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1、工厂概况 1.1工厂概况 1.1.l工厂地址：xxxx_ 1.1.2生产规模：日产水泥熟料xx吨 1.1.3企业性质：xxx 1.1.4建设单位：xx水泥有限公司_工程概况第 1 页 共 32 页 1.2工程概况 1.2.1工程项目名称：xx水泥厂设备与材料运输工程_ 1.2.2计划工程总量：xxx吨 其中大件设备（单重xx吨以上），xx件总重xxx吨 1.2.3供货厂家：xxxxx公司_ 1.2.4卸货港口：xx码头_ 1.3计划工作量xxx_万美元大件设备基本概况第 1 页 共 32 页 1.4大件设备基本概况 主要参数：最重件：xx吨 最高件：xx_m 最宽件：xx_m。 最长件：xxm
2、 根据主要参数分析可将大件设备分成两类即： a、超重超宽件 b、超高超宽件组织设计编制的依据第 2 页 共 32 页 2.1组织设计编制的依据 本设计编制依据：2xxx年xx月xx日_，xx建x局_与xx水泥厂有限公司_，双方签订的“xx水泥厂设备与材料运输_”合同及其组成合同的附件： a、设备运输方案 b、价格汇总表 c、大件设置清单及计划船期表工程任务主要内容第 2 页 共 32 页 2.2工程任务主要内容 2.2.l运输线路地面障碍处理 a、险桥加固、涵洞处理 b、道路的整修 c、收费站通道扩宽 d、树木和防碍的交通标志 e、临时路障 2.2.2运输线路空中障碍处理 a、10kv以上的高
3、压输电线; b、400v动力线； c、200v照明线； d、通讯光缆、电缆、电话线、广播线； e、宣传广告牌架及拉线； f、临时架设的有碍线路。 2.2.3海关及港口 a、海关报验、报检； c、内河港口转舶； d、内河港口卸船装车； 2.2.4大件设备的内河水路运输 2.2.5大件设备的公路运输单项施工方案简介第 3 页 共 32 页 3.单项施工方案简介 由2.2对工程任务的剖析，可以看出该项工程为超型大件设备海关报验、转舶、水路、公路运输、路障处理为一体的综合性系统工程。需要科学的组织设计、才能保证运输的安全，为此对主要工程提出组织设计。 3.1路障清理方案 3.2桥梁加固方案 3.3超高
4、、超宽件水路运输 3.4超高超宽件的公路运输组织机构设置第 4 页 共 32 页 4.1组织机构设置 4.1.1项目经理部名称：xx建x局xx水泥厂_工程总经理部设备运输经理部。 4.1.2机构设置 总指挥：xxx高级工程师_ 项目经理部具有全面履行合同计划、组织、协调、质量安全监督管理的职能。（项目机构设置见图4,施工机构设置图附后）进度目标：按雇主提供的计划船期排列第 4 页 共 32 页 4.2进度目标：按雇主提供的计划船期排列 4.2.1路障及空中障碍处理工程，2xxx年xx月xx日_前完成。 4.2.2水路、公路运输，2xxx年xx月x_完成。 4.2.3每批设备由xx_到达xx水泥
5、厂_工地的时间为xx_天。工程质量保证措施第 4 页 共 32 页 5.工程质量保证措施 5.1建立项目总工程师为首的质量保证体系，确保质量为主的管理方针，推行全面质量管理制度，建QC项目攻关小组，使工程质量在PDCA循环中不断提高，确保货物丢失损坏率为x%。 5.2全面推行内部监理制，单项工程质量落实到专业人员，明确工作职责和权利。 5.3开展广泛的调研工作，除查阅有关桥梁的档案资料及技术鉴定，并请专家进行实地勘察，审查修改加固处理方案，保证万无一失。 5.4港口接货、外轮理货验收派专人进行现场监督。 5.5派专人随部监督装载质量，防止运输途中损坏。 5.6内河转港，卸船装车由有关工程技术人
6、员现场指导监督检查。 5.7公路运输由经理部安全机构逐项检查卸船装车绑扎加固，以及运输过程中的全面检查。安全保证措施第 5 页 共 32 页 6.安全保证措施 6.1针对该项工程的性质、特点，建立健全各项安全管理工作制度和安全领导小组，实行两级管理，经理部建立实行总工程师负责制，分公司安全管理由专职安全员和兼职安全员负责实施。做到责任明确，层层把关，把事故发生降到x%。 6.2坚持“安全第一、预防为主”的方针，加强全员的安全意识教育，在施工前进行全面的安全教育和安全技术交底。 6.3组织针对安全技术的QC小组活动，解决安全技术方面的难题。 6.4坚持持证上岗，本项工程施工人员均属特殊工种，必须
7、经过专业技术培训，获得上岗资格操作证，方可上岗操作。 6.5为保证运输安全，经理部制定了“设备运输安全规划”。 6.6安全工作是个永恒的话题，尤其是大件设备运输工程，更是如此。在任何一个环节上，工序上安全问题无不存在，解决安全就等于解决了运输工作，因此对大件设备运输，安全就是一切，没有它就没有效益，没有质量，没有信誉。运输路线空中障碍处理工程概况第 6 页 共 32 页 7.1工程概况 xx水泥厂_大件设备中有xx件窑筒体，其直径为xxmxx_m，长度xmxm_，重量为xxt，整体运输装态下（带底托），高度为xx_m，宽度xx_m（详见附图la运输状态下的窑筒体示意图）附后），在利用特制凹型低
8、平板拖车运输时其装载高度仍在xx_m以上。在xx_KM的公路运输线上，xxx_，存在着大量的空中障碍，需要处理。道路损坏情况及修复方法第 6 页 共 32 页 8.1道路损坏情况及修复方法： 路段长度（km）损坏情况修复方法 xxx-xxx路面损坏率xx%，直径xx-xx_m，深xx-xx_cm的不规则坑洞布满路面用泥结实填平较大的坑底部加石块填平压实 xx_x_路面全部损坏 1.清理路基 2.填铺泥结石压平厚度xx_cm 3.路面宽xxm xx-xx_x砂石路面损坏xx%主要特征是深辙，坑洼阻碍车辆通行人工修整，表面铺黄砂路面修整计划第 7 页 共 32 页 8.3路面修整计划 时间工作项目
9、及内容负责人 2xxx.xx.xx-2xxx.xx.xx_ 1.堪察全线路面检查损坏情况 2.组织设计修复，编制施工方案计划 3.编制工程预制及材料计划 4.通过地方管理部门审批xxxxxx_ 2xxx.xx.xx-2xxx.xx.xx_备料、组织施工队伍和机具全面修复xxxxxx路面验收标准第 7 页 共 32 页 8.4.路面验收标准 8.4.1密实度xx_% 8.4.2路面不平度，每平方米xx_cm 8.4.3横向高差小于xx_cm 8.4.4承载能力附合三级路面标准桥梁加固概况简介第 8 页 共 32 页 9.1概况简介 xx桥_位于xxxx，是运输大件设备必经之路。桥梁加固方案编制依
10、据第 8 页 共 32 页 9.2加固方案编制依据 9.2.1xx水泥有限公司_提供的大件设备清单中超过xx_t以上的超重大件xx件，最重件xx_t。 9.2.2交通部公路科学研究所2xxx年xx月xx日_xx桥_质量检测报告。桥梁加固-xx桥现状第 8 页 共 32 页 9.3梁公林桥现状 9.3.1一般检查 a、外部几何尺寸 桥长xx_m=xxmxxmxxmxxm_ 桥宽xxmxxm+xxm_（人行道十车道） 桥面铺装：xxcm=xx_cm(沥青）+xxcm（夯实砂）xx_cm（板铺装砼） 路坡度：xx_% 加空心板高：xx_m 9.3.2结构情况 原桥宽度6m，为整体现浇砼T梁板，T梁宽
11、xx_cm，高度xx_cm，加宽时两侧各加铺空心板xx块，（板宽xx_m） 9.3.3病害目力检测（见原报告） 9.3.42xxx年xx月xx日_，我经理部派技术人员涉水检查，目测结果基本情况与2xxx年xx月xx日_交通部公路科学研究所的报告基本相同，x条T梁多处有bmm，贯通裂缝，属于险桥，通过能力为xx_t，需加固处理，病害自2xxx年_以来，没有明显的变化。桥梁加固-强度计算第 9 页 共 32 页 9.5强度计算（见强度计算书） 按有关公式计算钢轨架的强度和挠度如下： a、前题：按载重车辆通过时产生的荷载力均匀分布，轨底所承受的最大应力为xx_mPa，此时拖板最大重量为xx_t，而查
12、有关资料表明钢轨的允许应力为=xx_mPa，受拉受压方面绝对安全。 b、计算扣轨梁挠度xx_mm，根据有关规范该挠度应小于xx_cm。 c、结论 虽然挠度值超过允许值，但设备运输属暂时的瞬间荷载，为非经常性使用，是允许的。钢轨的挠度值远远小于垫木高，钢轨与桥面之间仍有xx_cm的间隙，桥梁本身并未受力。 窑筒体水路运输工程概况 10.1水路运输工程概况 10.1.1窑筒体的主要技术数据 窑筒体是旋转窑的身躯，共xx节，总长xx_米，总重xx_吨，直径xx_mm棫xx_mm 分节长度xxxx_m 运输体积xx_m3 运输状态下的窑筒体 10.1.2航道分析 10.1.2.1水运路线 黄浦江长大王
13、庙? 30km485km180km330km51km 微山湖白马河 韩庄-南阳北宿大件码头全程1200km 92km30km 10.1.2.2航道及过闸构筑物现状 a、上海一吴淞口黄浦江航道B级航区 b、吴淞口一芜湖长江航道其中吴淞口一江阴为A级航区，江阴一芜湖为B级航区 c、芜湖繠级航区 d、六圩棿笸趺砭 e、大王庙椇 f、韩庄一南阳微山航道D级航区 g、南阳? 从六圩至大王庙航线上共有施桥、邵伯、淮安、淮阴、泗阳、刘老涧，宿迁、皂河8座船闸按C级航道标准算修建，长230m宽20m，门槛水深5m，2000吨级以上船队可常年通航。?座船闸，闸长120m，宽1012m，门槛水深2.2m，可以通航300吨级的船只，其中，台儿庄船闸闸宽10cm，只能通过体宽9.8m的船只，刘庄船闸上的公路桥下缘至水面垂直高度5.45m。 白马河航道是人工开挖的小运河，正常水位1.8m，每年68月为枯水季节，断航期2个半月。对窖筒体水路运输船只安全的影响第 11 页 共 32 页 10.2对窖筒体水路运输船只安全的影响 10.2.1由以上分析可以看出运输窑筒体的船只首先要通过长江A级航道，尤其是吴淞口一带风急浪大，一般风力可达56级，对船只航行稳定影响较大，中华人民共和国船舶检验局长江
