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1、国道213线凤坪坝至汶川县城段扩建工程环境影响报告书简本 工程概况1 工程概况1.1 工程概况1.1.1 建设项目基本情况项目名称：国道213线凤坪坝至汶川县城段扩建工程项目性质：改扩建建设地点：汶川县威州镇；详细位置见（附图1-项目地理位置图）建设单位：汶川县交通运输局建设内容：本项目位于汶川县，起于都汶高速出口凤坪坝，止于县城边缘的大禹广场，沿原路改建，路线全长1.44公里；本项目为加宽改建工程，原路基宽度8.5m（路面宽7m，两侧土路肩各宽0.75m），双向两车道，沥青混凝土路面，本项目将原路路基宽度加宽至20m（路面扩宽至19m，两侧土路肩各宽0.5m），双向四车道，加宽后路面四车道全
2、宽罩面4cmSBS改性沥青混合料AC-13C。本项目位于岷江右岸，其中K0+000K0+735段右侧为待建空地，距离岷江较远，约为50190m；而K0+735K1+390段距离岷江较近，约为020m。因此在K0+000K0+735段原路右侧直接加宽路基；而在K0+735K1+390段，原路右侧为路肩墙时（墙外侧是岷江），加宽采用桥梁方案，原路右侧为路基（中线距岷江在10m以上），则采用挡墙+护岸的方式。本项目采用设计速度60km/h、路基宽20.0m的一级公路标准扩建，全线共设置半边桥584m/2座，扩建公路路基856m；工程由永久工程（含路基工程、桥涵工程）、临时工程（施工场地（含钢筋加工场
3、、预制场等）租赁阿坝州公路管理局机具站（项目K0+600右侧）、设弃渣场1处）组成；工程总占地面积为3.99hm2，其中永久占地3.86 hm2，临时占地0.13hm2。全线土石方开挖总量5477m3（包括表土剥离633m3）（自然方，下同），填筑利用3397m3，表土利用633 m3），弃方1447m3。全线设置弃渣场一处，位于路线K0+230路右30m处，占地0.13hm2。表1-1 项目组成情况表桩号项目组成长度（m）备注K0+000K0+737路基737右侧加宽K0+737K0+953凤坪坝顺河大桥216半边桥，顺岷江K0+953K1+023路基70右侧加宽K1+023K1+391大禹
4、广场顺河大桥368半边桥，顺岷江K1+391K1+440路基49合计1440投资规模：5430.29万元，项目资金来源为中央补助和地方自筹。本项目为公路改建工程，为国道213和国道317的共线部分，是都汶高速公路车辆进入汶川县城的唯一通道。为了保证都汶高速在2012年11月顺利通车，及时发挥都汶高速的通行功能，经都汶公司与汶川县交通运输局协商，都汶公司于2012年7-9月对本工程K0+000K0+735的735m路基段进行扩宽，以暂时缓解该路段的交通瓶颈。通过现场勘察，本工程已完成扩宽的735m路基段未发现遗留的环境问题。1.1.2 建设方案的选定和环保比选项目K0+000K0+737段距离岷
5、江50190m，左侧为山体、居民和商铺，右侧为较为平缓的待建空地，因此此段采取右侧加宽，而K0+750K1+440段原路临岷江，故针对临江路段，可研提出方案一：右侧加宽方案和方案二：两侧加宽方案。1、方案一：右侧加宽方案该方案仅加宽右边临河侧，原路右侧为路肩墙时（墙外侧是岷江），加宽采用桥梁方案；原路右侧为路基（中线距岷江在10m以上），则采用挡墙+护岸的方式。故此方案需设置半边桥584m/2座。图2-1 右侧加宽示意图该方案右侧加宽不影响左侧，施工时对原路影响较小，有利于原路交通保通；不涉及居民、商铺拆迁；在岷江河道纵坡较大，两岸岸坡较陡的情况下，右侧加宽采用桥梁方案，对岷江影响较小；缺点是
6、工程规模稍大，造价稍高。2、方案二：两侧加宽方案此方案利用原路左侧边沟和路灯之间的空间加宽左侧，同时适当加宽右侧。采用两侧加宽，右侧可不设置顺河桥，局部路段采用悬挑方式，其余均采用挡墙。图1-2 两侧加宽示意图该方案需重建左侧排水系统，施工干扰大，对原路交通保通产生较大影响；需对左侧距离较近的民房、商铺进行拆迁；与居民住宅距离变近，增加对其噪声影响。局部路段设置挡墙，将占用岷江河道约4.5m。因岷江河道纵坡较大，两岸岸坡较陡，水流湍急，冲刷深度约3.5m，造成挡墙埋置较深，圬工数量较大，施工期间对岷江的影响较大。3、方案的环保比选表1-2 建设方案环境因素比较一览表比较项目单位方案一方案二比选
7、结果路线长度(m)m1.441.44两方案一致工程占地hm23.863.86两方案一致挖方m354776315方案一更优填方m333974135工程造价万元5430.294500.29方案一稍大拆迁房屋m2无拆迁安置需对左侧距离较近的民房、商铺进行拆迁方案一更优对原路交通保通影响方案二需重建左侧排水系统，施工干扰稍大，对原路交通保通产生影响；方案一仅对右侧加宽，对原路交通保通影响较小方案一更优对岷江影响方案二局部路段设置挡墙，将占用岷江河道约4.5m，且挡墙埋置较深，圬工数量较大，施工期间对岷江的影响较大；在岷江河道纵坡较大，两岸岸坡较陡，水流湍急的情况下，右侧加宽采用桥梁方案，对岷江影响较小
8、方案一更优环境敏感目标方案二两侧加宽，需对左侧距离较近的民房、商铺进行拆迁，并且道路中心线较方案一距离居民更近，运营期对居民的噪声、大气污染影响更大方案一更优生态环境及水土流失两方案占用土地数量和类型基本一致，但方案二挖填方量较大，水土流失量更大方案一更优推荐方案方案一综上所述，方案一：右侧加宽方案较方案二：两侧加宽方案，虽然工程规模稍大，造价稍高，但不影响原路左侧，减少了对原路交通保通的影响；方案一：右侧加宽方案避免了对左侧距离较近的民房、商铺进行拆迁；设置顺河桥梁相较挡墙对岷江的影响较小；故从环保角度分析，本环评认为，方案一：右侧加宽方案更优。1.1.3 建设项目地理位置本项目位于四川省阿
9、坝藏族羌族自治州汶川县。汶川县位于四川盆地西北部边缘，居阿坝藏族羌族自治州东南部，东邻彭州市、都江堰市，南靠崇州市、大邑县，西接宝兴、小金县，西北和东北分别与理县、茂县相连，县域东西宽84公里，南北长105公里，总面积8820平方千米。县城威州镇位于县境北部岷江与杂谷脑河交会处，海拔1325米，周围有茶坪山脉、邛崃山脉等众多山体围绕，距省城成都146公里、州府马尔康246公里，国道213、317线穿城而过。1.1.4交通量分析及预测都汶高速已于2012年10月建成通车。根据规划，汶九高速和汶马高速将于2016年底建成通车，而本项目将于2014年完成扩建。根据相关道路的建成通车年限，本项目的交通
10、量预测分为两个阶段。2017年前，汶马高速和汶九高速尚未建成通车，本项目的交通量由绵虒互通汶川的交通量及原G213映秀汶川的交通量组成。2017年后，汶马高速和汶九高速将建成通车，本项目的交通量将有部分从映秀至汶川高速公路分流至汶马高速和汶九高速，车流量将相对汶马高速和汶九高速建成前有所减小。同时，本项目的建设不会导致项目所在区域车流量的增加，本项目的建设只为了解决项目所在地车流量较大、路面较窄形成的交通瓶颈。表1-3 G213凤坪坝至汶川县城扩建段交通量预测结果 单位:pcu/d目标年2014年2020年2028年交通量111429670*16308*汶九高速和汶马高速将于2016年底建成通
11、车，本项目的交通量将有部分从映秀至汶川高速公路分流至汶马高速和汶九高速。1.1.5主要技术标准根据本项目在汶川县区域性综合交通枢纽建设规划中的地位、功能及交通量预测结果，本项目的主要技术指标如表2-4。表1-4 主要技术指标表项 目标 准备 注公路等级一级公路设计速度60km/h路基宽度20.0m荷载等级公路级安全设施A级设计洪水频率大、中桥1100，小桥、涵洞及路基150地震动峰值加速度0.2g1.1.6主要工程数量和原辅材料国道213线凤坪坝至汶川县城段设计路线起点凤坪坝，路线止点位于县城边缘的大禹广场，路线总长1.44km，为国道213线和国道317线共线段，左幅完全利用（4cm沥青砼罩
12、面，路基宽8.0m），右幅新建(新建路面宽12.0m)。其建设规模如下表。表1-5 主要工程数量表主要项目单位数量备注路线长度km1.44设计长度路基挖土方(挖/填)万m31.37/1.16/换填砂砾石m31701/排水/防护圬工m3959.6/3679.4钢筋5755/61828Kg路面(沥青砼)m221938含左侧罩面桥梁m/座584/2 半边桥，宽11.5米涵洞m/道25.5/1原涵接长公路用地公顷3.86从原路右侧路基外1米处计用地面积拆除原构造物m22750原挡墙、护栏、路面等1.1.7建设规模及组成详细路线建设方案见下表。表1-7 项目组成及主要的环境问题项目组成工程内容及规模主要
13、环境问题施工期营运期路线工程项目路线起于都汶高速汶川县城出口凤坪坝K0+000，止于大禹广场K1+440，路线长度1.44km。本项目位于岷江右岸，线路改建需加宽右边临河侧，设置挡墙和顺河桥梁。占用土地、植被破坏、施工扬尘、施工噪声、施工废水、沥青烟、弃渣交通噪声、汽车尾气路面工程本项目为加宽改建工程，原路基宽度8.5m（路面宽7m，两侧土路肩各宽0.75m），双向两车道，沥青混凝土路面，本项目将原路路基宽度加宽至20m（路面扩宽至19m，两侧土路肩各宽0.5m），双向四车道，加宽后路面四车道全宽罩面4cmSBS改性沥青混合料AC-13C。路基防护工程右侧路肩墙（挡土墙）86.7m、护肩高2-
14、3m，长度为253.6m、河岸防护158.3m、网格护坡70m、植草防护320m。占用土地、植被破坏、施工扬尘、施工噪声、施工废水/排水工程新建边沟1028m、排水沟180m、沉砂池3个。路面径流桥梁工程凤坪坝顺河大桥桥面宽度11.5m，孔跨430m，桥梁全长216m，预应力砼简支T梁。水土流失、对河床、水质和水保设施的破坏和施工扬尘、噪声交通噪声、汽车尾气大禹广场顺河大桥桥面宽度11.5m，孔跨530m，桥梁全长368m，预应力砼简支T梁。交通工程交通标志、交通标线、信号设施、隔离设施等。施工噪声/环境保护工程沿线路进行绿化；加强环保交通管理。水土流失对破坏的植被予以补偿，改善环境辅助工程本项目沿线不设置施工生产区；弃渣场1处，占地0.13公顷，为临时占地；本项目不设沥青拌和站，购买商品沥青。占用土地、水土流失、施工扬尘、生活污水、噪声/拆除原构造物拆除原有公路右侧边沟550 m，土路肩830 m，挡墙230 m，防撞护栏250 m，波形梁护栏360 m，路面150 m。施工扬尘、噪声、弃渣/1.1.8 计划工期项目计划于2014年3月开工，2014年8月竣工，工期6个月。1.1.9 投资估算及资金筹措本项目总投资为5430.29万元，本项
