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1、关于路基移交情况报告武襄铁路建设指挥部：中原监理公司应城监理站：我中铁十九局铺架标与中铁三局站前五标于九月二十日开始对K25+000K25+700段K30+150K33+300两段路基进行交接双方的验收，验收情况如下 ：1.这此验收的组织和参与单位这次验收由武襄铁路建设指挥部雷显瑞副部长，丁伟工程师负责召集移交双方及监理单位，现场组织主要由中原监理公司陆总，参加有中铁十九局铺架标、中铁三局站前五标、中原监理公司、中原监理铺架监理参加。2.验收依据依据路基设计图纸和线路纵断面、横断面以及相关设计文件，依据新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定及施工工程质量验收暂行标准、铁路测量规范，依据武襄
2、二线铺架前技术交底及配合管理办法的通知，依据K11K61提前开通段施工推进计划。3.交接验收主要内容3.1这次验收压实度和过渡段、桥头涵洞缺口主要以交接资料，监理签字认可的试验报告为准。3.2线路纵继控制横断高程测量及水冷基点的复核交接双方派人共同对路基高程进行基桩测量。3.3线路控制桩测量线路控制桩按设计控制桩依据以既有线复核数为对照进行现场中线和控制基桩测量。3.4抽查了线路的横向宽度及外观质量。3.5内业资料施工条件和环境4.存在问题通过对以上几方面的交接测量情况看，外观及平整度较好但存在以下几方面的问题4.1竣工测量和贯通测量控制基桩没做，线路按照线规和既有轨道的线间距，大多数量点不符
3、要求全站仪上倒镜误差过大，线间距难以保证。4.2路基沉降问题，沉降预留量过小，按照设计完后沉降量对照误差较大。4.3朱家台站站线与两端路基不能衔接，致使不能进行长轨卸轨和铺轨施工。4.4路基没有贯通，涵洞施工，路肩墙没做，路基本体防护都没做，给铺架带来很大难度。4.5电化局接触网杆已经埋设，把设计院的控制桩全部给挡住，仪器不能通视，给验收工作带来阻碍。5.我们的意见5.1资料应按建指要求，尤其是控制桩表，过渡段压实度、路基压实度应按监理签字认可的检测报告进行移交。5.2赶快进行施工测量和贯通测量，将控制基桩表和有钢筋水泥固定的基桩，作为铺轨依据。5.3软土路基沉除量要留足，如果留的足，要保证零沉降。5.4尽快将朱家台车站两端与路基衔接。5.5涵洞施工、路肩墙施工与路基同步进行移交。附表：路基移交测量资料
