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1、大广高速公路（粤境段）大广高速公路（粤境段）S03S03 合同段合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计 1 实施性施工组织设计 一、编制说明一、编制说明 1.11.1编制依据编制依据 1.1.1 广东省连平（赣粤界）至从化公路先行工程项目合同文件 ； 1.1.2公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006） ； 1.1.3公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004 土建工程） ； 1.1.4公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011） ； 1.1.5公路工程技术规范 （JTG B01-2003） ； 1.1.6 国家和交通部现行施工技术规范、规程及标准等； 1
2、.1.7中华人民共和国安全生产法 、 建设工程安全管理条例等工程建设安全 生产有关管理规定。 1.1.8 近年来高速公路类似工程施工经验、施工方法、科技成果；国内外相关公路 的施工工艺及科研成果。 1.1.9 现场调查的交通、水文、地质、气候、能源建材和地方其他条件，结合我公 司现有的技术力量、机械设备、劳力的情况。 1.21.2编制范围编制范围 我标段起讫里程为 K10+240K16+840，线路总长 6.60km，工程内容包括：路基 工程、连平服务区、桥梁工程、涵洞工程、环保工程、临建工程等。 1.31.3编制原则编制原则 (1) 贯彻均衡生产、合理分配资源的原则。认真安排总体施工进度，设
3、置配备组 织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文 明施工建设。 (2)贯彻优化施工组织设计，做到技术上可靠、施工中可行、操作上合理、质量上 有保证的原则。严格遵循质量、进度、安全、成本、环保的要求，结合工程实际编制。 (3) 坚持“桥梁、涵洞工程超前，桥梁工程重点保证，路基工程全面展开，路基 防护工程适时跟进”的原则组织施工，建立健全项目高效的质量保证体系，制定严密 的工程质量保证措施，密切与业主、监理单位联系，尊重监理工程师意见，执行监理 工程师的指令，严格管理制度和程序。 (4)遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照公路施工安全操作 大广高
4、速公路（粤境段）大广高速公路（粤境段）S03S03 合同段合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计 2 规程从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设 单位监督，服从监理工程师的指令，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 (5)施工环境保护工作，贯彻“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，树立 “原始的就是最美的，不破坏就是最好的保护，力求施工中最小程度的破坏、施工后 最大限度的恢复”的环保理念，建一条精品路，修一条绿色大道。 (6)遵循标准化管理的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自 始至终得到有效运行。 1.1.4 4指导思想指导思想 为确保优
5、质、安全、按期完成本标段的工程施工，制定施工组织设计指导思想如 下： (1)管理人员与施工队伍：项目部由具有公路施工经验的老同志与年富力强的中青 年组成老中青三结合的坚强有力的领导班子。施工队伍调集具有类似工程施工经验的 专业队伍，根据大广高速施工要求组织专业化施工。 (2)施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流 水作业，均衡生产。 (3)机械设备配套：采用先进的机械设备，科学配置生产线，充分发挥设备的生产 能力。 (4)施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试 验先行、全过程监控信息化施工。 二、二、工程工程简述简述 2.12.1工程
6、概况工程概况 本项目为广东省连平（赣粤界）至从化公路 S3 合同段，线路起讫里程为 K10+240K16+840，线路总长 6.6km。 主要工程量：路基挖方 1550213m3，填方 1282813 万 m3；通道及涵洞 21 座，其中 钢筋砼盖板涵 11 道，钢筋砼圆管涵 4 道，钢筋砼盖板通道 2 道；主要结构物有：大塘 面大桥全长 381m，上部结构采用 25m 预应力混凝土小箱梁 150 片；新围大桥左幅 8 跨， 全长 246m，右幅 7 跨，全长 216 m，上部结构采用 30m 预应力混凝土 T 梁 105 片；陈 泥坑大桥全长 483.73m，上部结构分别采用 30m 预应力
7、混凝土 T 梁 112 片，40m 预应力 混凝土 T 梁 84 片；洋飞坑大桥全长 273.73m，上部结构分别采用 30m 预应力混凝土 T 梁 126 片；寨子左线大桥全长 253.73m，上部结构采用 25m 预应力混凝土小箱梁 50 片； 大广高速公路（粤境段）大广高速公路（粤境段）S03S03 合同段合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计 3 车行天桥一座，上部为 25+40+25m 连续小箱梁；连平服务区一个。本标段主要工程数 量见表 2-1-1。 主要工程数量表主要工程数量表 表 2-1-1 序号工程项目单位数量 清理与掘除 m3224216.9 挖土方 m3135082
8、3.0 挖石方 m3199390.1 挖淤泥 m32259.2 路基挖方 挖除非适用 材料 挖土方 m342483.5 挖换填土 m374040.7 利用土方 m3987122.1 利用石方 m3194109.3 回填砂、砂砾 m316501.3 回填砂性土 m321207.1 回填包边土 m31280.8 锥坡及台前溜坡填土 m311618.6 换填碎石 m311309.6 换填土 m336558.9 利用土方 m323843.7 路基填筑 借土填方 m33574.0 改河、改渠、改路填筑利用土方 m324384.2 沉降土方 m34965.3 等、超载预压土方 m39767.3 CFG 桩
9、 m9154.2 强夯 m226259.7 单向土工格栅 m275861.7 双向土工格栅 m25310.0 冲击碾压 m2119953.3 岩溶洞回填 m340401.9 1 路基 土石 方工 程 特殊路基处理 回填 C30 混凝土 m3126.8 浆砌片石边沟 m32722.2 C20 现浇混凝土 m3634.3 浆砌片石排水沟 m310185.92 浆砌片石截水沟 m37317.3 2 路基 排水 工程 浆砌片石急流槽 m33638.2 大广高速公路（粤境段）大广高速公路（粤境段）S03S03 合同段合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计 4 序号工程项目单位数量 铺（植）草皮 m
10、25847.1 拱形浆砌片石护坡 m33989.9 实体式浆砌片石护坡 m32671.5 挡墙 C20 片石混凝土 m35306.7 挡墙 C20 混凝土 m34123.8 C20 混凝土（挡墙） m311009.7 130mm 以内普通钢筋锚杆（含 100） m15808 C25 混凝土（框架梁、地梁、锚墩） m31216.0 钢筋（框架梁、地梁、锚墩） Kg186942.0 3 路基 防护 工程 预应力锚索4 孔/束 m4635.0 大塘面大桥m/座 左幅：381m 右幅：381m 新围大桥m/座 左幅：246m 右幅：216m 陈泥坑大桥m/座 左幅： 483.73m 右幅： 483.7
11、3m 洋飞坑大桥m/座 左幅： 273.73m 右幅： 273.73m 寨子大桥m/座 左幅： 253.73m 桥梁 通道桥座 4 钢筋混凝土盖板涵道 11 钢筋混凝土圆管涵道 4 4 桥涵 工程 涵洞 钢筋混凝土盖板通道道 2 本项目全线设计行车速度为 100km/h，主线公路为双向六车道高速公路，桥涵设计 的汽车荷载等级采用公路-级。整体式路基宽度 33.5m，分离式路基宽度 16.75m,一 般桥涵及路基设计洪水频率 1/100,特大桥设计洪水频率 1/300。 2.22.2工程地质与水文、气象条件工程地质与水文、气象条件 2.2.12.2.1 地形地貌地形地貌 本项目地处粤北九连山区，
12、地形复杂，起伏较大，地势自北向东南和西南方向倾 斜。北中部多为中山、低山，西南部大多为丘陵地带，东南部为谷底盘地为主。 上坪镇路段地形多为中低山，山脉连绵起伏。中山地势高耸而陡峭，坡度 大广高速公路（粤境段）大广高速公路（粤境段）S03S03 合同段合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计 5 3050，山峰海拔多在 900m 以上。多数沟谷切割较深，V 形谷及嶂谷发育，山间 夹有溪流，但流量不大。 2.2.22.2.2水文地质水文地质 区内陆地水系属于东江水系，地表水、地下水较丰富。受气候、地貌、岩性及地 址构造等因素控制，地表水相对较发育。地下水补给源主要为大气降水和地表水径流、 地下
13、水渗流，地下水埋深随地形的起伏变化较大。沿线地下水赋存类型主要为基岩裂 隙水、岩溶裂隙水、岩溶水、松散层孔隙水。 2.2.32.2.3 气象气象 本合同段沿线属武夷南岭山地过湿区，干湿季节明显，春夏温和多雨，秋冬凉爽 无严寒，植被四季常青。该区年平均气温19.521.4，月平均气温最高28.5，月 平均最低气温9.8，极端最高气温38.1，极端最低气温-2.6。全年降雨量 1779.2mm2200mm，主要集中在4-9月。常年平均降雨157d，是我国多雨区之一。冬季 多北风，多年平均风速1.6m/s，最大为3.5m/s。 2.32.3工程特点、重难点及对策工程特点、重难点及对策 2.3.12.
14、3.1 工程特点、重难点分析工程特点、重难点分析 (1)本合同段地处山地丘陵区，具有线路附近植被覆盖率高、地表水系丰富等特点， 在施工中对现有环境的保护和水土保持将是建造民心工程的重要工作。沿线人口不是 很多，但有的地方征地、施工难免要和村民发生接触，文明施工、与村民和谐共处也 是顺利完成本标段工程任务的前提保证。 (2)本合同段涵洞通道共 21 座，线路全长 6.6Km，线路短小型结构物繁多，路基被 切割成若干段，工期紧，必须在开工后两个月内完成大部分涵洞通道，确保旱季路基 的施工。 (3)本合同段沿线设置 5 座大桥，桥梁设计的高墩数量较多，且陈泥坑大桥桥址处 于岩溶区，桥梁工程上部结构均
15、为预应力混凝土 T 梁、小箱梁，需预制架设梁体 627 片，其中 25m 小箱梁 200 片，30m T 梁 343 片，40m T 梁 84 片，施工组织难度较大， 工期紧，须加大桥梁工程施工组织的力度，做好桥梁施工与路基施工的接口管理，确 保本标段工程能按质、按量、按期完成。高墩施工必须选择合理的施工方法及适宜的 施工时机，加强资源配置，进行突击施工，以利于各项目标的实现。桥梁上部结构由 于受地形限制，桥梁梁体须按照就近和便于运输分段运架。为此，必须根据总体进度 大广高速公路（粤境段）大广高速公路（粤境段）S03S03 合同段合同段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计 6 安排，科学的选址设置梁体预制场，预制台座的数量及架桥方法和顺序，确保这项控 制工期的重点工程能按期、保质、保量的实现。 (4)本合同段路基工程数量较大，被桥涵结构物切割的较为零散，且部分路段处于 岩溶区，不利于大面积集中进行施工，必须加大机械化作业效率，做好路基的排水及 防护工作，确保路基施工按计划进行，注重路基填筑质量，并保证按期完成。 (5)本标段交通方便，施工线路跨越 G105、S341、X185、X162、X160 等多条道路， 且与乡村公路交错连接，国道过往车辆较多，在施工中必
