种点火系统没有分电器，但是它有两个点火线圈总成（一个控制1号和4号火花塞，另一个控制2号和3号火花塞）。当ECM将点火
14、信号传送到用于1号和4号火花塞的点火线圈上的触发器时，在次级线圈内则感应出高压并使1号和4号火花塞同时发火。同样，当某一点火信号传送到另一点火线圈总成上的触发器时，则2号和3号火花塞同时发火。点火系统电路如图19-91所示。 图19-91 点火系统电路图1-点火开关 2-主继电器 3-控制NO.1和NO.4火花塞的点火线圈总成 4-控制NO.2和NO.3火花塞的点火线圈总成 5-CMP传感器 6-CKP传感器 7-NO.1火花塞 8-NO.2火花塞 9-NO.3火花塞 10-NO.4火花塞 11-ECM 12-传感器信息（MAP传感器、ECT传感器、IAT传感器、TP传感器、VSS、电子载荷信号器、发动机起动信号器、试验开关终端）二、点火系统的故障诊断与排除点火系统常见的故障原因及排除方法见表19-30。点火系统故障的诊断与排除流程见表19-31。表19-30 点火系统常见故障原因及排除故障现象故障原因故障排除方法摇动发动机曲轴，但发动机不起动或起动困难无火花或火花不正常用于点火线圈的保险丝熔断
