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1、第5章 汽车发动机电控系统的 使用维护与故障检测,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法 5.2 电控系统检测诊断仪器与数据分析 5.3 电控发动机常见故障分析与排除 5.4 第二代随车电脑诊断系统OBD-简介,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,5.1.1 电控发动机的使用维护注意事项 发动机电控系统是一个比较复杂的综合控制系统，在使用维护过程中，必须遵循正确的检查方法和合理的步骤，不正确的操作往往会影响发动机的使用性能，甚至造成发动机新的故障出现。因此，电控发动机的使用维护应注意以下几点: (1)在点火开关接通的情况下，不要断开任何电器设备，以免电路中产生的感应电动势损坏电子元
2、件; (2)电控系统电路应用LE D灯或高阻抗数字式万用表检查，切不可用试灯法去测试任何与ECU连接的电气装置; (3)不可随意拆卸蓄电池的正负极线，以防止电脑中储存的故障码以及资料信息被清除;,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,(4)蓄电池搭铁极切不可接错，必须接负极搭铁; (5)当拔出油尺、拆开加油日盖及曲轴箱通风管等时，可能会引发发动机运转不稳;进气系统管路不能有裂纹或漏气，否则会引起发动机运转不稳; (6)在车身上进行电弧焊时，应断开ECU电源，在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，应特别注意; (7)电控系统中配线、连接器常会因松旷、脱焊、锈蚀和脏污而
3、接触不良或瞬间短路，因此检查过程中不要忽略对连接器的检查; (8)在拆除导线连接器时，要注意松开锁紧弹簧或按下锁扣;在装拆连接器时，应插到底并锁止，以免造成连接器接触不良或松脱;,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,(9) ECU和传感器必须防止受潮，不允许将ECU或传感器的密封装置损坏，更不允许用水清洗，ECU还必须防止受剧烈振动; (10)为了使ECU不受干扰，不要在汽车上装用大功率的移动式无线电话系统; (11)喷油器上的0形密封圈是一次性使用的零件，不能重复使用，拆卸喷油器后要更换新的0形密封圈，以保证其密封性良好; (12)在检查喷油器性能时，高阻型喷油
4、器可以直接接蓄电池电压来进行喷油器喷油性能试验;低阻抗喷油器必须要采用专用连接器或串联一个80-100。的电阻后再与蓄电池连接; (13)检查燃油系统压力时，可以用夹子将回油软管夹住，但不可弯折软管，此时燃油压力应是没夹住软管时的2一3倍，且燃油管路各处不得漏油;,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,(14)当仪表盘上燃油警告灯点亮时，应尽快加油，因为电动燃油泵是依靠流过燃油泵的燃油进行冷却的，缺油运转会使电动燃油泵因过热而烧毁; (15)用逐缸断火法来检验各缸的工作情况时，应将断火缸高压线端搭铁，否则容易造成点火线圈的损坏; (16)在高压试火时，最好用绝缘橡胶
5、夹住高压导线，否则容易造成电击。 5.1.2 电控发动机故障检测基本方法 1.故障检测的基本程序 现代汽车的发动机电控系统是一个比较复杂且典型的机电一体化产品，在故障诊断时，首先应全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路，同时还必须掌握基本的检查方法和步骤。电控发动机的故障检测与传统发动机一样，一也要按一定的程序进行，切忌杂乱无序，顾此失彼，使本来很小的故障，由于操作不当而引起更大的故障。,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,进行电控发动机故障检测，应遵循询问、查阅、直观检查、基本检查、调取故障码、检测和试验的过程规律，采用逐一排除的方法，将确定故障的范围一步步缩
6、小，最终找出故障部位。一般来讲，如果要诊断排除一个可能涉及电控系统的故障，应判断是否与电控系统有关。如果发现发动机有故障而故障警示灯并未点亮，大多数情况下，该故障可能与发动机电控系统无关，此时，应该按照图5.1所示故障检测基本程序去检查。 2.故障检测方法 快速准确地诊断发动机电控系统的故障，是正确维修发动机电控系统的前提，是维修技术的重要组成部分，概括起来，发动机电控系统的故障诊断方法主要有故障码诊断法、故障征兆模拟法、按故障征兆表检查法和用专业或通用仪器检测技术参数法等几种方法。,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,(1)故障码诊断法。现代汽车电子控制系统都具
7、有故障自诊断功能，当系统出现故障时，ECU会使“CHECK ENGINE”灯点亮，同时将故障码信息存人存储器。检修人员可以通过一定的程序将故障码从ECU中调出，根据故障码所显示的内容，迅速准确的确定故障的性质和部位，有针对的检查有关部位、元件和线路，将故障排除。因此，故障码诊断法诊断电控系统故障是检修现代汽车很重要的基本方法。故障诊断出并排除后，还需将存储器内所存取的故障码清除。 不同车型调取和清除故障码的方法不尽相同，具体可以参照有关章节的内容。,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,值得注意的是，控制系统中某些故障现象可能会影响发动机的工作性质，而控制系统对此并
8、没有进行检测，因此就不会产生故障码，但这些故障可能会引起其他形式的故障码。例如，当制动真空助力系统泄漏或堵塞时，可能会产生一个与进气歧管压力传感器有关的故障码存人电控系统的存储器中。因此，故障码只表明故障结果，它可以指明故障的大致范围，但须进一步检查。 (2)故障征兆模拟法。在利用故障码诊断法进行故障诊断时，有时读不出故障码，但故障确实存在，且没有明显的故障征兆。在这种情况下，故障征兆模拟法就是一种行之有效的方法。这种方法是在充分分析故障的基础上，模拟与用户车辆出现故障时相同或相似的条件和环境，在停车条件下，向车辆施加外部作用，通过故障征兆的再现，进行故障原因和部位的诊断。,上一页,下一页,返
9、回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,故障征兆模拟法的要点是:在模拟试验时，不仅要验证故障征兆，而且要将发生故障的部位或零件及原因同时诊断出来。要做到这一点，在试验开始之前，必须预先把可能发生故障的电路范围缩小，然后再进行故障征兆的模拟试验。判定被试验的电路是否正常，同时一也验证了故障征兆。在缩小故障可能出现的范围时，可以参阅故障征兆表进行检测。 故障征兆模拟法可适合于振动、高温、和渗水(受潮)可能引起的难以再现的故障的诊断，而且无须专用的仪器设备，就可直接准确地判断出故障的部位和原因。缺点是速度相对较慢，对维修人员的技术素质和理论要求较高，诊断时候必须耐心仔细，否则很容易把故障错过
10、。故障征兆模拟法又可分振动法、加热法、水淋法及电器全部接通法四种。,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,振动法。当振动可能是故障的主要原因时可使用振动法。振动法主要检查连接器(线束接插件)，配线，零件与传感器，在检查过程中观察是否再出现故障征兆。 连接器:在垂直和水平方向轻轻摇动各个连接器。 配线:在垂直和水平方向轻轻摇动配线，各个连接器的插头、支架和穿过开日的连接器体都应仔细检查。 零部件和传感器:用手指轻轻拍打装有传感器的零件，检查是否失灵。在检查时，注意不要用力拍打继电器，否则可能使继电器开路，产生新的故障。 加热法。当怀疑某一部位是因为受热而引起的故障时，
11、可用电吹风或类似工具加热可能引起故障的零件或传感器，检查是否出现故障。加热时应注意: 加热温度不能高于60 (温度限制在不至于损坏电子器件的范围内);不可直接加热ECU中的零件。,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,水淋法。当故障可能是因雨天或高湿度环境引起的时，可使用水淋法，把水喷在车辆上，检查是否出现故障。检查时应注意:不可用水直接喷在发动机零件上，应喷在散热器前面，间接改变温度和湿度;不可将水直接喷在电子元件上。如果车辆漏水，漏人的水可能侵人ECU，当试验车辆漏水故障的时候，必须特别注意。 电器全部接通法。当怀疑故障可能是用电负荷过大引起的时，可使用此方法。
12、接通所有电器设备，包括雨刮器、鼓风机、前照灯、后窗除雾器、空调以及音响等，检查是否出现故障。 (3)按故障征兆表检查法。当故障既不能在故障代码检查中得到证实，一也不能在基本的检查中得到证实的时候，可利用按故障征兆表检查的方法来诊断发动机的故障。如表5-1所示是L型的电控发动机的故障征兆表，表5-2所示是D型电控喷射发动机的故障征兆表。,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,一般来说，各大汽车公司的维修手册都附有此表，在进行故障诊断时，可根据故障现象按表中的编号顺序(按序从小到大)做故障检查，逐个排除。如:故障显现为发动机不能起动，且起动发动机时曲轴不能转动，按故障征
13、兆诊断表诊断故障时，第一步应检查起动系统空挡起动开关，第二步检查ECU和门锁控制ECU，第三步检查EFI主继电器电路。如果发生故障的汽车没有装防盗系统，则将第二步检查跳过即可。 电控系统的故障大多数出在系统的零部件、配线、连接器及传感器上，而电控电源(ECU)本身一般很少出故障。因此在采用按故障征兆表检查法对电控系统进行诊断时，首先应对各组成零部件、配线、连接器及传感器进行检查，同时还应检查发动机是否有机械故障，确认均正常时，才能判定电控单元(ECU)的故障。,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,(4)用专用或通用仪器检测技术参数。在没有专用电脑故障诊断仪，不知故
14、障码和故障码的含义，无故障征兆表可供参考时，如果知道ECU连接器各端子的技术参数和各传感器、执行器的技术参数，用万用表、示波器或发动机综合性能检测仪等检测技术参数一也是故障诊断行之有效的方法之一。 特别值得注意的是，各大汽车公司电控发动机使用的传感器和执行器的技术参数基本相同，尤其是同一汽车公司相同车型不同年代款式的发动机技术参数基本不变，在车型不断更新，种类繁多，维修技术资料难以跟上的情况下，用万用表检测技术参数法是最有效的方法。 另外，在使用其他方法进行技术诊断时，在一定程度上一也需要测量技术参数。因此，这种方法一也是技术诊断的基本方法。该方法的缺点是要求维修人员有丰富的经验，对发动机电控
15、系统各元件连接器的各端子的作用有明确了解。各种车型连接器的作用和符号及技术参数可参考相关的技术手册。,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,5.1.3 电控发动机的维护 1.电控发动机的维护项目 电控发动机的维护，应按照车型的随车“使用说明书”中有关维护间隔里程和维护项日的规定，在行驶一定的里程后，到修理厂进行定期的检查和维护作业。表5-3为丰田车系发动机的定期检查维护表。 2.电控发动机基本检查和调整 在对电控发动机进行检查维护时，首先必须向客户了解故障出现时的症状、条件、如何发生以及是否检修过等有关信息;同时，认真填写“客户意见反馈表”，对故障发生的条件、故障现
16、象及客户的意见等进行记录，这些信息都是检测诊断过程中寻找故障源的重要依据。在听取客户意见后，再对电控发动机进行基本检查。基本检查的日的是尽可能排除与电控系统无关的故障因素，内容主要包括以下两个方面。,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,(1)直观检查。直观检查的主要内容如下: 拆下空气滤清器，检查滤芯及周围是否有脏物，必要时更换滤芯; 检查真空软管是否老化、破裂、接头是否松动; 检查ECU电脑线束的连接是否良好; 检查传感器、执行器、线束间的连接器是否良好，有无脏污、腐蚀，是否有松脱现象; 电线是否裂开、磨破或断开、短路现象; 传感器、执行器是否损伤; 发动机是否有漏水、漏油现象; 起动发动机，检查进、排气管及氧传感器处是否漏气。,上一页,下一页,返回,5.1 电控发动机的使用维护与故障检测方法,(2)基本检查和调整。 空气滤清器的检查: 拆下空气滤清器，观察空气滤清器滤芯是否过度脏污堵塞或浸油; 必要时，用压缩空气吹洗滤芯，先彻底地从里向外吹，然后吹滤芯外面; 脏污堵塞严重时，更换滤芯。 怠速的检查和调整: 起动发动
