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1、国际贸易理论与实务 (教学课件),第十章 货物交付,【学习目标】 本章主要介绍了国际货物交付的各种方式以及特点，国际贸易中涉及的各种运输单据以及货物买卖合同中的装运条款。通过本章学习，了解有关国际货物运输方面的基本知识，具体掌握运输方式的选择，合同中装运条款的规定以及各种装运单据的运用。,第一节 装运条款,一、装运时间（Time of Shipment） 二、装运港（地）和目的港（地） 三、分批装运和转运 四、其他条款 （一）装船通知 （二）装卸时间、装卸率等条款,一、装运时间（Time of Shipment）,1.规定某月装运 例如：20年3月装（Shipment during March
2、）。 2.规定跨月装运 例如：20年2/3月装（Shipment during Feb./Mar）。 3.规定在某月月底或某日前装运 例如：20年5月底或以前装运（Shipment at or before the end of May ）； 不晚于20年6月底装运（Shipment not later than the end of June ）； 20年7月15日或以前装运（Shipment to or before July 15th 20）。 4.规定在收到信用证后若干天内装运 例如：收到信用证后45天内装运（Shipment within 45 days after receipt
3、of L/C）。,二、装运港（地）和目的港（地）,（一）装运港（地） （二）目的港（地） (1)首先应贯彻我国有关政策，不得以我国政府不允许进行贸易往来的国家和地区的港口或地方作为目的港或目的地。 (2)对目的港或目的地的规定，应力求明确具体。 (3)凡以非集装箱的一般海上运输方式交运的交易，货物运往的目的港无直达班轮或航次较少的，合同中应规定允许转运的条款。 (4)目的港必须是船舶可以安全停泊的港口，力求避免把正在进行战争或有政治动乱的地方作为目的港或目的地。 (5)对内陆国家的出口交易，采用CFR或CIF条件通过海上运输货物的，应选择距离该国目的地最近的，我方能够安排船舶的港口为目的港。
4、(6)规定目的港和目的地，如有重名，应明确国别与所处方位。 (7)正确使用“选择港”(optional ports)。,三、分批装运和转运,（一）分批装运 含义：又称分期装运(Shipment by Instalments)，是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。 国际商会制定的跟单信用证统一惯例（UCP600）规定： 1. 除非信用证另有规定，允许分批装运。 2. 装于同一航次同一条船上的同一合同项下的货物，即使装运的地点、时间不同，只要运往同一目的地，将不视为分批装运。表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为部分发运，即使运
5、输单据上表明的发运日期不同或装运港、接管地或发送地点不同。 3. 信用证规定在指定的时间段内分期支款或分期发运，任何一期未按信用证规定期限支取或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效。,（二）转运,转运(Transhipment)的本意是指从装运港（地）至卸货港（地）的货运过程中进行转装或重装，包括从一运输工具和运输方式的转变。 跟单信用证统一惯例（UCP600）对转运做出新的规定：“转运是指在信用证规定的装货港到卸货港之间的运输过程中，将货物从一船卸下并再装上另一船的行为”；“提单可以表明货物将要或可能被转运，只要全程运输由同一提单涵盖”；“即使信用证禁止转运，注明将要或可能发生转运的提单仍
6、可接受，只要其表明货物由集装箱、拖车或母子船运输”。简言之，真正被禁止的转运仅指海运中港至港、非集装箱货物运输的转运。,装船通知 装船通知是装运条款中一项重要的内容。它可以明确买卖双方的责任，共同协作完成好运输工具与货物的衔接工作，并按时办理货物运输保险。特别是以CFR成交时，装运通知具有很重要的意义。 装卸时间、装卸率等条款 1. 装卸时间指允许完成装卸任务所约定的时间。规定方法： （1）按连续日（Running Days； Consecutive Days）计算。 （2）按晴天工作日（Weather Working Days）计算。 （3）按工作日（Working Days）计算。 （4）
7、按连续24小时睛天工作日（Weather Working Days of 24 hours）计算。 除此之外，有时还有按“港口习惯速度尽快装卸”规定办理的，这种方法容易产生争议，尽量少用。 2装卸率（Load/Discharge Rate）是指每日装卸货物的数量。装卸率的高低关系到运费的水平，并且会影响到货价，所以必须从各个港口实际情况出发，掌握实事求是的原则。,第二节 运输方式,一、海洋运输 （一）班轮运输 （二）租船运输（Shipping by Chartering） 二、铁路运输（Rail Transport） 三、航空运输 四、集装箱运输 五、国际多式联运 六、大陆桥运输 七、其他运输
8、：（一）公路运输 （二）内河运输 （三）管道运输 （四）邮政运输,一、海洋运输,（一）班轮运输 1.班轮运输的特点和条件 （1）具有“四定”的特点，即固定航线，固定港口，固定船期和相对固定的费率。 （2）运价内已包括装卸费用，货物由承运人负责配载装卸，承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费。 （3）以签订货单（Shipping Order,S/O）的方式订舱，船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。,2. 班轮运价的计算标准和方法,（1）班轮运价和运价表 班轮运价是按照班轮运价表的规定计算的。 班轮运价表一般包含： 说明及有关规定。 港口规定及条款。 货物分级表。 航线费率
9、表。 附加费率表。 冷藏货费率表及活牲畜费率表。,（2）班轮运费的计算标准,按货物的毛重计收。在运价表中以“W”（ Weight）字母表示。 按货物的体积计收。在运价表中以“M” （Measurement）字母表示。 按货物的毛重或体积计收。在运价表中以W/M字母表示，以其较高者计收运费。 按货物的价格计收运费，又称从价运费。在运价表中以“Ad.Val”或“A.V.”（拉丁文Ad Valorem）表示。 按货物重量或体积或价值三者中选最高的一种计收，在运价表中以W/M or A.V.”表示。 按货物的件数计收。 大宗低值货物按议价运费(Open Rate)。 起码费率(Minimum Rate
10、)。,(3)班轮运价的构成,班轮运价是由基本费率(Basic Freight Rate)和各种附加费(Additionals or Surcharges)所构成。 基本费率，即班轮航线内基本港之间对每种货物规定的必须收取的费率。包括各航线等级费率、从价费率、冷藏费率、活牲畜费率及议价费率等。,常见的几种附加费：,燃油附加费(Bunker Adjustment Factor or Bunker Surcharge, BAF or BS)。 港口附加费(Port Surcharge)。 港口拥挤附加费(Port Congestion Surcharge)。 货币贬值附加费(Currency Adj
11、ustment Factor, CAF)。 绕航附加费(Deviation Surcharge)。 转船附加费(Transhipment surcharge)。 直航附加费(Direct Additional)。 选卸港附加费(Additional for Optional Destination)。 超重超长附加费(Heavy Lift, Long Length Additionals)。,班轮运价的计算公式, 式中，F为运费总额；为基本运费；S为各项附加费。 基本运费是所运货物的数量(重量或体积)与规定的基本费率的乘积。即 式中，f为基本费率；Q为货运量(运费吨)。 附加费是指各项附加费的
12、总和。在多数情况下，附加费是按基本运费的一定百分比计算，其计算公式为 （12）（12） 式中，1，2，为各项附加费率。 代入运费计算公式，可得： （12） （112） 如附加费以绝对数表示，则附加费总额为： （12） 代入运费计算公式： （12）,【例】以CFR价格条件出口加拿大温哥华一批罐头水果汁。重量为8公吨，尺码为10立方米，求该批货物总运价。 解: (1) 先查出水果汁准确译名为“Fruit Juice”。 (2) 从有关运价本中的“货物分级表”(Classifciation of Commodities)查找相应的货名。在此以相应运价本查到该货为8级，计算标准为M，即按尺码吨计算运费
13、。 (3) 再查中国加拿大航线等级费率表(Scale of Class Rates for ChinaCanada Service)，得8级货物相应之基本费率为每吨219元。 (4) 另查得燃油附加费20%。 (5) 计算： （21921920）10 2628102628（元）,（二）租船运输（Shipping by Chartering）,1.租船运输的特点 （1）以运输货值较低的大宗货物为主，如粮谷、饲料、矿砂、煤炭、石油、化肥、木材及水泥等，而且一般都是整船装运。 （2）租船运输无固定航线、固定的装卸港口和固定的船期，而是根据租船人的需要和船东的可能，由双方当时洽商租船运输条件，并以租船
14、合同形式加以肯定，作为双方权利与义务的依据。 （3）租船运价受租船市场供求法则的制约，船多货少时运价就低；反之则高。,2.租船市场和代理,租船市场是船东出租船和租船人租赁船舶进行洽商的场所。国际上最大的散杂货船舶市场在英国伦敦，设在波罗的海商业航运交易所(The Baltic Mercantile And Shipping Exchange)；散装粮船主要在美国纽约；特种专业化船舶多在欧洲：有挪威的奥斯陆，瑞典的斯德哥尔摩和德国的汉堡。 中间人 ：一种是代表船东的经纪人(Ship Broker)；另一种是代表租船人的租船代理(Chartering Agent)。,3.租船方式,(1) 定程租船
15、(Voyage Charter)，又称程租船或航次租船，是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口这间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。定程租船就其租凭方式的不同可分为：单程租船、来回航次租船、连续航次租船。 (2) 定期租船(Time Charter)，是指由船舶所有人将船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。 (3) 光船租船(Bare Bat Charter)，又称净船期租船，是指船舶所有人将船舶出租给承租人使用一定期限，船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长、配备船员，负责船员指代养和船舶经营管理所需的一切费
16、用。这种租船方式往往是卖船先兆。光船租赁方式实际上属于财产租赁。光船租船全同是财产租赁合同而不是海上运输合同。,二、铁路运输（Rail Transport）,含义：是指利用铁路进行国际贸易货物运输的一种方式。 优点：不受气侯影响，速度快，运量大，风险小。 方式：（一）国内铁路运输 （二）国际铁路联运 国际铁路联运是指由两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物的铁路运送。它使用一份统一的国际联运票据，由铁路部门经过两国或两个以上国家铁路的全过程运输，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时不需发、收货人参加一种运输方式，它通常是依据有关的国际条约进行的。,三、航空运输,含义：是指利用飞机运送进出口货物，它是一种现代化的运输方式。 特点：交货
