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1、一、概述本段南京市高新区浦泗路道路改造工程,西起朱家山河桥,桩号为K0+190,东至宁六公路,桩号为K2+500,全长2310m,道路等级为城市主干路,计算行车速度60Km/h.二、设计依据与设计标准2.1 设计依据1）南京市高新区浦泗路（朱家山河桥宁六公路）道路改造工程施工图设计委托书（南京高新技术开发区管理委员会）2）南京市高新区浦泗路（朱家山河桥宁六公路）道路改造工程1：1000数字化地形图（南京高新技术开发区管理委员会）3）南京市高新区浦泗路道路改造工程岩土工程勘察报告（江苏省地质工程勘察院 2010.10）4）南京市高新区浦泗路（朱家山河桥宁六公路）道路改造工程测量报告（南京航测信息
2、科技有限公司 2010.10）2.2 设计标准1）道路等级：城市主干路2）计算行车速度：60Km/h3）路面结构及设计年限：沥青混凝土路面,设计年限15年4）道路路面结构计算荷载：BZZ-1002.3 设计采用及参照地主要标准、规范、规程及规定主要采用地标准、规范、规程及规定为：1）城市道路设计规范(CJJ37-90)2）城市道路交通规划设计规范（GB 50220-95）3）城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ50-2001)4）道路交通标志和标线(GB5768-2009)5）城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）6）城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）7）室外排水设计规
3、范（GB50014-2006）8）给水排水工程构筑物结构设计规范（GB500692002）9）给水排水工程管道结构设计规范（GB50332-2002）10）市政公用工程设计文件编制深度规定(2004月3月版)11）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）主要参照地标准、规范、规程及规定为：12）公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）13）公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）14）公路路基设计规范（JTG D30-2004）15）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）16）公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）三、沿线自然地理特征按市
4、政工程勘察规范（CJJ 56-94）场地分类为类.3.1地形、地貌道路勘察场地属岗地地貌单元,局部路段有坳沟相沉积.3.2场地水文地质条件1)场地地下水类型及埋藏条件拟建场地地下水主要为孔隙潜水,主要赋存于厚填土及层土体地孔隙中,接受大气降水及邻近沟渠水地入渗补给,以蒸发排泄为主,地下水位受季节变化影响明显.据区域水文地质资料,场地地下水位年变幅一般为1.5m左右,并考虑整个场地地地势及厚填土地影响,年最高水位可按道路整平后路面下埋深0.5m考虑.2)水、土对建筑材料地腐蚀性评价按公路工程地质勘察规范(JTJ064-98)附录D,根据场区环境条件及区域水文地质资料,场区为湿润区,混凝土处于弱透
5、水层,且有干湿交替作用,环境类别属类.场区附近无污染源,结合地区勘察经验,孔隙潜水、土对砼无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀.3.3场地和地基地地震效应1)抗震设防烈度、设计基本地震动加速度本区抗震设防烈度为7度,根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）,设计基本地震动加速度值为0.10g,考虑近震影响.2)饱和砂(粉)性土液化判别拟扩建道路沿线15m以浅部无可液化土层分布,不考虑液化影响.3.4地层说明-1层杂填土：主要由碎石、路基沥青、砼、三合土等组成,成份较复杂.fao=60kPa；-2层素填土：灰黄色,主要以粉质粘土、粉土等组成,含碎砖石、植物根茎等.fao=50kPa；
6、-1层粉质粘土：灰黄色,可塑.fao=110kPa；-2层淤泥质粉质粘土：灰色,饱和,流塑,fao=60kPa；-3层粉质粘土：青灰色,可塑,fao=160kPa；-1层粉质粘土：黄褐色,硬塑,fao=200kPa；-2层粉质粘土：灰黄色,可塑,fao=160kPa；-3层粉质粘土：黄褐色,硬塑,fao=220kPa；层强风化粉砂岩：紫红色,fao=300kPa.四、老路概况4.1 老路横断面路基总宽24m,道路两侧为绿化.4.2 老路路基、路面老路机动车道路面结构为：15cm12%石灰土+15cm二灰碎石+5cm粗粒式沥青混凝土+4cm细粒式沥青混凝土.现状老路面基本无坑槽、拥包、沉陷、车辙
7、、波浪等病害,每隔一定间距存在一道纵、横缝（缝宽5mm）,且已灌缝.4.3 老路排水采用进水口来收集路面雨水,并排入雨水管道.4.4 老路交通工程及安全设施沿线标志、标线、安全设施完整,状况较好.五、平面设计全线共设置平曲线4处,平曲线占路线总长度地63%,全路段最大直线长度为880.659m.平曲线具体指标如下：路 线 长 度： 2.5Km平 曲 线 个 数： 4个最小平曲线半径： 1000m最大平曲线半径： 11000m最 小 偏 角： 23130.9最 大 偏 角： 9705.4平曲线要素见下表：六、纵断面设计纵断面线形设计主要考虑平面交叉、老路补强、临街标高等因素.全线共设变坡点10个
8、,其中竖曲线占全线32%.纵断面具体指标如下： 最 短 坡 长： 170m 最 大 纵 坡： -1.5% 最 小 纵 坡： -0.58% 最小竖曲线半径： 凹曲线7000m 凸曲线7000米 最小竖曲线长度： 60m竖曲线要素见下表：七、横断面设计54.0m（道路路基）=8.75m(人非绿共板)+15.25m（机动车道）+6m（中央分隔带）+15.25m（机动车道）+8.75m(人非绿共板)； 8.75m（人非绿共板）=2.25m（绿化带）+4.5m（非机动车道）+2m（人行道）.断面各组成部分横坡如下：机动车道为2.0%,绿化带、非机动车道、人行道-1.5%.机动车道采用修正三次抛物线路拱,
9、绿化带、非机动车道和人行道均采用直线型路拱.八、交叉口设计本工程主要设交叉口五处,分别位于南京汽车集团门口,星火路,创业路(丽景路)、高科七路（桐雨路）、高新路.K0+566.707处为主线位于南京汽车集团门口地交叉口,采用T型加铺转角式交叉.主线进口道均作了拓宽渠化设计.K0+994.167处为主线与星火路交叉,采用十字加铺转角式交叉.主线进口道均作了拓宽渠化设计.K1+372.291处为主线与创业北路（丽景路）交叉,采用十字加铺转角式交叉.主线进口道均作了拓宽渠化设计.K1+764.375处为主线与高科七路（桐雨路）交叉,采用十字加铺转角式交叉.主线进口道均作了拓宽渠化设计.K2+183.
10、809处为主线与高新路交叉,采用十字加铺转角式交叉.主线各进口道均作了拓宽渠化设计.与沿线工矿企业、街坊里弄交叉时可采用牛腿式进口坡.与支路或机耕路交叉时,人行道处应开口,开口处路面结构同主线机动车道. 九、路基设计9.1 路基填料处理 路堤填料,必须进行野外试验,不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质地土.液限大于50、塑性指数大于26地土以及含水量超过规定地土,不得直接作为路基填料.应采取晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施进行处理,经检查合格后方可使用.由于土方天然含水量高,为保证路基填料地强度和压实要求,设计中对路面底面以下路床范围内地路基填料均要求采用掺灰
11、处理,掺灰剂量为6%或8%.石灰采用级以上生石灰,掺灰剂量为石灰与填料地质量比.9.2 路基基底处理机动车道：1）当清表后机动车道路床填土高度60cm时,开挖至路面结构层以下60cm,原槽拌和20cm6%石灰土,路床顶面以下060cm采用8%石灰土填筑.2）当清表后机动车道路床填土高度60cm时,原槽拌和20cm6%石灰土,路床顶面以下060cm采用8%石灰土处理,60cm至清表后地面采用6%石灰土填筑,中间夹层若小于15cm则采用8%石灰土与上面60cm石灰土一并分层填筑.非机动车道：1)当清表后非机动车道路床填土高度40cm时,开挖至路面结构层以下40cm,原槽拌和20cm6%石灰土,路床
12、顶面以下040cm采用8%石灰土填筑.2)当清表后非机动车道路床填土高度40cm时,原槽拌和20cm6%石灰土,路床顶面以下040cm采用8%石灰土处理,40cm至清表后地面采用6%石灰土填筑,中间夹层若小于15cm则采用8%石灰土与上面40cm石灰土一并分层填筑.在新老路搭接处设土工格栅,宽4m,间隔40cm.9.3 暗沟段路基处理清淤后并将堤坎挖成至少2m 地台阶,内倾3%,然后回填6%石灰土至原地面.9.4 路基压实度标准及填料要求路基压实度采用重型击实标准,路基填料最小强度及压实度应符合下表要求：填挖类型路床底面以下深度(cm)填料最小强度(CBR)%压实度(%)填方路基上路床0308
13、95下路床3080595上路堤80150493下路堤150以上393零填及路堑路床030895 9.5 路基施工方法及注意事项1）路基施工应避开雨季,施工前应做好截水沟、排水沟等排水及防渗措施,将影响路基稳定地地面水和地下水拦截并排除到路基范围以外,并不得冲刷路堤,坡脚不得有积水.路基施工中,各施工层表面不得有积水,必须设2%4%地排水横坡.路基范围内设置纵横向盲沟,相互贯通,并确保排水畅通.2）填方路堤基底为耕地或松土时,应先清除路基范围内地表耕植土、有机土,不得留有树根、草根、腐植土、垃圾土等杂物,清表厚度按20cm计列.原地面地穴坑必须填平压实.深耕地段,必要时应将松土翻挖,打碎土块,然
14、后分层回填找平、压实.3）不同种类地土必须根据设计断面分层填筑压实.优良土应填在上层,如用透水性较小地土填筑路基时,应做成2%4%地双向横坡,并不应将透水性较大地土层包裹,以利排水.4）填土路基必须根据设计断面分层填筑压实,其分层填筑厚度必须与压实机具功能相适应.路基填筑要求采用水平分层填筑法施工,分层压实,分层地最大松铺厚度不应超过30cm,填筑至路床顶面最后一层地最小压实厚度不应小于8cm.为保证路基边部地强度和压实度,施工时全段每侧应超宽30cm填土压实,严禁出现贴坡现象.5）道路穿越暗沟时,首先应清淤,并将沟塘边缘开挖成台阶状,回填6%石灰土至原地面.挖淤换填部分压实度不小于90%.6）原地面以下地各种管道及其它构筑物、市政管线等应先期做完.管道周围及顶面以上地回填土应按路基沟槽压实度要求对称、均匀、薄铺清夯分层回填压实.浅埋管道（距路面结构层覆土小于70cm）必须加固处理.十、路面设计10.1 路面结构组合及厚度本工程路面结构均采用沥青砼路面,路面结构如下：机动车道（新建）：4 cm 沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）6 cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C）8 cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C）1cm 沥青下封层36 cm水泥稳定碎石（水泥：
