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1、ISO/TS 16949 五大核心工具应用手册读后感工厂经历二十几年，干过学过也管过，还没真正接触过质量管理理论的东西，拿到这本书，翻阅了一下，觉得枯燥，也比较难，但为了读懂，还是查看了些其它一些相关资料。逐渐也有了些兴趣。关于 ISO/TS16949，国际标准化组织（ISO）于 2002 年 3 月公布了一项行业性的质量体系要求，它的全名是“质量管理体系汽车行业生产件与相关服务件的组织实施 ISO9001:2000 的特殊要求” ，英文为 TS16949。实际上，与其他国际标准一样，TS16949 也是一个妥协的产物。该标准与美国、德国、法国、意大利和日本的汽车制造商的意见为主，特别是德国的
2、 VDA-6.1 与美国的 QS9000 之间的重大不同需要获得解决。为了协调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会于 1996 年成立了一个专门机构，称为国际汽车工作组(IATF) 。IATF 的成员包括了国际标准化组织质量管理与质量保证技术委员会(ISO/TC176)，意大利汽车工业协会(ANFIA)，法国汽车制造商委员会(CCFA)和汽车装备工业联盟(FIEV)，德国汽车工业协会(VDA)，汽车制造商如宝马(BMW)，克莱斯勒(Daimler Chrysler)，菲亚特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷诺(Renault)和大众(Vol
3、dswagen)等。IATF 对 3 个欧洲规范 VDA6.1(德国)，VSQ(意大利)，EAQF(法国)和 QS9000(北美)进行 了协调，在 ISO9001：2000 版标准结合的基础上，在ISO/TC176 的的认可下，制定出了 TS16949 :2002 这个规范。这项技术规范适用于整个汽车产业生产零部件与服务件的供应链，包括整车厂，2002 年版的 TS16949 已经生效，并展开认证工作。供应厂商如没有得到 TS16949 的认证，也将意味着失去作为 一个供 应商的资格。目前，法国雪铁龙(Citroen)，标志(Peugeot)，雷诺(Renault)和日本日产(Nissan)汽
4、车制造商已强制要求其供应商通过 TS16949 的认证。TS16949:2002 已于 2002 年 4 月份起开始在全球推行关于五大核心工具，它是 TS16949 的配套手册，实际上 TS16949 是一套而不是一个孤立的文件，除 TS16949 质量体系要求标准外，它还包括以下配套手册： 质量体系评定指南（QSA） ； 产品质量先期策划和控制计划（APQP）参考手册； 潜在的失效模式和效果分析（FMEA）手册； 生产件批准程序（PPAP）手册；测量系统分析（MSA）参考手册； 基础统计过程控制（SPC）参考手册。通过贯彻 TS16949 标准，完善质量管理体系， 在供应链中持续不断的改进，
5、包括质量改进、生产力改进，从而使成本降低；强调缺点的预防，采用 SPC 技术及防错措施，预防不合格的发生，“第一次就做好”是最经济的质量成本；减少变差和浪费，确保存货周转及最低库存量，强调质量成本，控制非质量的额外成本（如待线时间，过多搬运等） ；注重过程，不仅要对过程结果进行管理，更强调对过程本身进行控制，从而有效地使用资源，降低成本，缩短周期；注重客户期望。各种技术标准仅能作为合格与不合格的判据，但并不是合格产品就能产生效益，只有让用户完全满意的产品才能被顾客接收，才能创造价值。因此，质量的最终标准是用户完全满意，用户满意是实现质量的最好途径。ISO9000 和 ISO/TS16949 都
6、是属于质量体系。但区别还是比较大，ISO9000 是通过过程的管理。从原材料的采购，检验，到生产任务的下达，每一道工序，到最后成品的检验，包装，物流，含过程进行管控，是产品质检持续稳定。不要今天的好，明天的不好，这部分好，那部分不好，这批好，那批不好。具体不同点：第一 范围不同：ISO9000 不分行业不分规模。无论是汽配，还是化工还是医药，政府都可以做的。ISO/TS16949 仅限于汽车行业。第二 内容不同：ISO9000 只是一般的技术要求，而 ISO/TS16949 有明确的具体内容技术规范要求，最核心的是它的五大工具 。第三 运行时间不同：ISO9000 按照 ISO 组织国际标准化
7、要求和认监委的规定不得少于 3 个月的运行季度。ISO/TS16949 按照 IATF（国际汽车特别工作组)x 总通俗的说全球在汽车的老大认可。按照 IATF 规定运行时间为 12 个月。从时间上看 ISO/TS16949 是 ISO9000 的四倍，ISO/TS16949要求更高第四 认证结构不同：ISO，整顿前全国有 300 多家认证机构，2006 年 10 月整顿后有 117 家，光一个中国，那全世界有多少呢？而 ISO/TS16949 全世界只有 46 家。即使在汽车行业发达的国家，像德国，英国，法国，最多也就三四家。常见的是德国的 TUV、DQS 英国的摩迪、劳氏、BSI、NQA、美
8、国的 UL、AQA、法国的贝尔、BVQI 欧盟的 OQS、新加坡的 PSB,可以看出它的极其权威和严格。第五 按效率和效果不同：ISO9000 只是 ISO 国际标准化组织，单方面要求，单方面认可的。而ISO/TS16949 不仅是 ISO 国际标准化组织认可，难就难在 IATF 认可。等于是双重认可。做了ISO9000 不代表你做了 ISO/TS16949，但是你通过了 ISO/TS16949 就意味着你通过了 。第六 对老师的要求不同：ISO9000 没有具体的技术规范要求，对老师技术的要求没有那么高。而ISO/TS16949 有非常具体的技术规范要求。这个就要求老师非常懂生产流程等。否则
9、就没法培训了。通过相关知识的学习，初步了解了五大核心工具的背景由来、性质作用意义等，可以看出TS16949 包括五大手册工具，是非常严谨科学并且权威，再次认真阅读五大核心工具内容，基本了解其内容，也有些感想，作为 QS9000（美国三大汽车公司制定标准）延续下来的手册工具，具有相当的科学性和广泛的适用性，不仅可用于设计生产服务质量管理，同样适用日常生活事务的应用，其实人们生活中经常用到了这些工具，只是一般人没有科学的总结归纳， 。如五大工具学得好并会应用的人，管教他上小学的儿子，他肯定会用得上，比如儿子上学途中要经过一条马路（交通安全） ，要上下几十级台阶（普通安全） ，还要过一商业（孩子贪玩
10、迟到）等等，他会用到 FMEA，列举诸多环节，分析其失效的严重度、频度、监控度等，再找出改进办法，采取措施（如强行灌输交通安全知识，过马路必须走地下通道，如有迟到要求老师立即通知家长等等）降低严重度和监控难度等（RPN） 。还有儿子的学习成绩，他也会采用统计过程控制（SPC） ，用休哈特的控制图，找出极差和控制极限，并把儿子每次考试测验成绩描点，以相关准则判断是否异常，必须帮助孩子找出变差的真正原因，包括成绩提高的原因，并不时的修正控制限，核算控制过程能力指数和性能指数，这样肯定要比普通家长简单的训斥或表扬强得多。所以我觉得学好五大工具对工作学习生活都有很大益处，作为企业，五大手册是辅助工具，
11、也是提升企业的有效工具，但现实太骨感，目前国内摩托车企业要贯彻执行有相当难度，首先它对企业的人员素质、设备硬件要求就比较高，人、机、料、法、环、测六要素，人是最重要的，很多企业的很多员工对自己的工作职责都理解不透彻，质量意识淡薄，更不说方法，而 TS 是需要全员参与，APOP 就很难认真走下去。SPC、MSA 对设备、工装、检具的要求也比较高，而绝大多数企业都不会放弃自己的设备。还有供应商，有能力要求供应商同步进行吗。还有市场和客户，提供一套完整的 APQP 到提交 PPAP 之前起码需要做半年，而往往现在的市场或客户不会给你那么长的时间。质量作为永恒的概念，在不同时代也在不断的发展，世界质量
12、管理发展过程大致有：20 世纪初的质量检验阶段，二战时期的统计控制阶段，六十年代的全面质量管理，70 年代质量管理国际化。而我国质量管理作为一门科学推行是 70 年代末才开始，起步较晚，78 年从日本和西方国家引进全面质量管理，80 年代国营企业曾大规模组织了质量培训，广泛开展了质量管理小组（QC 小组）活动，举行了声势浩大的“质量月” “质量万里行”等活动，但大多流于形式，对企业的管理和质量提升没起多大作用。90 年代开始实施 ISO9000 质量认证，门槛较低，认证机构就上百家，发证上万张，经历过的人都清楚，表面的东西太多，内审外审都是被动的敷衍应付，只是提升了企业外部形象，对企业的内在影响并不大。所以目前以国际化较高的标准来要求国内大多企业还是有困难的，如果完全照搬，效果不好，也不现实，我觉得我们有些企业不妨补些课，采用一些我们没用过而人家用过几十年的好方法，比如统计质量控制等。若要适用，需取其形，观其髓；用其适用之精华，企业在不同的阶段导入不同的步骤，以上仅个人看法，不妥之处望大家指正或探讨。2013-3-29
