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1、新疆交通职业技术学院 129一、教学课题：绪论 二、教学目的与要求：1、知道、了解：汽车发展历史2、领会、理解：汽车维护修理的概念3、掌握、运用： 4、熟练掌握、灵活运用：三、授课形式：讲授四、知识点：教学重点：汽车维护与修理的概念教学难点：汽车维护与修理的概念突破难点的关健：理解概念五、教学过程时间分配：汽车发展历史 30分钟；汽车的组成与分类 40分钟；汽车维护与修理基本概念 30分钟。一、汽车发展史1、汽车最初诞生在德国：1886年卡尔.本次制成了第一辆三轮汽车，并且申请了专利，同年德国人戴姆勒制成了第一辆四轮汽车。现在世界上公认的第一辆汽车是本次制造的三轮汽车。2、汽车工业的兴起：汽车
2、工业兴起在美国，它是依靠优越的资源和自然条件，宽松的政策，以及欧洲汽车工业受到的第一次世界大战的破坏，使汽车工业迅速崛起。3、汽车工业重心的转移：在20世纪六七十年代，日本依靠引进国外的先进技术和科学的经营管理方法，使日本的小型车风靡全球. 4、汽车工业的中心最终会转向发展中国家。比如现在的印度，中国。二、汽车的组成与分类组成 ：发动机、底盘、汽车电气、车身部分发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系、进排气系统组成。分类：按燃料分、按气缸数分、按冷却方式分、按气缸排列形式等三、汽车维护与修理的基本概念 六、作业：去图书馆及上网查有关汽车标志及汽车有关小知识七
3、、课后分析小结：一、教学课题：发动机工作原理 二、教学目的与要求：1、知道、了解：发动机总体构造、四冲程发动机的常用基本术语2、领会、理解：发动机换气过程 、燃烧过程、3、掌握、运用：四冲程发动机的工作原理 4、熟练掌握、灵活运用：四冲程发动机工作过程与发动机各总成的名称 三、授课形式：讲授四、知识点：教学重点：四冲程发动机的常用术语教学难点：四冲程发动机的工作原理 突破难点的关健：工作循环五、教学过程时间分配：一、四冲程发动机发动机基本术语 30分钟二、四冲程发动机的工作原理 30分钟1、四冲程汽油机的工作原理2、四冲程柴油机工作原理三、二冲程发动机工作原理 10分钟四、转子发动机工作原理
4、10分钟五、国内外发动机型号 20分钟六、作业：七、课后分析小结：一、发动机的基本结构与基本术语 发动机每一次将热能转变为机械能，都必须经过进气、压缩、做功，排气四个连续的过程，玄武进行一次这样的过程就叫做一个工作循环。1.四冲程发动机与二冲程发动机2.上止点：活塞离曲轴中心最远处。3.下止点：4.活塞冲程：上、下止点间的距离。5.曲柄半径：曲轴连杆中心到曲轴回转中心的距离。6.气缸工作容积：上、下止点间气缸的容积。7.发动机工作容积：多缸发动机各缸工作容积的总和。8.发动机排量：即发动机工作容积9.燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞顶部以上的容积。10.气缸总容积：活塞在下止点时，活塞顶以上的
5、容积。11.压缩比：气缸总容积/燃烧室容积12.工况：发动机在某一时刻的运行状况。以该时发动机输出 的有效功率和曲轴转速表示。13.负荷率：发动机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率。二、发动机工作原理1、四冲程汽油机工作原理 进气 压缩 做功 排气 从汽车发动机的前端看，都是按顺时针方向旋转的，活塞在上、下止点每移动一个冲程，曲轴转过180度角。四冲程发动机每完成一个工作循环，活塞移动四个冲程，曲轴转过两周。2、四冲程柴油机工作原理3、汽油 机与柴油机工作特点、区别：柴油机 汽油机 进气冲程吸进气缸有是纯空气，进气终了压力0.0850.095MPa;温
6、度约310340K吸进气缸有是可燃混合气，进气终了压力0.080.09 MPa；温度约320380K压缩冲程压缩纯空气，压力达35 MPa；温度达7501000K压缩可燃混合气，压力达0.81.5 MPa；温度达600750K作功冲程压缩冲程末，喷油器将高压油呈雾状喷入气缸，遇高温空气而自燃，压力达69 MPa；温度达18002200K压缩冲程末，用电火花点燃混合气，压力可达36.5 MPa；温度可达22002800K排气冲程与汽油机基本相同，排气终了压力0.1050.120 MPa，温度700900K排气终了压力0.1050.120 MPa；温度9001100K注：1大气压=1.013105
7、Pa=0.1 MPa 1K=摄氏度+273.15 摄氏度=热力学温度（K）-273.152、二冲程发动机工作原理3、转子发动机工作原理三、国内外发动机型号一、教学课题：发动机主要性能指标和特性与国内外发动机型号 二、教学目的与要求：1、知道、了解：国内发动机型号2、领会、理解：发动机主要性能指标3、掌握、运用：发动机速度特性与负荷特性4、熟练掌握、灵活运用：发动机速度特性与负荷特性 三、授课形式：讲授四、知识点：教学重点：发动机的速度特性与负荷特性教学难点：发动机的速度特性与负荷特性突破难点的关健：对特性曲线的理解 五、教学过程时间分配：一、复习 10分钟一、发动机主要性能指标 30分钟二、发
8、动机的特性 40分钟1、发动机速度特性2、发动机负荷特性3、发动机万有特性三、国内外发动机型号 20分钟六、作业：七、课后分析小结：发动机主要性能指标1、指示指标：以工质在气缸内对活塞作功为基础的指标。2、有效指标：以发动机曲轴对外输出功率为基础的指标。3、区别：有效指标扣除了发动机在热功转换过程中为维持实际循环工作中所消耗掉的功。动力性指标 有效功率Pe和有效转矩Me1、有效功率：发动机在单位时间对外输出 的有效功率。用Pe 表示 2、有效转矩：发动机对外输出的转矩。用Me表示。 Me=Pe 601000/2n (N.m) 3、平均有效压力：发动机单位气缸容积对外输出有效功，称为平均有效压力
9、。 经济性指标：有效燃油消耗率和有效热效率1、有效燃油消耗率ge:指发动机每输出1KW的有效功率在1h内所消耗的燃油克数。ge:=GT/Pe103GT：发动机每小时耗油量 强化指标： 紧凑性指标 环境指标 可靠性指标 耐久性指标 标定功率发动机的特性 发动机速度特性、负荷特性、万有特性 发动机速度特性：若汽油机节气门开度保持不变或柴油机油量调节拉杆位置保持不变，同时发动机各工况又处在最佳调整状态，此时发动机性能指标随转速变化而变化的关系称为发动机速度特性。节气门全开时得到的曲线即为外特性曲线。 汽油机速度特性曲线分析 柴油机速度曲线分析 发动机负荷特性：发动机转速保持不变，同时发动机各工况处于
10、最佳高速状态，此时发动机性能指标随负荷变化而变的关系称为发动机的负荷特性。负荷特性一般用来分析发动机的燃油经济性。 发动机万有特性：是所有负荷特性与速度特性的合成。一、教学课题： 曲柄连杆机构构造与维修 一、机体组 二、教学目的与要求：1、知道、了解：曲柄连杆机构组成、工作原理、机体组的作用，组成与工作原理2、领会、理解：各主要部件的装配与连接关系3、掌握、运用：机体组的拆装步骤与维护方法4、熟练掌握、灵活运用：机体组的组成与工作特点。 三、授课形式：讲授四、知识点：教学重点：曲柄连杆机构有组成 教学难点：曲柄连杆机构装配特点突破难点的关健：从结构分析曲柄连杆机构装配特点的依据 五、教学过程时
11、间分配：一、复习 10分钟二、曲柄连杆机构的组成、工作原理与工作条件 20分钟三、机体组的作用，组成 特点 40分钟1、气缸体2、气缸盖四、拆装步骤与特点 20分钟六、作业：七、课后分析小结：一、 曲柄连杆机构的功用与组成 功用：将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴放置运动对外输出 动力。组成：机体组 主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、和气缸热组成。 活塞连杆组 由活塞、活塞环、活塞销、连杆组成 曲轴飞轮组 由曲轴、飞轮、扭转减震器组成 二、工作原理与工作条件 1、气体作用力 2、往复惯性力与离心力 3、摩擦力三、机体组的构造与工作原理 一）气缸体与曲轴箱 气缸体是发动机的装配基体，在上制
12、有主轴承座孔与主油道。一般采用灰铸铁、球墨铸铁与合金铸铁制造。要求有足够的强度、刚度与很好的耐热性及耐腐蚀性。二）气缸体应具有的性能 （1）有足够的刚度 （2）具有良好的冷却性能 （3）足够的耐磨性 三）气缸体的结构 四）气缸体的类型 一般式 龙门式 隧道式 气缸的排列： 直列式 V型 对置式 W型 整体式气缸 缸套式气缸 湿式缸套 干式缸套 五）曲轴箱 气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸为一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，又称油底壳。 六）气缸体的检修 1、 气缸体裂纹的检修 大的裂纹观察可知，小的可用水压法。350450KPa,保持5min. 2、气缸螺纹孔损坏检修 拧紧力过大或螺孔有污物都会导致气缸体螺纹损坏。滑扣多于2牙时诮修复。 3、气缸体翘曲变形的检修 由于装配时气缸盖拧紧力矩不均匀，拧紧顺序不符合规定都会造成气缸体上平面翘曲变形。一般检测平面度。 4、气缸体其它损伤的检修 1）曲轴主轴承座孔的检修 七）气缸盖
