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1、 现代汽车新技术课程论文题 目： 重型汽车新技术及国内外对比分析 学 生： 高 雄 指导老师： 戴 村 供 系 别： 机械与汽车工程学院 专 业： 车辆工程 班 级： 1103 班 学 号： 3110105329 2014 年 12 月重型汽车新技术及国内外对比分析姓名：高雄 班级：车辆 1103 班 学号：3110105329摘要：近年来，随着全球经济的迅猛发展，物流货运业也在迅速发展。随着市场竞争的日益激烈，从生产领域到消费领域，对物流运输的时间要求也越来越迫切和严格，市场需求的变化，重型汽车逐步向重型化、大功率方向发展已经成为一种趋势，对重型货车的性能也提出了更高的要求。各国汽车制造公司
2、都在努力将载货汽车重型化、发动机大功率化以及高科技装备化作为产品研制和开发的发展方向。关键词：重型汽车，安全，舒适，技术，对比1.重型汽车安全技术1.1 翻车警告造成翻车的原因是换车道或拐弯速度太快，而重型汽车的重心比小汽车高得多，当司机意识到自己的货车快翻时已经为时已晚，因此需要防患于未然。 1当驾驶员在汽车转弯和变换车道时速度过快的话，侧力传感器便会触发驾驶室中的蜂叫器和闪烁灯。假如这些还不能促使驾驶员减速，货车通过电子设备将发动机的速度降全空转。该系统还可以起动人们所熟知的发动机制动系统，即使驾驶员没有使用制动器制动，制动系统也可以利用发动机气缸中的压缩空气来降低货车的速度，强迫减速，令
3、车身保持平稳。1.2 盲区监视警示在行驶或停车过程中，常常由于存在盲区，在驾驶员不能及时发现障碍易发生碰撞事故。在汽车车身的前后左右装设小型摄像机，而摄像机拍到的影像则通过立体液晶彩色显示屏显映出来，用于在停车过程中靠近障碍物时能向驾驶员发出警报，由于视野加宽，因此减小了大型货车特有的视野死角，在行驶过程中还能显示有关超车和障碍物等信息。监视系统能够实时显示车身鸟瞰视野及周遭画面，以提供驾驶员完整的驾驶视角辅助。车身的鸟瞰视野由分布于车前、左右外后视镜和车尾的摄像头来提供，这四个摄像头分别采集了车身前后左右四个区域的实时画面，然后通过电脑自动合成为一个完整的 360全景画面，显示在中控台上，其
4、视觉效果等同于在车辆的正上方放置一个摄像头，实时监测车身周围的实际景物。 21.3 车辆信息交流汽车不是孤立行驶于道路之上，而是在不引起驾驶员注意的情况下不断与所处环境进行通信。它会向给其他车辆发送有关自身行驶和行程的信息，同时接收其他货车及车辆的行驶信息，最终实现联网车辆之间的实时通信。车上装有能发出警报的周边车辆监视系统，立体摄像头可识别单双车道、人行道、移动和静止的物体以及监视范围内的所有物体，同时路面情况也在监测范围之内。该立体摄像头可辨识所有与背景影像形成对比的物体，从而能够精确地测量出间距，引导自主车道驾驶。1.3.1 智能接近控制系统当系统探测到前部车辆运行缓慢时，它会自动用最大
5、 20%的制动力实施制动，直到驾驶员预先设定一个特定距离为止。若前面车辆加速或车辆驾驶员变换到一个清晰的车道里，该系统自动把卡车加速到预先设定的速度。1.3.2 紧急制动系统由智能接近控制系统衍生而来。若监测到车辆将要与一个移动的障碍物发生碰撞，该紧急控制系统就会自动开始紧急制动动作。该系统使用智能接近控制系统的三个雷达波束，若系统监测到可能发生的碰撞，首先在视觉上发出警告，接着是听觉上的警告。若驾驶员没有做出反应，系统会以全制动力的约 30%开始实施部分制动，若有必要则实施全制动。2.重型汽车舒适性技术2.1 驾驶室内饰在国外，现代重型汽车的驾驶室今非昔比，货车几乎都是长头车，驾驶室内卧铺和
6、生活区铺张豪华，冷暖空调、通信设备、卫星导航、冷热饮柜、电视、衣柜等各种设施一应俱全。而且，音响、外观装饰等各种个性化改装，更是一道独特的风景线，让跑长途轮流开车的司机有娱乐和睡觉的地方。在信息时代，大货车司机正成为网络世界的一部分，许多跑长途的司机备有手提电脑，在许多停车场上，司机可以将车上电缆与停车场地面插座联系与服务系统相连，司机就可以在驾驶室卧铺上收看电视，上网冲浪，收发电子邮件及打电话等。2.2 超宽单胎的普及运用。选用超级宽断面轮胎，加之铝合金轮毂，可多装载 110kg;同时，滚动阻力减小，也降低了燃油消耗。此外，测试技术向智能化、系统化方向发展，重卡测试覆盖范围越来越宽。对测试手
7、段，从传统的计量仪器到各种专用测试设备，从单位测试到配合测试，从硬件到软件都提出了更高的要求，从而促进重卡测试技术的快速发展和测试手段的发展变化。2.3 空气悬架的普及运用。新概念悬架不仅重量减轻 30kg，车架高度降低 30mm。在没有后气囊的时候，减震器布置在桥的后面，增强了操纵动力性和稳定性。另外，气囊排列允许更大的提升高度以及防止桥的扭曲(这会引起传动轴角度的变化)。而且，气囊数量的减少意味着更换它们需要更短的时间，从而节省维修费用。 33.国内外重型汽车对比分析3.1 整车技术方面中国汽车零部件配套商和整车厂对技术创新重视还不够，而同时中国的汽车顾客越来越成熟，要求越来越高，可以说市
8、场竞争也是越来越激烈。为了要跟上中国消费者日益增长对新技术的需求不断提升，我们进行了产品组合。我们即将不断的拓展我们在中国的产品范围，并且对于产品线进行重新的现代化和更新，以反映整个中国市场发展的程度，要保证这种技术的先进性、外形美观性以及成本上的实用性。 4如表 1 列举了国内外重型汽车的部分参数配置情况表 1 国内外重型汽车部分参数配置车型部分总成 参数配置奔驰 Actros 东风天龙 解放奥威 沃尔沃驾驶室 长头驾驶室 平头高顶 平头高顶 安全超高顶电动玻璃天窗有 无（手动钣金或玻璃）无（手动钣金或玻璃有感应雨刷 有 无（手动） 无(手动) 雨量传感器.光照感应器 有 无 无 有电调加热
9、后视镜有 无 无 有驾驶室副驾驶侧广角，前望地镜有 有 有 有遥控中央门锁，电动门窗有 有 有 有档位数 12 91216 16 12换挡方式 Powershift自动换挡手动换挡 手动换挡 I-shift 自动换挡 12变速箱巡航定速 有 无 无 有(车辆运行参数实时显示系统)前桥悬挂 钢板弹簧 钢板弹簧 钢板弹簧 抛物线弹簧前桥 转向系统 动力转向系统可调式方向盘液力助力转向(方向盘不可调)进口转向机 动力转向系统可调式方向盘单级减速驱动桥是 是 是 是(后桥差速锁)后桥悬挂 四点气囊悬挂(平衡杆)钢板弹簧 低重心 V 杆悬架空气悬挂(平衡杆)后桥 轴荷感应器 有 无 无 有电气系统 自动
10、保险丝保养系统有 手动更换保险丝手动更换保险丝有独立式双回路压缩空气制动系统是 是 是 是刹车形式发动机制动前后盘式发动机制动前后鼓刹发动机制动排气制动前后鼓刹发动机制动前后鼓刹(伸缩刹车系统)智能控制ABS 及 ASR系统有 有 有 ABS EBS+ESP,ACC自适应巡航弹簧力作用的驻车制动是 是 是 有制动系统制动片间隙自动调整有 有 无 有从技术内涵上看，当前在欧美等发达汽车市场，重汽 ESP(电子稳定程序)、ACC(适应性巡航控制)、LGS(车道偏离报警系统)、TPMS(轮胎气压监测系统)已经十分成熟，广泛运用并已批量装车。汽车制动方面的智能辅助系统，例如EBS、基于电控的 10 b
11、ar 或 12 bar 带 ABS、ASR 双回路制动系统和发动机制动、可选择的缓速器辅助制动系统等。还有坡道控制、智能接近控制系统、紧急制动系统、主动侧翻稳定性 CDC 和高载荷侧翻稳定性控制系统。 5我国重型汽车技术水平经过三十年的发展，缩短了与世界水平的差距，如今产销量位居世界前列，但是在核心技术方面还很欠缺，如动力系统、电控系统、制动安全系统、车身及底盘的结构优化等方面与国外中重型卡车技术还存在较大差距，产品的自主研发创新能力薄弱，没有很好的掌握产品开发流程、过程、管理技术、项目管理技术和评价技术；并且我国在汽车电子方面的研究与投入都很不足，特别是在汽车发动机领域，一些核心关键技术中方
12、并未充分掌控。3.2 发动机方面从全球来看，重汽整车企业自己做发动机也是汽车行业的一大特点，如大众、日野、日产、依维柯、福特、戴姆勒、沃尔沃等汽车巨头都拥有自己相当规模化的发动机厂。国内重汽行业除了规模较大的企业如一汽、东风、重汽、陕汽、上汽依维柯红岩等自己生产发动机；江淮、福田等企业都选择了与外资品牌合资的方式来生产发动机或通过外购与之相配套的发动机。但在柴油机关键零部件的共轨电喷系统、电控单体泵、电控泵喷嘴技术大多掌握在外方手中，共轨系统由德国博世、美国德尔福、日本电装三家控制。在柴油机领域国外品牌占很大比重，如康明斯、道依茨、万国、日野、雷诺、索菲姆等等，在技术话语权上大多为外资掌控，真
13、正的自主品牌机型仅占 25%左右。外资在股比、技术、产品、品牌等各方面控制，已对我国汽车发动机产业形成了极大的威胁。因此，在发动机等关键性零部件生产领域，产品自主开发能力有待提高、自主开发任重而道远。自主研发的民族激情的确值得国人敬佩，但发动机 50 万 km无大修的性能指标与欧美的百万公里无大修还存在着不小的距离，而这种差距让我们在激情过后不得不重新冷静的去面对。3.3 电子软件运用方面美国大货车已经全面应用 GPS 技术，实现卫星监控和导航技术，在最新型号的大货车上，驾驶室有键盘和显示器，装置移动通信和跟踪网络系统，各种测试仪器组合计算机软件技术的应用，形成了重卡测试技术智能化、系统化的发
14、展趋势。而目前我们所使用的 GPS 监控系统软件存在着一些监控缺陷，只能监控到行驶速度和行驶路线，只能发现驾驶员超速，超范围，不按规定线路，不按规定时间运行，超疲劳驾驶等少数不安全行为，除此之外的其他不安全驾驶行为不能得到及时发现和纠正。3.4 重型汽车使用方面一家商用车企业的市场开发人员曾经说，在欧洲，很少有个人购买大货车。运输公司买车，就是购置运输工具，除了满足法规要求的安全和排放性能，运输效率、用车成本是买车时要仔细分析比较的。在美国，卡车就像司机的伙伴，从东部到西部，一走也许就是一星期的时间，不仅要动力性强，安全性好，还要乘坐舒适，外观超酷。而在中国，货车运输市场个体运输所占比例较大，
15、货车是车主脱贫致富的希望，用户对车最大的要求就是价格要便宜，这种特殊的用户结构，使得中国用户对重型汽车产品性能的选择具有特殊的偏重性，受制于国内重汽偏于实用性的消费环境或者是其他的原因，重汽在某些性能上并没有做进一步的拓展。例如：重汽豪沃（HOWO）所配置的则是潍柴发动机，功率为 195309kW，动力输出上已经基本接近欧美动力水平。但在整车各个总成的电子集成控制上与欧美重卡的电子控制部分相比依然有着一定的差距。 6尽管其 ECU 采用的 MOTOROLA 的现成产品，但 RAM、ROM、现场总线(CAN)除了一些主要实用部分之外，并没有对整车的其他功能进行全方位的控制与整合，其除了对发动机的核心电子管理控制部分、ABS/ASR、SRS 等进行有效渗透之外,仅对整车气压状态、整车电子线路进行了一些控制，其整车上的电子控制点(传感器、执行器)分布还没有形成一个用于控制整车各个总成的局域网络管理系统，除以上几项的
