自行车配件知识:禧玛诺SHIMANO、速联SRAM各个等级配件的区别.doc

上传人:小** 文档编号:76364684 上传时间:2019-02-03 格式:DOC 页数:23 大小:44.50KB
返回 下载 相关 举报
自行车配件知识:禧玛诺SHIMANO、速联SRAM各个等级配件的区别.doc_第1页
第1页 / 共23页
自行车配件知识:禧玛诺SHIMANO、速联SRAM各个等级配件的区别.doc_第2页
第2页 / 共23页
自行车配件知识:禧玛诺SHIMANO、速联SRAM各个等级配件的区别.doc_第3页
第3页 / 共23页
自行车配件知识:禧玛诺SHIMANO、速联SRAM各个等级配件的区别.doc_第4页
第4页 / 共23页
自行车配件知识:禧玛诺SHIMANO、速联SRAM各个等级配件的区别.doc_第5页
第5页 / 共23页
点击查看更多>>
资源描述

《自行车配件知识:禧玛诺SHIMANO、速联SRAM各个等级配件的区别.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《自行车配件知识:禧玛诺SHIMANO、速联SRAM各个等级配件的区别.doc(23页珍藏版)》请在金锄头文库上搜索。

1、自行车配件知识:禧玛诺SHIMANO、速联SRAM各个等级配件的区别 自行车配件知识 禧玛诺SHIMANO、速联SRAM各个等级配件的区别 一:什么是SHIMANO套件? SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速,传动,刹车等配件,我们一般统称为套件,具体包括:前拨链器(前拨),后拨链器(后拨),变速手柄(山地有转把,指拨,双控手柄这几种形式;公路有手变(STI双控手柄)和指拨),前链轮(牙盘),后链轮(飞轮),链条,花鼓,刹车,以及相关的各种变速线管,刹车线&管&油等等配件. 二:SHIMANO各等级套件的名称: SHIMANO运动级别的山地越野用套件,从低到高的名称依

2、次是:TOURNEY;ALTUS;Acera;ALIVIO;Deore;DeoreLX;DeoreXT;XTR;更低的C050,SIS之类民用变速不在此列,另外还有HONE(介于XT和LX之间,适用重型XC和AM);SAINT(介于XTR和XT之间,适用于AM和FR);适用于小轮车的DXR,capreo用的较少,也暂不探讨。 SHIMANO运动级别公路用套件,从低到高的名称依次是:2200,SORA,TIAGRA,105,Ultegra,DURA-ACE;更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。三:SHIMANO各等级套件的档次定位 公路:$2URA-ACE是顶级竞赛级,Ultegra称为

3、专业训练级,105是专业入门级,TIAGRA是业余级别,SORA是娱乐级,2200算是入门娱乐级。这其中105是个分水岭,105(含)以上都可称之为专业级。 山地:XTR是顶级竞赛级,DeoreXT是顶级训练级,DeoreLX是专业训练级,Deore是专业入门级,ALIVIO是顶级娱乐级,Acera和ALTUS都是娱乐级,TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭,Deore(含)以上都可以称为专业级。 以上的级别分法是比较含糊的,所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动,下面再来精细分级四:SHIMANO个等级套件的详细区别 截至现在(2007年2月)SHIMANO各等级套件的型号为 山地:

4、TOURNEY;ALTUS;Acera(M340);ALIVIO(M410);Deore(M530碟刹为M535);Deore LX(M580 碟刹为M585);Deore XT(M760 碟刹为M765);XTR(M970碟刹为M975);另外还有HONE(M600;SAINT(M800) 公路用套件:2200,SORA(3300),TIAGRA(4500),105(5600),Ultegra(6600),DURA-ACE(7800) 详细比较只讨论这些最新的型号,从每个零件的细节开始比较,看完了就会明白,各个等级到底差在哪里。 山地:TOURNEY严格来说不算完整的一套套件,它的定位是入门

5、运动支持6/7速 Acera和ALTUS没有显著的区别,价格也相差很小,可以简单的理解为同一层次,Acera主要配置8速,而Acera和ALTUS主要配置7速(其实他们都可以同时兼容7速和8速),相对TOURNEY来说,增加了8速的支持,Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层,阻力更小更耐磨些。ALIVIO同为8速套件,现在的M410已经是很完整的套件,除了含有Acera的特性,相对Acera高级之处在于 1.后拨使用了宽连接,有两个连接销采用了氟涂层 2.前拨使用了宽连接 3.变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIREPLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS 4

6、.曲柄开始采用OCTALINK花键连接 5.这个等级的花鼓开始使用铝快拆 6.配套的HG50飞轮镀铬 Deore 从Deore开始,全部采用了MEGA9系统,全为9速了,Deore除了含有ALIVIO的特性,相对ALIVIO的高级之处在于 1.后拨导轮使用不锈钢螺钉,铬化钢轴承,接片枢轴有O型环密封,并且开始采用低位标准型设计 2.花鼓轴挡采用超级抛光,轴碗采用滚筒抛光,双层迷宫密封 3.9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质 4.M530和M535的手柄都采用了双控手柄 5.前拨连接钢镀锌,链罩为钢镀铬 6.曲柄采用中空HOLLOWTECH一代技术曲柄,OCTALINK八角花键连接,不锈钢

7、螺丝。大齿片和中齿片为铝材质,小齿片为钢材质,曲柄臂为铝材质 7.HG53链条使用灰色/棕色钢材质 Deore LX除了含有Deore的特性,相对Deore的高级之处在于 1.后拨材质更硬更薄些,相应的采用了静电着色 2.花鼓轴碗采用非滚筒抛光 3.M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质 4.HG73链条采用了灰色/灰色钢材质 5.曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术,曲柄臂为锻造铝材质 Deore XT 除了含有Deore LX的特性,相对Deore LX高级之处在于 1.后拨张力轮采用密封轴承,接片枢轴双O型环密封,导板枢轴也有O型环密封,4个连接销全部有氟涂层,内

8、外导板全部采用铝材质。 2.曲柄臂采用高硬度锻造铝,大齿片采用7075铝材质切削,中齿片和小齿片都是高硬铝,螺钉全为铝材质 3.飞轮采用合金支架 XTR除了含有DeoreXT的特性,相对于XT的高级之处在于 1.XTR全新改款,M970多处大变动,详见随处可见的M970介绍,这里就不重复了。 2.后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承,各连接都采用超硬冷铸铝,阳极电镀着色 3.花鼓的档和碗全部采用超级抛光,并且使用不锈钢滚珠,花鼓壳使用高硬铝,M970/975新改进后花鼓密封,新型4棘爪间隙更小,轴心使用钛合金。 4.飞轮采用超硬合金支架,最大4片齿片为钛合金 5.7701链条采用镀锌合金材质 6

9、.曲柄采用超硬冷铸铝,大齿片和小齿片是7075铝切削,中齿片为钛合金符合材料,螺丝全部超硬铝 公路车:2200的定位是入门的娱乐级,有平把组件和弯把组件,支持8速,不能算是完整的一套套件 SORA是娱乐级,同样是8速的,除了含有2200的特性之外,相对2200的高级之处在于 1.后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层,更耐磨 2.前拨内链接镀锌,更耐腐蚀 3.曲柄经过了抛光,有OCTALINK八角花键版本 4.前后花鼓都使用了橡胶密封 TIAGRA采用了9速变速,除了含有SORA的特性之外,相对SORA高级之处在于 1.后拨采用了宽链接,支持9速,外链接链接销进行了密封处理,保持润滑,2个链接销的衬

10、套含有氟涂层 2.前拨采用了宽链接,支持9速,内链接镀铬 3.手变使用新的人体工程学设计,支持9速,可视化档位显示 4.夹器使用带涂层轴承垫圈 5.使用了集成中轴结构(不是中空二代) 6.前后花鼓采用迷宫式接触密封 7.配套的HG53链条支持9速,使用铬化处理链接销 从105开始,全部采用了10段变速,105除了含有TIAGRA的特性之外,相对TIAGRA的高级之处在于 1.后拨接片枢轴采用了O型环密封,内外导板都使用了铝合金材质,更轻,更润 2.前拨链接全部采用铝合金材质,链条导板镀铬 3.手变支持10速 4.刹车块采用了套装式刹车块固定座,即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中,刹车皮更换更方便

11、,而且刹车效果更好 5.牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术,铬钼合金钢中轴,铸铝曲柄,铝齿片 6.10速飞轮使用合金支架,镀镍钢材质 ULTEGRA除了含有105的特性之外,相对105的高级之处在于 1.后拨张力轮采用了密封轴承,接片枢轴双O型环密封,板体枢轴O型环密封,内外链接销全部密封轴承,4个轴承全部氟涂层 2.前拨链接使用单套管密封轴承 3.架器采用冷铸铝,有轴承垫圈和插入式轴承 4.中轴采用铝合金材质,齿片采用超硬铝材质切削 5.飞轮更精细加工 6.链条使用镀锌合金 DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性,相对ULTEGRA的高级之处在于 1.后拨张力轮和导轮

12、都使用密封轴承,内外链接都使用超硬冷铸铝,所有链接销全部密封+氟涂层,所有枢轴双O型环密封 2.前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝,内外导板都采用镀镍铝材质 3.双控手柄使用工程复合物接片,阳极电镀手柄 4.架器采用超硬冷铸铝,所有转点使用带涂层和插入式轴承 5.曲柄使用加强型大型支架,阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂,阳极电镀超硬铝切削加厚齿片,超硬铬钼钢中轴 6.花鼓使用不锈钢滚珠 7.飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质 8.链条内外板全部镀锌,链条销铬化处理- SRAM ( 速联) sram是转把式的开山鼻祖,它的变比是1:1,由于后拨拉线比是1:1 所以链条张紧力度比SHIMANO要大 对线管的要

13、求也比较低能够容忍较大的线管磨损。优点是:变速速度快,耐用性要好!sram与shimano的视频对比sram x.0-shimano xtr sram x.9-shimano deore xt sram x.7-shimano lx sram x.5-shimano deore SRAM(速联)公司是美国的公司。 旗下有SRAM变速器系列;ROCKSHOX前叉系列;AVID碟刹系列等。都是一些在自行车界如雷贯耳的牌子。SRAM公司是转把的开山祖,以转把生产居长。SHIMANO是指拨的创始公司,把指拨做得是登峰造极。两者各有所长。速联的确有一款叫ATTACK的指拨,但是明显有SHIMANO的影子在里面。07年前的sram变速器等级分:X0 X9 X7 SX5 SX4其中SX4为8速后拨。与shimano的等级对应关系:XTR-XT-LX-DEORE-ALIVIO X0-X9-X7-SX5-SX4 08年后,SX系列也改为X系列,后拨增加X3型号。SHIMANO的里的零件级别针对消费对象是XTR 竞赛 XT训练 LX顶级休闲 DEORE山地入门 ALIVIO娱乐 ACERA 和ALUTS 休闲 TOURNEY大众sram和shimano的走线设计也不一样 玩车的几乎

展开阅读全文
相关资源
相关搜索

当前位置:首页 > 商业/管理/HR > 管理学资料

电脑版 |金锄头文库版权所有
经营许可证:蜀ICP备13022795号 | 川公网安备 51140202000112号